首先，在這里要先慶祝一下EV英雄會(huì)圓滿結(jié)束，看著這照片，回想當(dāng)初，本人也著實(shí)想成為大牛中的一員，但時(shí)間的沖突與工作的突然任務(wù)，無奈再加無耐，我只能在角落里為你們這些大牛照一張不專業(yè)的照片。

本想，當(dāng)不成大牛就當(dāng)小牛吧，后一想又不對(duì)，小牛不是我兒子嗎？這形象，這身材……(審核小美女語(yǔ)：大叔，您再不說正題又要被斃稿了)。

哦！我現(xiàn)在正式開始介紹我與我的愛車，不過麻煩下次請(qǐng)稱呼我哥就成別叫叔，OK？

這是2016北京車展，我第一次見到它，在此之前，我對(duì)新能源了解甚少，雖然我是一個(gè)開了二十幾年車的老司機(jī)(編外語(yǔ)：您確實(shí)可以當(dāng)叔了)。

其實(shí)比起年齡，更可悲的是到我一個(gè)二十幾年車，而且還在一個(gè)不算太小品牌S店里做過售后經(jīng)理的我，到2016年，經(jīng)歷了五年搖號(hào)，卻還沒有一輛屬于自己的車。

在車展第一次見到他，我承認(rèn)我確實(shí)被它吸引，不過真正讓我擁有它還是老婆的當(dāng)機(jī)立斷。應(yīng)該說我老婆才是一個(gè)不折不扣的外貌協(xié)會(huì)，對(duì)任何事物都把顏值放第一點(diǎn)(當(dāng)然這也包括我^^)。

五一三天假期，4S店現(xiàn)場(chǎng)交訂金，主要原因，老婆喜歡它漂亮(更主要原因，錢在老婆手里：()。當(dāng)然，我承認(rèn)，江淮IEV6S如果僅僅光有外在，對(duì)一個(gè)也算是汽車行業(yè)內(nèi)比較非著名專業(yè)的人士的我來說，也是不可能選擇的。

之前曾對(duì)江淮IEV5試駕，整體感覺還好，只是出于一個(gè)非著名專業(yè)人士的理解，極不喜歡后輪轂式剎車裝置。當(dāng)時(shí)IEV6S并未正式上市，在之前對(duì)它的了解幾乎都是通過網(wǎng)絡(luò)等渠道的數(shù)據(jù)資料，最大功率85KW，最大扭矩270NM。單就這個(gè)數(shù)據(jù)在當(dāng)時(shí)同等價(jià)位的新能源里，絕對(duì)是沒有的。

很幸運(yùn)，在我當(dāng)天去的江淮4S店里有輛IEV6s試駕車，進(jìn)行了一小段路的試駕，感覺時(shí)速60之前提速非常快，因?yàn)閳?chǎng)地原因，沒能實(shí)現(xiàn)限加速測(cè)試，不過根據(jù)我非著名專業(yè)人士的經(jīng)驗(yàn)，工信部100KM/H，12秒是可信的，所以IEV6S可以真正稱得上物美價(jià)廉。所以，交訂金就交吧。

在之后的兩個(gè)多月里，是等待IEV6S到貨。IEV6S電池采用三星公司生產(chǎn)的三元鋰電，此時(shí)傳來了進(jìn)口電沒進(jìn)入國(guó)家補(bǔ)貼目錄，所以IEV6S可能會(huì)停產(chǎn)或不許銷售，再或是享受不到補(bǔ)貼……總之我還是按有補(bǔ)貼的價(jià)格買到了。這時(shí)已經(jīng)是我把從朋友那借來的那輛1.5小排輛油車還回去的一個(gè)多月后。

一個(gè)多月沒車，真的很不方便，所以當(dāng)銷售經(jīng)理通知我可以選車時(shí)，第二天一早，我便扣錢也要請(qǐng)假地飛奔至位于遠(yuǎn)郊4S店，我到得很早，店里還沒開門，可是居然我還不是第一，看來大家都等得很急啊。

千呼萬喚，終于見到你……我生命中的唯美之神，這輛就是我的6S在離開它娘家，跟我走之前，在店里補(bǔ)電的情景。小6S離開家時(shí)顯示90%電量，我從房山開回城里，一路有高速也有平常路線，在高速時(shí)我特意領(lǐng)教了6S的提速，開了許多年油車，沒有那哄哄的聲音，一腳輕松上80，而且不知不覺。4S店到我家距離近38公里左右，下了京崗澳高速，行駛開始斷斷續(xù)續(xù)，到家后一共用了17%電量，感覺還是滿省的。

第二天一早，天還沒亮我與媳婦出發(fā)去通州辦事，行程大約45公里，辦完事情回城經(jīng)國(guó)貿(mào)開始堵車。

拍照時(shí)雨還不是很大，但是在以后的十分鐘里，雨越下越大，能見度非常低，堵車也很嚴(yán)重，起起停停。最后到位于西三環(huán)我單位，一共行駛了151公里，電量剩余21%，151/(90-21)≈218.8。應(yīng)該說對(duì)這個(gè)數(shù)字我還比較滿意，當(dāng)時(shí)是七月中，天氣較熱。不過當(dāng)天我們出門早，后來下雨，溫度較低，一路上幾乎沒用使用空調(diào)。公里數(shù)還算不錯(cuò)。

