最近，一些特斯拉的車主發(fā)現(xiàn)，在接受汽車服務(wù)的時(shí)候，需要等待更長(zhǎng)的時(shí)間了。曾經(jīng)有一段時(shí)間，提取一輛特斯拉的車還是個(gè)重大事件。那個(gè)時(shí)候，交付的時(shí)候很輕松，你來(lái)到當(dāng)?shù)氐姆?wù)中心買(mǎi)車，可能會(huì)花一兩個(gè)小時(shí)熟悉了解，工作人員也全程陪同示范。

可是，幾個(gè)月前，這樣的形勢(shì)就出現(xiàn)了改變。首先，交付不再一對(duì)一了，變成了團(tuán)體批量交付了。一個(gè)特斯拉的員工要同時(shí)處理大約3-5名新用戶的交付事項(xiàng)，并且解答相關(guān)的問(wèn)題。今天，更加夸張的是所有的交付時(shí)間都要在15-20分鐘之內(nèi)完成，包括你對(duì)車輛的檢查和詢問(wèn)問(wèn)題。馬斯克現(xiàn)在正在努力壓縮交付流程。

六月的時(shí)候，特斯拉在美國(guó)交付了大約是去年同期三倍的車輛。加速交付顯然成為了必然的過(guò)程。但說(shuō)到車輛服務(wù)的話，這種加速可不是什么好的選項(xiàng)。所以也不奇怪，有些用戶感覺(jué)到比過(guò)去需要等待更長(zhǎng)的服務(wù)時(shí)間了。

《洛杉磯時(shí)報(bào)》特別引用了以為Model X的車主Kaushal Bhaskar的事情。他的Model X有時(shí)候打不開(kāi)車門(mén)，有的時(shí)候卻又自行打開(kāi)，甚至有一次在高速公路上行駛途中卻開(kāi)啟了。特斯拉服務(wù)中心的工作人員告訴他這可能需要排到幾個(gè)星期之后才能進(jìn)行檢修。“但是我不想就這樣開(kāi)它，這對(duì)我來(lái)說(shuō)是重大的安全隱患。”Kaushal說(shuō)到。

查看一下特斯拉車友俱樂(lè)部，還有社交媒體上確實(shí)發(fā)現(xiàn)很多人都在抱怨服務(wù)時(shí)間的演唱。一些用戶說(shuō)要提前兩到三周安排才能得到服務(wù)。甚至有的時(shí)候涉及到更換配件往往要等更長(zhǎng)的時(shí)間。就算是能夠接受服務(wù)了，現(xiàn)在又出現(xiàn)了新的麻煩。就是要找一臺(tái)燃油車來(lái)代步。過(guò)去的時(shí)候他們總是能夠有一臺(tái)特斯拉可替換使用。當(dāng)然，這些抱怨過(guò)去這些年倒是一直都有，也并不很奇怪。 

隨著特斯拉的擴(kuò)張，有些痛點(diǎn)也在增長(zhǎng)。

不過(guò)要明白的是，這種事情不是每個(gè)人都會(huì)碰上。但碰上了的話，這總不是一件很容易處理的事情。而且也取決于你住在什么地方，以及什么時(shí)間申請(qǐng)服務(wù)，更重要的是你的車需要維修的程度。不過(guò)隨著路上的特斯拉越來(lái)越多，特斯拉的確需要想辦法減輕服務(wù)中心的壓力。

現(xiàn)在，特斯拉決定將80%的微小修理由特斯拉的移動(dòng)服務(wù)車進(jìn)行提供。同時(shí)提升中心城區(qū)的中心服務(wù)能力和增加員工數(shù)量。保持常備零件庫(kù)存，減少配件等待時(shí)間。同時(shí)把交付點(diǎn)獨(dú)立于服務(wù)中心，這樣也會(huì)減輕服務(wù)中心的壓力。

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