2023年1-2月份，受疫情管控放開的利好因素促進，工業(yè)生產有所恢復，但成本高企，利潤結構持續(xù)偏向上游的礦業(yè)。

汽車行業(yè)生存壓力巨大。2023年1-2月的汽車行業(yè)收入12847億元，同比降6%；成本11264億元，降5%；利潤414億元，同比降42%；汽車行業(yè)利潤率3.2%，相對于整個工業(yè)企業(yè)利潤率4.6%的平均水平，汽車行業(yè)仍偏低。

汽車行業(yè)壓力較大。2023年1-2月汽車生產365.3萬輛，下降14.0%，其中新能源汽車97.0萬輛，增長16.3%，滲透率26.6%。新能源車高增長，但虧損較大，燃油車盈利，但萎縮較快。尤其是世界最嚴的國六B標準即將實施，對車企生產帶來一定的壓力，減產降庫存帶來盈利較大損失。

期待世界最嚴的國六B標準靈活實施，通過穩(wěn)定市場消費，穩(wěn)定汽車生產。

2022年1-12月汽車行業(yè)利潤總體表現(xiàn)不強，銷售利潤率僅有5.7%，較歷史正常水平下降較大。2023年1-2月份，銷售利潤率僅有3.2%。隨著企業(yè)復工復產持續(xù)推進，市場需求逐步恢復，產銷銜接水平提高，基數效應影響減弱，工業(yè)企業(yè)利潤將逐步回升。

一、具體分析

1、各類經濟體的收入和利潤結構

2023年1—2月份，全國規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)實現(xiàn)利潤總額8872.1億元，同比下降22.9%。

2019年和2020相對低迷，2021-2022年較快增長?？傮w工業(yè)領域的收入增長平穩(wěn)，利潤表現(xiàn)也是相對不錯，其中近幾年的國有企業(yè)的收入和利潤波動較大。民營企業(yè)的表現(xiàn)要穩(wěn)健很多。

2023年國有控股企業(yè)業(yè)績降18%，收入強勢增長。外資企業(yè)收入和利潤劇烈下滑，體現(xiàn)了國企競爭力的不斷提升和外資的退縮。

注意：基礎數據解讀

規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)利潤總額、營業(yè)收入等指標的增速均按可比口徑計算。報告期數據與上年所公布的同指標數據之間有不可比因素，不能直接相比計算增速。其主要原因是：（一）根據統(tǒng)計制度，每年定期對規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)調查范圍進行調整。每年有部分企業(yè)達到規(guī)模標準納入調查范圍，也有部分企業(yè)因規(guī)模變小而退出調查范圍，還有新建投產企業(yè)、破產、注（吊）銷企業(yè)等變化。（二）加強統(tǒng)計執(zhí)法，對統(tǒng)計執(zhí)法檢查中發(fā)現(xiàn)的不符合規(guī)模以上工業(yè)統(tǒng)計要求的企業(yè)進行了清理，對相關基數依規(guī)進行了修正。（三）加強數據質量管理，剔除跨地區(qū)、跨行業(yè)重復統(tǒng)計數據。根據國家統(tǒng)計局最新開展的企業(yè)組織結構調查情況，2017年四季度開始，對企業(yè)集團（公司）跨地區(qū)、跨行業(yè)重復計算進行了剔重。（四）“營改增”政策實施后，服務業(yè)企業(yè)改交增值稅且稅率較低，工業(yè)企業(yè)逐步將內部非工業(yè)生產經營活動剝離，轉向服務業(yè)，使工業(yè)企業(yè)財務數據有所減小。（五）根據第四次全國經濟普查單位全面清查結果，對規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)調查單位進行了核實調整。

2、收入利潤結構變化

目前看國有企業(yè)表現(xiàn)很好，收入和利潤占比持續(xù)增長，外資和私營企業(yè)的銷售利潤走勢偏低。

營業(yè)收入的利潤率指標也是采礦業(yè)和國有企業(yè)兩個層面表現(xiàn)很好，私營企業(yè)很差，制造業(yè)的利潤占比近期下降稍大。

二、具體行業(yè)分析

1、采礦業(yè)利潤遠好于下游

2023年1-2月的高基數和高價格下，采礦仍有很大增長動力，1-2月利潤率在23.8%水平也是很好的。

2023年1-2月份，煤炭、有色、鋼鐵行業(yè)利潤最高，近期的黑色金屬采選業(yè)的利潤率增長驚人。石油行業(yè)利潤增長，利潤率上升到34.2%。

2、上游利潤下降

2023年上游行業(yè)的銷售收入和利潤都是出現(xiàn)高增長后的回落調整，尤其是鋼鐵壓延等為代表的銷售利潤率持續(xù)下降巨大。

化工原料等行業(yè)利潤還算較好。

3、中游利潤表現(xiàn)較穩(wěn)定

2023年1-2月中游行業(yè)的銷售收入和利潤增長一般。中游行業(yè)銷售利潤率從2020年6.3%下降到3.7%，下降較大。2022年的主要的中游行業(yè)的銷售利潤率也有所下降，尤其造紙和化學纖維業(yè)下降較大。

4、下游利潤劇烈下降

2023年1-2月汽車業(yè)利潤降42%，相對總體工業(yè)利潤下降23 %的表現(xiàn)較差，汽車業(yè)利潤率3.2%低于其他下游企業(yè)。

2019年下游行業(yè)利潤總體表現(xiàn)不強，汽車利潤總體同比下降20%，相對低于整個工業(yè)企業(yè)同比增長3%的情況不強。2022年的汽車利潤增長1%，汽車利潤率下降到5.7%。

目前高利潤的主要還是煙草、醫(yī)藥、以及酒類行業(yè)，酒類行業(yè)的利潤大幅高速增長，醫(yī)藥行業(yè)利潤也保持良好的增長態(tài)勢。服裝行業(yè)不強。汽車行業(yè)的利潤壓力巨大。

5、汽車行業(yè)利潤艱難

2023年汽車產量365萬臺。消費結構進一步不利于消費，轎車生產增速與汽車總體增速幾乎持平，SUV的生產增速低于汽車總體增速，成為抑制消費的低迷因素。

2023年1-2月的汽車行業(yè)收入12847億元，同比降6%；成本11264億元降5%；利潤414億元，同比降42%，汽車行業(yè)利潤率3.2%，相對于整個工業(yè)企業(yè)利潤率4.6%的平均水平，汽車行業(yè)仍偏低。

結合前幾年的利潤率下行趨勢看，汽車行業(yè)利潤下滑幅度明顯改善，市場壓力急劇增大。但去年6月車市啟動600億減車購稅政策后，市場結構改善，企業(yè)效益也明顯提升。

促進利潤明顯改善主要是豪華車的生產恢復，前期的芯片損失導致豪華車的生產低迷，影響了巨大的利潤增速。未來的豪華車恢復增長，汽車行業(yè)利潤仍會改善。

返回第一電動網首頁 >