確實(shí)很靚?。?span style="line-height:1.5;">提車后的幾天，我用自己的日常路線記錄了一些數(shù)據(jù)。

7月22日晚8：30~9：00， 滿載，途經(jīng)東二環(huán)，到南二環(huán)，共23公里。東二環(huán)稍有堵車，使用電量10%

側(cè)面其實(shí)也挺帥的,7月23 日晚，兩人，廣安門經(jīng)兩廣路，京通快速路，至東六環(huán)通州皇木廠，其中京通快速路堵車嚴(yán)重(還好意思收費(fèi)嗎)全程48公里，全程空調(diào)，使用電量23%。

在我家小區(qū)里飛線充電，沒有充電樁，只能這樣了。

7月24日晚，通州東六環(huán)皇木廠經(jīng)六環(huán)路，至西南五環(huán)外長(zhǎng)陽(yáng)，里程60+。滿載，全程空調(diào)，用電量40%+，其中六環(huán)路試驗(yàn)了S運(yùn)動(dòng)檔，最高時(shí)速120+。感覺一個(gè)字，爽！不過S檔確實(shí)費(fèi)電，瞬時(shí)2%

在小區(qū)飛線充電，江灘自帶16A交流充電槍，接空調(diào)插口，充電電流5.9A，電壓330V上下。這速度充滿要20小時(shí)啊。

這是我再次去4S店上牌時(shí)拍到的灰色6S，本來我的首先也是灰色，只是因?yàn)?S車實(shí)在很少，我沒有過多的選擇，白色光鮮，黑色穩(wěn)重，都十分大氣。

此后半月，我與媳婦休假帶孩子去韓國(guó)旅游，車子半月未動(dòng)，忘記在哪里似乎看到過，IEV6S在車子72小時(shí)靜止不動(dòng)的情況下，會(huì)自動(dòng)多余能量回收，這次停車半個(gè)月，我只是發(fā)現(xiàn)了電確實(shí)沒有掉，至于是不是會(huì)回收，沒有發(fā)現(xiàn)，即使有也是微乎其微吧。

電量充足情況下中控屏能量流為綠色，當(dāng)電量降到30%及以下，呈現(xiàn)紅色，此時(shí)建議補(bǔ)電。

第一次見到象征能量不足的烏龜燈，電量到20%會(huì)出現(xiàn)烏龜燈，提示能量不足。

電量到10%以下不顯示剩余電量，收音機(jī)不啟動(dòng)。

直流樁殺手

十一長(zhǎng)假期間，我們一家與朋友開車去了趟金海湖，距我家位置約100公里，選擇這里的一個(gè)原因也是為了測(cè)試一下我的車滿電情況到底可以跑多遠(yuǎn)。不過，因?yàn)楫?dāng)天我們出發(fā)較早，早上就開始下細(xì)雨，一路氣溫較低，而京平路高速路口又出了事故，堵了許久，這讓我電量消耗很大，單程用了50+電量，好在此處離平谷國(guó)家電網(wǎng)很近，雖然我們跟著導(dǎo)航找了許久，最后還是經(jīng)過詢問才找到。五個(gè)樁，一個(gè)已壞，另外四個(gè)循環(huán)測(cè)試，一直啟動(dòng)不了，快要放棄時(shí)，終于啟動(dòng)成功，但是電流不高，直流快充最高26A?？偮牭酵呺妱?dòng)車車主稱江淮為直流樁殺手，現(xiàn)在感覺到名不虛傳。

氣溫降低確實(shí)對(duì)續(xù)行影響還是比較大的，這是10月中旬，47%電量只能跑76公里了。

與IEV6S相處五個(gè)月，它載著我們一家與朋友到金海湖面上乘快艇，也帶著我們?nèi)サ奖本┳罡叩拇迩f，有小西藏之稱的蒲洼村，還幾次帶著我們?nèi)ナ上硎芎贸缘目爵~。

如今我的6S已經(jīng)陪我的一家走了近7000公里，對(duì)6S的愛我無以言表。直到今天，到今天它開到路上一樣是一道美麗的風(fēng)景，提速快，穩(wěn)。但是天氣轉(zhuǎn)涼續(xù)行縮減嚴(yán)重，還有最大的問題就是充電真的是慢?。?！在為數(shù)不多選擇直流樁充電時(shí)，看著旁邊的高富帥E6達(dá)到100A電流，另一邊的小北汽EV160啟動(dòng)直達(dá)55A，十分鐘開走，而我確一直是20A上下，這不是似乎就是確實(shí)，是江淮的通病。

再次回到EV英雄會(huì)，我媳婦居然被抽到大獎(jiǎng)了，而我只能在角落里抓拍到這張照片。

最后，借著GNEV7的圓滿成功，來一張我蹭到的合影，有真正的EV英雄，也有江淮的大人物，還有我這個(gè)角落英雄，可惜還是光線太暗。

最后用一張我最高大的側(cè)影來結(jié)束，是英雄就要承受寂寞，哪怕是我，角落里的英雄。

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