自2017年3月至今，我每天的通勤距離都超過(guò)100km。在經(jīng)歷這種生活之前的我看來(lái)是不可想象的，后來(lái)我在電動(dòng)車(chē)主群里“嘚瑟”距離遠(yuǎn)的時(shí)候，竟然被一個(gè)180km通勤的哥們給秒殺了。以下我們簡(jiǎn)稱(chēng)這位叫通勤哥，后續(xù)還有他的精彩故事，不知道有沒(méi)有人超過(guò)他的每天通勤距離，歡迎大家把通勤距離打在評(píng)論欄里。

這是我的八萬(wàn)里路

這是通勤哥的十萬(wàn)里

充電樁數(shù)據(jù)，之前一直含淚飛線(xiàn)大半年，還是有樁好

飛線(xiàn)中的大白秦

奔馳在草原天路上的大白秦和正在發(fā)電的大風(fēng)車(chē)相映成趣，非常和諧

首先分析一下續(xù)航問(wèn)題。在不用打開(kāi)暖氣空調(diào)時(shí)，市區(qū)可以很輕松的開(kāi)出300km的續(xù)航（如果冷氣空調(diào)也不開(kāi)，達(dá)到330km也很輕松），所以在冬季以外的季節(jié)里，兩天一次充電是合適的，因?yàn)榻禹橈L(fēng)車(chē)的緣故經(jīng)常需要多走一點(diǎn)距離接或者送，每天到家的距離基本在110km上下浮動(dòng)。但是在需要使用暖氣的時(shí)候，我的做法的每天一充，現(xiàn)在是十月底，我每天都會(huì)開(kāi)著暖氣30度一檔去吹前擋，每天跑110km的里程實(shí)際上消耗了一半左右的電量。保險(xiǎn)起見(jiàn)，我還是每天都會(huì)充滿(mǎn)。我和通勤哥聊過(guò)，他冬天的時(shí)候每天回家還有小幾十公里的續(xù)航，當(dāng)然，冬季的續(xù)航與駕駛方式關(guān)系密切，如果穩(wěn)著點(diǎn)開(kāi)，不開(kāi)空調(diào)，跑個(gè)二百七還是可以的。但是，以人為本，一般都是任性的開(kāi)，反正算經(jīng)濟(jì)賬也多花不了幾塊錢(qián)。

重點(diǎn)分析經(jīng)濟(jì)賬，以我的通勤為例，我是單休。每個(gè)月標(biāo)準(zhǔn)出勤26天，周末各種跑和辦事也得110km的行駛距離。所以一個(gè)月按照3300km，傳統(tǒng)燃油車(chē)按照每公里0.4元計(jì)算，一個(gè)月需要1320元。電動(dòng)車(chē)按照自有充電樁每度電0.47元來(lái)算，一個(gè)月264元電費(fèi)（冬季*1.5倍）。每個(gè)月的動(dòng)力費(fèi)用差距在1056元左右，一年就是12672元的差別。通勤哥的數(shù)據(jù)差距將會(huì)更大。

這是我每天早上看到的300，每天信心滿(mǎn)滿(mǎn)的出發(fā)

額外收益，電動(dòng)車(chē)車(chē)主目前還是一個(gè)非主流的群體，所以我們的群體人數(shù)相對(duì)較少，政策上目前正是大力鼓勵(lì)新能源發(fā)展的時(shí)候。每周燃油車(chē)需要休息一天不讓跑，假設(shè)這一天打順風(fēng)車(chē)上下班，每天來(lái)回100km需要100元左右的順風(fēng)費(fèi)用，一年下來(lái)3500元的額外支出，這樣差距就被拉大到16000左右了。實(shí)際上由于電動(dòng)車(chē)行駛的電耗成本很低，所以如果時(shí)間充足，我們?cè)诶橈L(fēng)的時(shí)候也不在乎多走點(diǎn)路，所以往往可以獲得更高的順風(fēng)車(chē)收益。由于距離很遠(yuǎn)，如果空車(chē)行駛總是感覺(jué)很不經(jīng)濟(jì)，過(guò)去的一年里，我的順風(fēng)收益在1.5w+。目前的狀態(tài)下每個(gè)月破2000的順風(fēng)收益非常輕松，實(shí)際上最高到過(guò)2500左右。一年的順風(fēng)堅(jiān)持到年底了收益可以攢到30000左右，五年回本了，十年就是三十萬(wàn)，一百年就是三百萬(wàn)。。。。。。（此處略去三萬(wàn)字）

電動(dòng)車(chē)的日常使用除了更高的經(jīng)濟(jì)性（前期購(gòu)車(chē)成本較高，但是使用到一定的里程后全壽命周期費(fèi)用將會(huì)更低）還有更好的動(dòng)力性和舒適性。以我的大白秦為例子，百公里加速是7.9s，實(shí)際上有人測(cè)出過(guò)6.9s的速度（通勤哥的數(shù)據(jù)）。310牛米的扭矩?cái)?shù)據(jù)可以和2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)一較高下了。另外由于電機(jī)特性的原因，通電瞬間，扭矩瞬間釋放，所以電動(dòng)車(chē)的爆發(fā)力非常好。在等紅綠燈的時(shí)候，基本上燃油車(chē)只能看你尾燈，秦的尾燈是長(zhǎng)弓型貫穿式尾燈（有人吐槽丑爆了，但是我和我家領(lǐng)導(dǎo)一致認(rèn)為這個(gè)尾燈很好看，美丑這東西向來(lái)眾口難調(diào)）。

這是通勤哥測(cè)出來(lái)的6.6s百公里加速，相當(dāng)生猛，歡迎秦車(chē)主報(bào)出自己的數(shù)據(jù)，歡迎打臉（反正不是我的，哈哈）

按照既定三年規(guī)劃，接下來(lái)的三年我還會(huì)持續(xù)這樣的百公里通勤上下班之路。三年后秦的公里數(shù)可能突破15w公里了吧。每天奔馳在環(huán)路上看到了太多次大小事故，安全駕駛，文明駕駛，驅(qū)使我們前進(jìn)的不是發(fā)動(dòng)機(jī)或者電機(jī)爆發(fā)的扭矩，是內(nèi)心對(duì)家的牽掛。祝大家行車(chē)千萬(wàn)里，安全每一天。

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