中型轎車市場群雄混戰(zhàn)，為何它能脫穎而出？

第一電動大牛作者華山論劍V 2024-01-06 11:05

誰也沒有想到，中型轎車市場會成為2024年最卷的細分市場。

僅僅就在一年前，這個細分市場還基本是合資品牌的天下，而自主品牌則主要“鏖戰(zhàn)”在各個SUV細分市場上。但到了年底，包括智界S7、極氪007、星紀元ES、吉利銀河E8和小米SU7等車型的陸續(xù)推出，以及今年開年第一天，深藍汽車也在新年伊始，宣布旗下中型車深藍SL03累計交付突破10萬輛，中型轎車市場被徹底引燃。

這是一個有著里程碑意義的數據。2022年7月25日，深藍SL03正式上市，提供增程和純電雙動力組合，成為自主中型轎車的引領者。去年8月底，深藍SL03進行了改款升級，指導價14.59萬元起，成為中型轎車市場的“新卷王”。去年11月，深藍再次推出了搭載高階智駕輔助系統的SL03i 和S7i兩款新車。

也就是說，作為深藍汽車的首款戰(zhàn)略車型，深藍SL03自上市以來，僅用17個月時間就實現了銷量突破10萬輛，創(chuàng)下了自主品牌在該細分市場的新紀錄。

那么，深藍SL03究竟是如何做到的呢？在「華山論劍V」看來，原因是全方位且系統性的。

首先是用戶服務方面，始終把用戶放在第一位,為用戶提供從購車到用車的全周期優(yōu)質服務,以“想用戶之所想,滿足用戶之所愿”為核心理念,時刻滿足用戶的用車所需,為他們帶來更好的產品和服務體驗。此外,藍朋友們也積極參與到品牌及車型的共創(chuàng)當中,這是奠定品牌發(fā)展、持續(xù)增強品牌核心競爭力的基礎。

其次在技術路徑上，深藍切入了目前最廣受歡迎的增程和純電路線。在去年廣州車展上，深藍汽車發(fā)布了深藍超級增程技術，并提出“混動的天花板是深藍超級增程”，引起了業(yè)界的廣泛關注。

最后在產品力方面，深藍SL03在智能、配置領先基礎上，著重打造“定義電動新駕趣”標簽。無論是對比雅閣、凱美瑞等合資中級車，還是比亞迪海豹、小鵬P7i等自主新能源產品，都有足以讓人心動的優(yōu)勢點。

以己之長，攻彼之短，是“田忌賽馬”的精髓所在。在這方面，深藍SL03可謂將其應用到了極致。

電動時代，機械駕控基因也是“駕趣”的基石

很多人說，現在新能源車買的是“冰箱、彩電、大沙發(fā)”，這當然是一種調侃的說法，因為，雖然動力系統發(fā)生了變化，但車依然是車，操控性和安全性依然是衡量一款產品最重要的指標。

特別是對于轎車而言，如果沒有駕駛快感，那跟“咸魚”有什么區(qū)別？

在深藍汽車看來，電動時代的駕駛樂趣由三個方面組成：一是機械駕控基因，二是電動駕駛體驗，三是領先科技智能。

所謂“機械駕控基因”，即車輛本身的機械性能，與燃油車時代并無兩樣。得益于深藍SL03基于EPA1全電平臺打造，其自帶天生后驅，生來就有著遠超同級的駕控樂趣。要知道，在燃油時代中型車大多數為前驅，后驅是少數標榜豪華的車型才會配備的差異化優(yōu)勢。

深藍SL03的后驅優(yōu)勢體現在14.43:1的轉向比上，要知道，同級別大部分車型的轉向比要大于16，這為深藍SL03帶來了更加精準的轉向體驗和更為細膩的車身走位，讓駕駛員帶來更有信心的操控樂趣。

除了后驅，深藍SL03還擁有搭載了后H臂多連桿獨立懸架系統，為了提升操控體驗和整體的舒適性，深藍汽車對全車襯套通過建模分析，優(yōu)化了底盤襯套的剛度，并實車驗證及匹配，與舒適性強相關襯套，使整體襯套剛度下降了40%，同時對部分操穩(wěn)強相關襯套進行結構優(yōu)化，提升襯套剛度，調整了前后穩(wěn)定桿直徑，使用更好的減振器閥系，進行全新調校。最終，使得這套系統實現地板抖動減少23%，車體側傾晃動幅減小17%，俯仰晃動減少15%，減速沖擊能量減少10%，余顫提升37%等一系列指標。對于即喜歡操控又想要舒適的用戶來說，無疑是最優(yōu)選擇。

