以電動(dòng)汽車(chē)為主的新能源產(chǎn)品作為新生事物，在很多方面尚需完善。比如動(dòng)力電池、電機(jī)與電機(jī)控制器，就缺乏行業(yè)通行的規(guī)范和評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)。雖說(shuō)由車(chē)廠來(lái)整合上下游資源有利于明確責(zé)任主體，但也容易對(duì)消費(fèi)者和零配件供應(yīng)商形成壟斷，走回燃油車(chē)配件費(fèi)用畸高的老路。

政府推動(dòng)新能源車(chē)發(fā)展除了稅收和就業(yè)，還會(huì)有多方面連帶好處，行業(yè)在公平、規(guī)范的環(huán)境中快速蓬勃發(fā)展非常符合整個(gè)社會(huì)的利益。以在整車(chē)價(jià)值中占據(jù)重頭的零配件——?jiǎng)恿﹄姵貫槔?，談?wù)勎业囊稽c(diǎn)想法，政府可以扶植一批有情懷的電池供應(yīng)商，解決以下問(wèn)題：

一、緩解消費(fèi)者對(duì)電池壽命的焦慮

雖說(shuō)電動(dòng)車(chē)6年10萬(wàn)公里的保修期已近乎成為行業(yè)質(zhì)保標(biāo)準(zhǔn)，但超過(guò)3年的承諾，作為國(guó)人，你懂的。電池容量會(huì)衰減，雖說(shuō)是事實(shí)，但明顯難以取證、評(píng)估。而且就算撐過(guò)了6年再出問(wèn)題，整個(gè)電池包的維修、更換費(fèi)用會(huì)是多少？你有本事不修？不換？知道自己掏了銀子，買(mǎi)了車(chē)，就成了刀俎上的魚(yú)肉，你會(huì)不會(huì)有點(diǎn)心塞？這還如何把行業(yè)做大做強(qiáng)，一直靠補(bǔ)貼？

作為監(jiān)管者的政府可以要求車(chē)企公開(kāi)所需電池的電壓、電流、放電曲線等指標(biāo)范圍。如果有車(chē)企說(shuō)要保密，呵呵，請(qǐng)去申請(qǐng)專(zhuān)利。電池企業(yè)根據(jù)指標(biāo)開(kāi)發(fā)產(chǎn)品，不必分心重點(diǎn)公關(guān)，只要專(zhuān)心生產(chǎn)符合標(biāo)準(zhǔn)的電池即可。選擇的權(quán)力，交給掏自家銀子的車(chē)主。這樣，當(dāng)對(duì)愛(ài)車(chē)的續(xù)航能力不滿(mǎn)意的時(shí)候，車(chē)主也就有了選擇升級(jí)的權(quán)力，可以對(duì)自己負(fù)責(zé)。

二、評(píng)估電池殘值，培育二手車(chē)市場(chǎng)

新家具人人喜歡。但汽車(chē)作為家庭最貴重的單件消耗品，沒(méi)人舍得過(guò)保即換。電池作為電動(dòng)汽車(chē)?yán)镎驾^大比重的易耗部件，對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的價(jià)值影響很大。就現(xiàn)狀來(lái)說(shuō)，我認(rèn)為動(dòng)力電池的殘值基本決定了二手電動(dòng)車(chē)的價(jià)值。遺憾的是，尚未有業(yè)內(nèi)認(rèn)可的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)衡量二手電動(dòng)車(chē)，尤其是動(dòng)力電池的價(jià)值。如果想轉(zhuǎn)手，那就是個(gè)大麻煩。所有買(mǎi)電動(dòng)車(chē)的人都得有一股爛在手上的壯烈決心。這嚴(yán)重阻礙了二手電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的形成。

據(jù)說(shuō)去年特斯拉曾推出過(guò)保值回購(gòu)服務(wù)，不過(guò)現(xiàn)已取消。比亞迪正在制定二手車(chē)評(píng)估的規(guī)劃和標(biāo)準(zhǔn)。

如果等某個(gè)企業(yè)自發(fā)地建立標(biāo)準(zhǔn)，不但進(jìn)展緩慢，而且難免成為壟斷的基礎(chǔ)。誰(shuí)會(huì)辛辛苦苦地為別人鋪路呢？何況還是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手！我覺(jué)得只能由政府牽頭引導(dǎo)電池行業(yè)，制定大家認(rèn)可的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，形成公平交易的基礎(chǔ)，催生二手電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)。

三、建立回收體系，樹(shù)立環(huán)保標(biāo)桿

如今環(huán)保理念深入人心，先污染后治理的老路已經(jīng)過(guò)時(shí)。新能源車(chē)產(chǎn)業(yè)作為多種新概念的代表，當(dāng)然不能重蹈覆轍。所幸動(dòng)力電池的價(jià)值夠高，物流管理技術(shù)成本夠低，動(dòng)力電池的資源回收再利用的體系是有基礎(chǔ)實(shí)現(xiàn)的。

我認(rèn)為政府可以以此為突破口，鼓勵(lì)建立一個(gè)動(dòng)力電池資源回收再利用的體系，為其他行業(yè)樹(shù)立可復(fù)制的標(biāo)桿。畢竟停工、搬遷等運(yùn)動(dòng)式的污染治理只能展示政府一時(shí)的決心，揚(yáng)湯止沸不能根治，而可持續(xù)、可復(fù)制的環(huán)保機(jī)制才能展現(xiàn)政府在環(huán)境治理中的智慧。

四、支持創(chuàng)業(yè)，做精做強(qiáng)

在如今鼓勵(lì)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的背景下，新能源行業(yè)也該成為創(chuàng)業(yè)者的樂(lè)土，讓認(rèn)真搞研發(fā)的人和資本都能分享技術(shù)快速發(fā)展的紅利。我覺(jué)得轉(zhuǎn)型升級(jí)并非僅限于發(fā)展服務(wù)業(yè)，新能源車(chē)的發(fā)展不應(yīng)是簡(jiǎn)單依靠粗放型的投資拉動(dòng)，向規(guī)模要效益，而是通過(guò)技術(shù)突破、資源整合、理順關(guān)系來(lái)創(chuàng)造高價(jià)值。

把整個(gè)行業(yè)拆分為多個(gè)標(biāo)準(zhǔn)環(huán)節(jié)，可以降低資金和技術(shù)的準(zhǔn)入門(mén)檻，充分競(jìng)爭(zhēng)，讓有實(shí)力有技術(shù)的企業(yè)能集中精力在專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域做精、做強(qiáng)，最終達(dá)到打通行業(yè)壁壘，打破壟斷的目標(biāo)。

政府作為管理者，代表所有人的利益，天生應(yīng)該站在全局的角度考慮問(wèn)題。可以以動(dòng)力電池為突破口，扶植一批(不是幾個(gè))除了賺錢(qián)，還能符合大局利益的電池生產(chǎn)商，撬動(dòng)整個(gè)行業(yè)的發(fā)展。但如果具體插手指揮到技術(shù)路線的選擇、某個(gè)生產(chǎn)商的層次，就很難排除具體利益的影響。既然只要是用電的，就是對(duì)大局有利的，指揮得過(guò)細(xì)，反而會(huì)陷入各種利益的影響，不如到位就好，守住初心。

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