所有的經(jīng)銷商集團(tuán)都有造車的強(qiáng)烈沖動(dòng)。盡管和諧富騰的造車業(yè)務(wù)進(jìn)展并不順利，然而又一家上市經(jīng)銷商集團(tuán)——國(guó)機(jī)汽車的新能源汽車工廠已破土動(dòng)工。一腳踏進(jìn)電動(dòng)車制造的“死亡之海”。

2017年3月27日，國(guó)機(jī)汽車與江西省贛州市人民政府、贛州經(jīng)開(kāi)區(qū)管委會(huì)簽訂了國(guó)機(jī)新能源汽車項(xiàng)目合作協(xié)議和投資協(xié)議。該項(xiàng)目總投資約80億元，首期投入40億元，形成10萬(wàn)輛新能源汽車產(chǎn)能，首臺(tái)新能源汽車將會(huì)在2018年下線。江西省省長(zhǎng)劉奇，國(guó)機(jī)汽車控股股東——中國(guó)機(jī)械工業(yè)集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)任洪斌等人見(jiàn)證了簽約儀式。

國(guó)機(jī)汽車，是中國(guó)最大進(jìn)口車貿(mào)易商，也是中國(guó)最大的經(jīng)銷商集團(tuán)之一，2016年?duì)I業(yè)額500億元。國(guó)機(jī)汽車的前身是中國(guó)進(jìn)口汽車貿(mào)易中心，是國(guó)內(nèi)最大的汽車進(jìn)出口貿(mào)易商。曾經(jīng)一度是大眾汽車、捷豹路虎等進(jìn)口車的總代。國(guó)機(jī)汽車也是廣汽集團(tuán)的股東。

根據(jù)國(guó)機(jī)汽車發(fā)布的2016年度業(yè)績(jī)快報(bào)顯示，2016年其營(yíng)業(yè)總收入為505.36億元，同比下降21.24%；但其營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為7.89億元，同比大幅上漲48.79%。

此次造車，國(guó)機(jī)汽車將聯(lián)合國(guó)機(jī)資本控股、深圳市國(guó)基聯(lián)合投資、共青城欣盛鑫投資管理合伙企業(yè)(有限合伙)、中國(guó)電器科學(xué)研究院、中國(guó)機(jī)械國(guó)際合作、龍創(chuàng)設(shè)計(jì)共同出資設(shè)立參股國(guó)機(jī)新能源汽車有限公司。其中，國(guó)機(jī)資本、中機(jī)國(guó)際、中國(guó)電器院為國(guó)機(jī)集團(tuán)控股公司。

注冊(cè)資本為8億元，各機(jī)構(gòu)分別出資3.2億元、1.36億元、1.2億元、1.2億元、5600萬(wàn)元、2400萬(wàn)元及2400萬(wàn)元、持股比例分別為40%、17%、15%、15%、7%、3%及3%。

根據(jù)對(duì)外披露的信息，國(guó)機(jī)汽車掌握電池、電機(jī)、電控的核心技術(shù)。事實(shí)上電動(dòng)車的核心部件為電池，國(guó)內(nèi)大多數(shù)整車企業(yè)不掌握電池的核心技術(shù)，比亞迪是個(gè)例外。國(guó)機(jī)汽車的優(yōu)勢(shì)在于其母公司國(guó)機(jī)集團(tuán)旗下有大量的研發(fā)資源可供整合。包括此次一起參與投資造車的中國(guó)電器院。

在很多年之前，人們都在探討，汽車行業(yè)是否能夠出行蘇寧和國(guó)美，盡管經(jīng)過(guò)10來(lái)年的發(fā)展，汽車經(jīng)銷商有了長(zhǎng)足的進(jìn)步，甚至有些企業(yè)的營(yíng)業(yè)額達(dá)到了1000億元，但依然難以擺脫在產(chǎn)業(yè)鏈條中處于弱勢(shì)地位的窘境。

汽車產(chǎn)業(yè)截止目前為止，還是制造商占主導(dǎo)的行當(dāng)。隨著特斯拉等互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)的崛起，經(jīng)銷商在整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈條中的地位非常尷尬，這些企業(yè)非常明確地提出，我們不需要分銷商。汽車電商的探索也讓經(jīng)銷商們覺(jué)得不安全。

新能源汽車時(shí)代的到來(lái)，使得一些敏感的經(jīng)銷商集團(tuán)嗅到了造車的機(jī)會(huì)。

和諧汽車是最早行動(dòng)的，他們與騰訊、富士康組成了一家名為和諧富騰的投資公司，一口氣孵化了兩家公司，分別是FMC和上海愛(ài)馳億維。和諧富騰經(jīng)歷了富士康的退出，以及馮長(zhǎng)革“被帶走”傳言的困擾，包括踩中了浙江綠野電動(dòng)車的債務(wù)陷阱，F(xiàn)MC的融資遲遲不能落地，上海愛(ài)馳億維初步宣布了建廠的消息，有意思的是也是落在江西省，江西上饒。

另一家經(jīng)銷商集團(tuán)龐大汽貿(mào)在燃油車時(shí)代就一直希望與斯巴魯合資建廠，未能成功。龐慶華在2011年的時(shí)候，一度希望收購(gòu)到薩博的技術(shù)和品牌。然而薩博的技術(shù)被北汽搶走，品牌被國(guó)能電動(dòng)車的蔣大龍收走。

相對(duì)于和諧汽車的謹(jǐn)慎，在母公司國(guó)機(jī)集團(tuán)的鼎力支持下，國(guó)機(jī)汽車的造車舉動(dòng)更干脆，直接選址建設(shè)制造工廠。

據(jù)《汽車商業(yè)評(píng)論》報(bào)道，原北汽集團(tuán)副總裁、新技術(shù)研究院負(fù)責(zé)人張欣會(huì)是這個(gè)項(xiàng)目的負(fù)責(zé)人。

然而，這是一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)慘烈的“死亡之?！?。

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