在這套后H臂多連桿獨立懸架系統和前后黃金軸荷比，以及0.23Cd的超低風阻，深藍 SL03整車的操控性能在同級是絕對的佼佼者，無論是在高速行駛、緊急變道，還是復雜的路況，深藍SL03都能應對自如。

值得注意的是，深藍SL03還配備了“漂移模式”，后驅設計為SL03帶來了卓越的漂移能力。在濕滑路面上，駕駛員可以通過精確的操控實現流暢、穩(wěn)定的漂移，帶來刺激的駕駛體驗。

可以肯定的是，作為細分市場中為數不多的后驅車型，而且又擁有這么優(yōu)秀的機械性能基因，所以深藍SL03得到眾多駕駛愛好者的青睞就不難理解了。

智駕和智艙，為電動時代的“駕趣”增色添彩

如果說燃油時代駕趣依托“三大件”帶來的操控感受，那么，進入電動時代，車輛的控制邏輯發(fā)生了變化，并且新能源車型在電氣化上的先天優(yōu)勢，帶來更多元化的駕駛體驗。

也就是說，電動化時代的駕趣，應該有一個新的體驗價值和定義。除了“機械駕控基因”外，“電動駕駛體驗”和“領先科技智能”就是電動時代對于駕控樂趣的賦能。

不得不提的，是深藍汽車的超級增程技術，截止到目前，深藍超級增程擁有核心技術164項，榮獲專利1286件，達成多項行業(yè)首發(fā)和同級別領先的差異化優(yōu)勢，正在逐步實現成為行業(yè)第一增程技術，成為行業(yè)第一增程品牌的目標。

深藍汽車超級增程技術最核心的亮點，在于原力智能增程和原力超集電驅，前者是深藍汽車率先實現量產的自主轎車增程系統，擁有高效全能增程器、無感NVH技術、智慧能量管理策略等技術加持；后者則是集諸多行業(yè)領先技術于一體，能夠在-30℃低溫環(huán)境下支撐后驅布局的驅動系統。

得益于這兩者，深藍SL03最顯著的優(yōu)勢是同時保持了超高性能和超高靜謐性兩大優(yōu)勢。同級別燃油車大多開快起來就會很吵，這是內燃機天生的轟鳴，但吵鬧并不高級，深藍SL03的增程車型，都有同級別燃油車無法給予的靜謐和高級感。

在動力當面，搭載了原力超集電驅的增程版車型最高效率可達95%，實現峰值功率190kW，百公里加速為7.9S；在靜謐性方面，深藍汽車則自主研發(fā)了基于嘯叫變頻主動控制的無感NVH技術，匹配收放自如的智慧能量管理策略，使原力智能增程系統在NVH表現、動力性、經濟性之間達到完美平衡，無論高速還是低速，行車中增程器無感啟停、隱聲運行，為用戶奉上“純電駕享”的高級電動樂趣。

除了純電驅動帶來的駕駛方面的高級質感，智能化也是新能源車型的受眾們最關注的產品點，于是，在“超級增程”之上，深藍又疊加了“智能化”的buff，通過與用戶的開放共創(chuàng)，深藍生態(tài)，創(chuàng)造更具魅力的智慧出行方式。

2023年10月27日，深藍汽車發(fā)布了深藍智能化解決方案以及搭載智能操作系統Deepal OS2.0，以及高階智駕輔助Deepal AD的全新產品深藍SL03i。

這款車型集齊了當下領先的智能座艙和智能駕駛功能，如Deepal GPT大模型語音系統、高速巡航、城市領航以及代客泊車等等等。

據了解，自2022年7月25日深藍SL03上市以來，Deepal OS已經接連進行了10次OTA升級，釋放了預約升級/專屬模式/透明底盤/手機互聯/車機快啟等功能，涵蓋了底盤/動力/座艙/智駕等所有功能域，此次升級后，Deepal OS正式進入2.0時代，引入了超過1.5萬億token 進行基座模型訓練的Deepal GPT大模型語音系統，能夠提供閑聊、車控、繪圖等豐富娛樂場景。

而高階智駕輔助Deepal AD雖然是首次上車，但上車即覆蓋了高速、城區(qū)、泊車三大最常見的駕駛場景。它的領航智能輔助駕駛基于高精地圖，能夠在全國31個省份，超40萬公里的高速、城市快速路網中使用；它的城區(qū)巡航功能能夠應對97%以上的加塞工況，最小跟停距離控制在2米；它的代客泊車遠程代客泊車輔助系統支持13種泊車輔助方式，覆蓋超150個種類的泊車場景。