3月28日，國務院常務會議確定深化增值稅改革措施，決定從5月1日起，1）將制造業(yè)等行業(yè)增值稅稅率從17%降至16%，將交通運輸、建筑、基礎電信服務等行業(yè)及農(nóng)產(chǎn)品等貨物的增值稅稅率從11%降至10%；2）統(tǒng)一小規(guī)模納稅人年銷售額標準；3）對裝備制造等先進制造業(yè)、研發(fā)等現(xiàn)代服務業(yè)符合條件的企業(yè)和電網(wǎng)企業(yè)在一定時期內(nèi)未抵扣完的進項稅額予以一次性退還。。

國務院常務會議預計，下調(diào)兩檔增值稅稅率全年可減稅2400億元，三項措施合計全年減稅4000億元，相當于2017年國內(nèi)增值稅（5.6萬億）的7%左右。根據(jù)政府工作報告，今年將減稅8000億元，減稅降費合計超過1.1萬億元，目前的增值稅減稅政策是很好的政策，有利于企業(yè)的經(jīng)營改善。 

1、降稅有利于整車企業(yè)的生存狀態(tài)改善

適用17%增值稅稅率的行業(yè)不僅包括制造業(yè)，還包括批發(fā)零售業(yè)。增值稅主要是在物品生產(chǎn)流通過程中的增值部分進行征稅，過高的稅率不利于企業(yè)創(chuàng)新。這次增值稅減稅直接利好制造業(yè)企業(yè)，特別是高端制造與科技創(chuàng)新企業(yè)。增值稅稅率下降以及一次性退還未抵扣完的進行稅額，有助于降低制造業(yè)企業(yè)流轉環(huán)節(jié)稅負，提高企業(yè)利潤率和增加企業(yè)資本積累，為擴大生產(chǎn)規(guī)模和加大研發(fā)投入提供基礎。

整車企業(yè)的核心技術較多，很多屬于自制件，四大工藝都是掙錢的增加利器，從鋼板買進來到車輛賣出去，1公斤從價值5元的鋼板，到整車論斤賣的近百元每公斤，增值部分很好的。如果是1000億的汽車公司，則進項的原材料等也就是50%-70%，則進項稅減少1個點，大約6億，銷項稅減少1個點，近10億，節(jié)約下來有3個億的毛利，有0.3%左右的利潤改善。如果是10%的利潤率，則100億的利潤，應該是有3%的利潤增長。這也是對企業(yè)很好的事情。 

2、降稅有利于物流企業(yè)的生存狀態(tài)改善

將交通運輸、建筑、基礎電信服務等行業(yè)及農(nóng)產(chǎn)品等貨物的增值稅稅率從11%降至10%。這對整車物流行業(yè)也是很好的促進，汽車行業(yè)的物流成本很高，尤其是整車物流，單車成本都是幾千元，這樣的減稅，應該是使物流企業(yè)的利潤改善。前期物流車超載受到處罰整改，導致成本大幅增加，此次的稅改也是一定的補償。 

3、消費者購車價格下降難

增值稅屬于價外稅，不直接計入收入并體現(xiàn)在企業(yè)利潤表中，但由于消費者的購買合同使用含稅價，因此在企業(yè)銷售收入一定的情況下，經(jīng)常是鎖定不含稅價格，增值稅率的降低可降低客戶購買整車的綜合合同價格。

1-2月份，全國規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)實現(xiàn)利潤總額9689億元，同比增長16.1%。1-2月份，采礦業(yè)實現(xiàn)利潤總額877.9億元，同比增長42.1%；制造業(yè)實現(xiàn)利潤總額8100億元，增長12.5%；電力、熱力、燃氣及水生產(chǎn)和供應業(yè)實現(xiàn)利潤總額711.1億元，增長35.2%。1-2月份，在41個工業(yè)大類行業(yè)中，29個行業(yè)利潤總額同比增加，其中汽車制造業(yè)下降1.8%?？紤]到前期的上游供不應求導致的價格暴漲，鋼材等成本上漲帶來下游的成本巨大壓力，實際下游價格下降不會短期內(nèi)體現(xiàn)。今年1-2月的汽車行業(yè)利潤同比下降2%。

但企業(yè)的降價一般不是稅收的恩典，而是慘烈競爭的促進，煤炭鋼鐵等上游供不應求的高利潤也不會感覺利潤太高而不好意思而降價，利潤是企業(yè)的天性。雖然下游溢價能力不足，但競爭壓力導致企業(yè)的促銷還是要持續(xù)，但應該不是增值稅的稅收稅收效果。因此充分競爭是消費者的最大福利。 

4、出口退稅下降抑制出口增長

由于整車出口是有大量退稅的照顧政策的，原來整車是17%的增值稅稅收全退，這樣的政策有利于大量出口，賺取稅收利潤。每年的海關的出口退稅是幾萬億的巨額數(shù)字補貼，因此這也是隱形福利。

現(xiàn)在我們整車降稅，對整車出口企業(yè)，10萬元的車退稅少了1個點，從過去的高返稅到現(xiàn)在的少一個點，吃虧不少，部分企業(yè)的出口就是吃退稅的利潤的。因此出口的利潤下降，可能不利于出口市場的開拓。

建議未來需要考慮給出口更多的補貼政策，讓出口企業(yè)多賺外匯，從而幫助國內(nèi)企業(yè)對比國際企業(yè)在價格上提升競爭力。這才是真正威懾世界的財富。 

5、4月廠家批發(fā)暫緩？

由于5月開始實施增值稅減稅政策，因此整車企業(yè)如果是4月銷售整車將是征收17%的增值稅，而5月開票交貨應該是征收16%的增值稅，，這1個點的稅收差，應該就是利潤，因此整車企業(yè)面向消費者，應該是增值稅的終點，經(jīng)銷商一般也有一個月以上的庫存儲備，因此降渠道庫存，5月再發(fā)貨也是合理選擇。而上游企業(yè)由于產(chǎn)業(yè)鏈條銜接相對緊密，4月仍需要正常的產(chǎn)銷和開票，且多進貨和生產(chǎn)有利于企業(yè)較高的進項稅，。因此整車企業(yè)受益于消費稅改革的意義更大。

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