1. 首頁(yè)
  2. 大牛說(shuō)
  3. 面對(duì)即將退出的稅收減免,特斯拉該何去何從?

面對(duì)即將退出的稅收減免,特斯拉該何去何從?

特斯拉在美國(guó)境內(nèi)是否已經(jīng)撞線20萬(wàn)臺(tái)的交付量了?這對(duì)那些預(yù)定名單里排名靠后的用戶是非常關(guān)心的問(wèn)題。

1530934795125125.jpg

美國(guó)聯(lián)邦政府設(shè)置的7500美元的電動(dòng)車購(gòu)置稅收減免政策,一旦一家電動(dòng)車的銷量超過(guò)20萬(wàn)臺(tái),這個(gè)政策就開(kāi)始逐漸退出?,F(xiàn)在看起來(lái)特斯拉很快就要達(dá)到這個(gè)門(mén)檻了?,F(xiàn)在的問(wèn)題是特斯拉是不是有能力控制好這個(gè)事情,最大化的利用這個(gè)政策來(lái)維護(hù)潛在買家的利益。

特斯拉預(yù)計(jì)在第二季度經(jīng)營(yíng)分析會(huì)議前不會(huì)給出明確的答復(fù),所以導(dǎo)致最近的投機(jī)活動(dòng)愈演愈烈。公司表示會(huì)努力幫助盡可能多的買家享受到這項(xiàng)優(yōu)惠政策,而且彭博社好像也認(rèn)為他們確實(shí)找到了一個(gè)解決辦法。但是InsideEVs卻認(rèn)為,特斯拉很可能在二季度已經(jīng)撞線了。這些問(wèn)題在網(wǎng)上已經(jīng)炒的不可開(kāi)交了。

現(xiàn)在的稅收減免政策是當(dāng)電動(dòng)車銷量達(dá)到20萬(wàn)臺(tái)的門(mén)檻時(shí),稅收減免將被逐步取消,第一步,繼續(xù)維持兩個(gè)季度的7500美元;第二步,從第三個(gè)季度開(kāi)始降到3750美元,維持兩個(gè)月;第三步,第五個(gè)季度開(kāi)始再降一半到1875美元,維持兩個(gè)季度;第四步,徹底消失。

1530934795163018.png

之前,特斯拉曾承諾為客戶提供最大的利益。2016年的時(shí)候,馬斯克推特上說(shuō):“我們的產(chǎn)品提升計(jì)劃一定會(huì)考慮那些非Model S/X用戶的稅收減免問(wèn)題的,我們也一定會(huì)最大化用戶的福利,即使我們短期內(nèi)的收入會(huì)下降也在所不惜。”

假設(shè)現(xiàn)在的事情就是按我們所期待的那樣發(fā)展,特斯拉在努力把第20萬(wàn)臺(tái)的銷量推遲到了7月1號(hào)。那么他們做到了嗎?彭博社的Tom Randall曾寫(xiě)道:“很明顯,特斯拉會(huì)在二季度結(jié)束前壓制汽車銷售,用來(lái)延遲稅收減免政策的退出。”他注意到了公司把大量的Model 3的交付從美國(guó)國(guó)內(nèi)轉(zhuǎn)移到了加拿大,同時(shí)特斯拉也加大了海外的Model S/X的交付,還有在一些倉(cāng)庫(kù)中囤貨延遲交付。

如果能夠成功延長(zhǎng)一個(gè)季度的補(bǔ)貼,這意味著有更多的人能享受到這個(gè)補(bǔ)貼,這為客戶可以總共節(jié)省差不多3.66億美元。

但是,正如馬斯克2016年所說(shuō)的為達(dá)到這個(gè)目的可能會(huì)犧牲二季度的收入,這在商業(yè)的邏輯上是不通的。囤積大量的車延遲交付,這可能會(huì)增加二季度的成本。雖然把收入延遲到了三季度,但這會(huì)明顯惡化現(xiàn)在本已糟糕的資產(chǎn)負(fù)債表。等到八月份二季度報(bào)告出來(lái)后,可能數(shù)字會(huì)是前所未有的糟糕。

盡管如此,收入還是會(huì)在三季度得到體現(xiàn),所以特斯拉現(xiàn)在所說(shuō)的三四季度盈利的目標(biāo)可能也因此獲得支撐。這個(gè)事情當(dāng)然會(huì)產(chǎn)生一系列好的結(jié)果,尤其是一部分等待入門(mén)版Model 3的用戶也有可能會(huì)享受到全部的稅收減免。馬斯克之前在推特上說(shuō)過(guò)年底之前會(huì)開(kāi)始生產(chǎn)入門(mén)版車型。

最近有一條新的信息,眾議員Peter Welch提出了一項(xiàng)旨在將電動(dòng)車稅收減免政策再延續(xù)十年的議案。不過(guò)結(jié)合當(dāng)下的政治環(huán)境,這項(xiàng)議案可能不會(huì)獲得通過(guò),但卻是實(shí)實(shí)在在從商業(yè)倫理的角度出發(fā)考慮的。因?yàn)楝F(xiàn)在的政策,事實(shí)上鼓勵(lì)了那些傳統(tǒng)汽車制造商保持觀望的態(tài)度。他們不主動(dòng)推動(dòng)電動(dòng)車行業(yè)的發(fā)展,而那些積極推進(jìn)的——如特斯拉——企業(yè)一旦把市場(chǎng)激發(fā)起來(lái),他們才會(huì)真正的進(jìn)入市場(chǎng),這無(wú)疑是不公平的。

該文最早于七月六日由Charles Morris發(fā)表在EVANNEX網(wǎng)站上,本文作者Richard進(jìn)行第一時(shí)間翻譯。

來(lái)源:第一電動(dòng)網(wǎng)

作者:昨日美股

本文地址:http://www.healthsupplement-reviews.com/kol/71824

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >

收藏
63
  • 分享到:
發(fā)表評(píng)論
新聞推薦
熱文榜
日排行
周排行
第一電動(dòng)網(wǎng)官方微信

反饋和建議 在線回復(fù)

您的詢價(jià)信息
已經(jīng)成功提交我們稍后會(huì)聯(lián)系您進(jìn)行報(bào)價(jià)!

第一電動(dòng)網(wǎng)
Hello world!
-->