【第一電動(dòng)網(wǎng)】(特約作者 蔣凱平)最近看了不少新能源車的政策解讀、專家呼吁、業(yè)內(nèi)分析，有的觀點(diǎn)很贊同，有的卻看得有點(diǎn)膈應(yīng)。精英們?yōu)榱诵履茉葱袠I(yè)***(自行腦補(bǔ)即可)很操心，作為普通的升斗小民卻只關(guān)心對自己的出行是否更有利。想想達(dá)成開車出行的愿望也許至少有三個(gè)問題需要面對。

首先，我是否需要開電動(dòng)車？

也許有人覺得問這個(gè)問題就是廢話，誰會(huì)不需要呢？無論是“首堵”的一線城市，還是開車20分鐘就到能郊區(qū)的三四線城市，現(xiàn)在生活條件好了，誰不想出門的時(shí)候冬暖夏涼，免受風(fēng)雨之苦？看空氣污染，看油價(jià)，誰不想開電動(dòng)車？

我個(gè)人卻認(rèn)為這問題比較復(fù)雜，如果僅僅從城市交通資源的角度考慮，在一線城市，你開的小車再環(huán)保，也只是添堵。隨著電動(dòng)車成本的下降，性能的完善，降低了私人出行的門檻，會(huì)有更多的人買車，交通資源會(huì)更加緊張。當(dāng)然，還舍不得燃油車的人就更不用談了。

也許我想得過于完美，但既然想開電動(dòng)車，說明我們心里還給環(huán)保留了塊地。但環(huán)保不僅僅是把油換成電而已。

我覺得在交通資源緊張的區(qū)域應(yīng)該積極鼓勵(lì)發(fā)展電動(dòng)大巴及軌道交通，探索電動(dòng)租車業(yè)務(wù)，限制私人轎車的使用。

如果我只在交通資源充足的區(qū)域活動(dòng)，比如一線城市的城郊或三四線城市，總該有資格開電動(dòng)車了吧。那么就來面對下一個(gè)問題。

我是否能夠開電動(dòng)車？

作為無知百姓中較為先進(jìn)，先進(jìn)到可以考慮購買電動(dòng)車的一員，應(yīng)該說有更高的眼界、見識(shí)。那我們在消費(fèi)觀念上也應(yīng)該更趨于理性，更看重車子的性價(jià)比。能否開電動(dòng)車，就得看看自己的錢包。從我平常在討價(jià)還價(jià)中錙銖必較的風(fēng)采能看出，該花多少錢買什么檔次的產(chǎn)品是個(gè)非常重要的問題。

我們的廠商則更有理由關(guān)心我們這些屌絲用戶們活動(dòng)范圍有多大、身上有多少油水、車輛用途有哪些，從而在研發(fā)設(shè)計(jì)階段有針對性地加以投入。

像我，每天上下班15公里，偶爾50公里內(nèi)周末郊游一次，難得逢年過節(jié)回200公里外的老家一趟，年收入不到10萬。如果哪個(gè)車型能頂一個(gè)A級(jí)小車的殼子(足夠一家去超市)，經(jīng)濟(jì)時(shí)速在40到65(市區(qū)內(nèi)你再快，就是你牛，不差錢)，最高時(shí)速能達(dá)到90(不是為了滿足雙“80”，純屬為了能上高速)，續(xù)航能達(dá)到70，價(jià)位控制在3到4萬。我是愿意掏錢的。

嫌我摳門，太丟人？有興趣看看米帝國年入10萬米刀的花3萬米刀能牽啥樣的驢上路。這會(huì)兒別跟我講為了環(huán)保支持新能源車行業(yè)發(fā)展，我不管你是用鉛酸還是用鐵鋰，要差價(jià)找環(huán)保局去。我交過稅了。而且別嫌肉少，發(fā)改委正忙著對汽車行業(yè)進(jìn)行反壟斷調(diào)查，高中檔車降價(jià)后，在低檔車立足的自主品牌該怎么活？靠著特許經(jīng)營就能躺著吃肉的日子還能過多久。電動(dòng)汽車作為新進(jìn)攪局者，面對日益殘酷的汽車市場，更沒本錢吃到高利潤，吃補(bǔ)貼則是另說?？裳a(bǔ)貼又能吃多久？

而隔壁小王做點(diǎn)小生意，雖然收入差不多，但每天早出晚歸，開個(gè)5萬的小面包送貨，估計(jì)每天都能跑個(gè)200公里，所以他每次提到兩桶油……呵呵，你懂的。如果相似價(jià)位下，把每天燒油改成每晚充電，就算里程不太富余，看在油電差價(jià)的份上，克服困難的決心還是有的，順便還能為環(huán)保出點(diǎn)力嘛。如果能加上個(gè)選配的充電模塊對付應(yīng)急情況，估計(jì)會(huì)跑得更歡。

其實(shí)不用擔(dān)心我們有了發(fā)電機(jī)就光燒油不用電，影響精英們治理大氣的成效。我們算小賬精得很呢。無論是混動(dòng)還是增程模塊，只要是燒油充電，小發(fā)電機(jī)那點(diǎn)效率能跟發(fā)電廠的效率比？哪里有半夜用谷值充電來得劃算，這可是花的自家銀子！

如果有了價(jià)格合適、基本夠用的車型，是否就能開車去了？等等，還有一關(guān)。

我是否可以開電動(dòng)車？

事實(shí)上，由于電動(dòng)車行業(yè)國家隊(duì)的站位較高、思路超前，所以目標(biāo)定得比較高端。這個(gè)價(jià)格嘛，自然水漲船高。而目前我們汽車，尤其是新能源汽車的生產(chǎn)銷售管理還是嚴(yán)格地采用“特許經(jīng)營”模式。無論是廠家資質(zhì)、具體車型、銷售資格都需要“審批”。所以就造成了符合政策要求的產(chǎn)品，售價(jià)太高，性價(jià)比太差，乏人問津；符合市場需求的產(chǎn)品，沒有生產(chǎn)資質(zhì)，沒牌沒保險(xiǎn)，偷偷上路裸奔。

一邊有專家分析為電池產(chǎn)能受限而焦急不已，為充電基礎(chǔ)設(shè)施投入不足而上下奔走，為補(bǔ)貼政策各立山頭而痛心疾首，為冷眼旁觀的準(zhǔn)車主們大聲疾呼啟迪民智，為某新能源車月銷量過千而歡欣鼓舞；一邊有專家擺事實(shí)講道理，為幾十萬在灰色地帶跑得正歡的低速電動(dòng)車鳴冤。它們沒有專用充電樁、沒有補(bǔ)貼、沒有車牌、沒有保險(xiǎn)，它們只有每年十幾萬的銷量，甚至銷往海外市場，但在國內(nèi)卻連機(jī)動(dòng)車都不算。

低速電動(dòng)車保有量已達(dá)幾十萬

所以，我目前還是沒能開著電動(dòng)車上班。每天我低碳、我環(huán)保、我與霧霾做斗爭，可我等的公交怎么總這么慢。也許……我可以去買個(gè)某球球車先湊合用用，也才兩三萬。等我中意的電動(dòng)車能上牌了再換？

經(jīng)常做夢，觀點(diǎn)偏激；偶爾亂想，歡迎拍磚。

作者蔣凱平是一名上海居民

蔣凱平還曾為本網(wǎng)撰稿：

誰來圓我們屌絲的電動(dòng)汽車夢

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