乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示：12月新能源乘用車銷量約3.8萬臺(tái)，同比增長2%?？傮w比較平穩(wěn)。純電動(dòng)和插電混合動(dòng)力分別達(dá)到31100臺(tái)和6899臺(tái)，環(huán)比增長-20%和52%。分車型方面，純電動(dòng)銷量表現(xiàn)在緊湊型車和MPV方面，帝豪EV、比亞迪e6表現(xiàn)突出。插電混動(dòng)方面，艾瑞澤7e表現(xiàn)迅猛，奪得銷量亞軍的同時(shí)成為這個(gè)月的插電混動(dòng)冠軍。

第一名 帝豪EV

帝豪EV在上月就表現(xiàn)出不俗的業(yè)績，突破3500臺(tái)大關(guān)，取得了亞軍的寶座，12月份繼續(xù)發(fā)力實(shí)現(xiàn)井噴式增長，完成了6023臺(tái)，刷新了銷量紀(jì)錄，同時(shí)奪得了本月新能源車銷量的冠軍，環(huán)比增幅59%，表現(xiàn)優(yōu)異，除了帝豪EV不錯(cuò)的產(chǎn)品力得到了市場的認(rèn)可，年底來自大客戶的訂單也為其實(shí)現(xiàn)這一成績貢獻(xiàn)了不小份額。

第二名 艾瑞澤7e

艾瑞澤7e是奇瑞在16年7月份推出的首款插電混動(dòng)車型，其主要競爭對(duì)手是榮威e550，價(jià)格比后者低不少，而且同樣享受購車送滬牌政策。憑借不錯(cuò)的產(chǎn)品競爭優(yōu)勢，以及產(chǎn)能的跟進(jìn)，終于在12月份實(shí)現(xiàn)了不錯(cuò)的銷量業(yè)績，完成了2922臺(tái)，環(huán)比增幅436%?？上部少R！

第三名 比亞迪e6

比亞迪e6在旺季的10月實(shí)現(xiàn)了不錯(cuò)的業(yè)績，完成了3118臺(tái)，而11月有些下降，實(shí)現(xiàn)了2069臺(tái)進(jìn)賬，不過12月份有所改善，完成了2528臺(tái)的銷售業(yè)績，奪得了銷量季軍，環(huán)比增幅22%。總體來看，這樣的成績還是不錯(cuò)的。

第四名 比亞迪e5

e5作為比亞迪在純電動(dòng)領(lǐng)域的種子選手，整體表現(xiàn)比較穩(wěn)定，近來月銷量維持在2000+臺(tái)，12月份完成了2420臺(tái)，環(huán)比增幅15%，這樣的表現(xiàn)算是穩(wěn)中有升吧！而接下來一個(gè)比較頭疼的問題是如何抵擋來自帝豪EV的強(qiáng)大攻勢。

第五名 眾泰E200

眾泰E200在10月份開始實(shí)現(xiàn)井噴式增長，迅速突破千臺(tái)大關(guān)，完成1655臺(tái)，而11月順勢發(fā)力，創(chuàng)造了歷史性最好成績，完成了3500臺(tái)， 12月份有些小下滑，僅實(shí)現(xiàn)了2213臺(tái)，環(huán)比降幅為37%。不過整體來看這臺(tái)與知豆神似的車型，憑借價(jià)格優(yōu)勢，已經(jīng)在三四線城市站穩(wěn)了腳跟。

第六名 奇瑞eQ

eQ是奇瑞在新能源市場上征戰(zhàn)的一員老將了，在11月份完成了3233臺(tái)不錯(cuò)的業(yè)績后，在12月份銷量明顯下滑了不少，僅僅實(shí)現(xiàn)了1927臺(tái)，環(huán)比降幅達(dá)40%，憑借在微型電動(dòng)車領(lǐng)域的長期耕耘，積累了不錯(cuò)的市場口碑，但是隨著同門艾瑞澤7e的崛起，eQ的銷量重?fù)?dān)可以輕松一些了。

第七名 眾泰云100

云100在旺季的10月實(shí)現(xiàn)了2053臺(tái)，而在11月份繼續(xù)發(fā)力實(shí)現(xiàn)了歷史性好成績，完成了5024臺(tái)，但是好景不長，12月份銷量大幅下滑，僅收獲了1615臺(tái)。環(huán)比降幅達(dá)68%。從整體來看，云100的表現(xiàn)一直是時(shí)好時(shí)壞，12月份有這樣的表現(xiàn)也在預(yù)料之中。

第八名 比亞迪唐

受新能源補(bǔ)貼政策(特別是上海地區(qū))影響，唐的銷量明顯走下坡路，12月份僅實(shí)現(xiàn)了1510臺(tái)，環(huán)比降幅4%，這樣的業(yè)績已經(jīng)捉襟見肘，再加上其他插電混動(dòng)車型如艾瑞澤7e(有著不錯(cuò)的產(chǎn)品力和較低的價(jià)格)分流了一部分消費(fèi)人群，唐的日子不是很好過，所以唐100的上市節(jié)奏能否加快，成為挽救其銷量的重要因素。

第九名 江淮iev4

江淮iev4在12月份實(shí)現(xiàn)了1407臺(tái)，相比于11月份的776臺(tái)明顯改觀了不小，環(huán)比增幅81%，iev4算是江淮最早一代純電動(dòng)車型，相比于同門的iev5無論是外觀、內(nèi)飾，還是續(xù)航、配置都遜色不少，唯一的優(yōu)勢是價(jià)格比較實(shí)惠，另外大客戶訂單也給其銷量助力不小。

第十名 知豆D2

知豆D2 是知豆D1的換代車型，由于產(chǎn)能方面原因，知豆D2的銷量一直處于爬坡狀態(tài)，11月份知豆D2完成了603臺(tái)，12月份終于突破了千臺(tái)大關(guān)，實(shí)現(xiàn)了1347臺(tái)，環(huán)比增幅為123%，隨著知豆D2開始上量，知豆D1的歷史使命已經(jīng)完成；不容樂觀的是，在微型電動(dòng)車市場有眾泰E200、云100、奇瑞eQ等實(shí)力型對(duì)手，知豆D2還有很長的路要走。

小結(jié)：

12月新能源汽車銷量呈現(xiàn)出新的局面，從技術(shù)品類來看，帝豪EV為代表的純電動(dòng)車型霸占了新能源市場82%的份額，插電混動(dòng)車型處于劣勢；從具體車型來看，帝豪EV憑借自身優(yōu)勢取代了北汽EU260在純電動(dòng)領(lǐng)域的地位，而插電混動(dòng)領(lǐng)域出現(xiàn)了新的領(lǐng)軍代表—艾瑞澤7e，比亞迪唐在插電混動(dòng)領(lǐng)域一枝獨(dú)秀的局面已經(jīng)改寫；而這些都給2017年新能源汽車市場帶來了不小的變數(shù)！

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