豐田汽車在純電動(dòng)汽車市場上的發(fā)展速度并不快，直到最近才公布純電動(dòng)汽車戰(zhàn)略，并以beyond Zero為品牌理念打造出bZ系列純電動(dòng)汽車。

bZ4X是bZ系列純電動(dòng)汽車的首發(fā)車型，這款車是豐田基于e-TNGA架構(gòu)打造的車型，具有軸距大，空間大，車長短小靈活的優(yōu)勢。

3月21日，《電動(dòng)汽車觀察家》在北京對該車進(jìn)行了靜態(tài)體驗(yàn)。

在車身正面，豐田bZ4X采用了封閉式近期格柵設(shè)計(jì)，并在車頭為設(shè)計(jì)了一條貫穿是的鍍鉻飾條。

在車身側(cè)面，豐田bZ4X的線條感較為硬朗，D柱位置的溜背設(shè)計(jì)較為明顯。bZ4X的車長不足4.4米，但軸距達(dá)到2850mm，軸長比優(yōu)勢明顯。

有些爭議的是在左右前車型附近的黑色飾板設(shè)計(jì)，顯得有些突兀，能否被市場接受還有待觀察。

在何為，車頂一個(gè)剪短的擾流板設(shè)計(jì)對整車力量感的塑造顯得有些不足。

bZ4X采用時(shí)下流行的貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，并在尾燈上部設(shè)計(jì)了一個(gè)非常小的尾翼，視覺感受仧提供了運(yùn)動(dòng)感。

在輪胎方面，bZ4X選用了韓泰出品的235/60 R18的輪胎，胎寬和扁平比較大，有助于提升安全與乘坐舒適程度。

bZ4X的大燈采用全LED燈組設(shè)計(jì)，顯得炯炯有神。

在內(nèi)飾方面，本次體驗(yàn)的豐田bZ4X采用傳統(tǒng)方向盤設(shè)計(jì)方案，而沒有采用概念車上的異形方向盤設(shè)計(jì)，但據(jù)廠家介紹，異形方向盤版本未來也會(huì)推出。

內(nèi)飾造型屬于中規(guī)中矩類型，中控大屏幕布局與豐田其他車型基本類似。

較為特別的是，豐田轉(zhuǎn)為bZ4X設(shè)計(jì)了換擋區(qū)域，檔桿采用電子檔桿行駛，換擋效率更高。

針對后排乘客，豐田bZ4X做了一些特別的設(shè)計(jì)，后排座椅支持4/6分拆放倒功能，坐墊軟硬程度適中。

后排地板中央凸起較小，日常乘坐3名成年人也不會(huì)讓中間乘客無處放腳。

bZ4X還為后排乘客準(zhǔn)備了后排空調(diào)出風(fēng)口，以及座椅加熱功能，對見豐田對后排乘客的呵護(hù)還是非常貼心的。

豐田bZ4X的底盤采用全封閉設(shè)計(jì)，有助于降低風(fēng)阻，并起到靜音作用。

在動(dòng)力方面，豐田bZ4X共有兩種動(dòng)力總成可選，分別是單電機(jī)150kW版本，以及雙電機(jī)80kW+80kW版本。

在動(dòng)力電池方面，豐田bZ4X預(yù)計(jì)將采用由三元鋰電池，有消息稱供應(yīng)商為寧德時(shí)代。在安全性上，豐田為bZ4X的動(dòng)力電池提供了雙重保護(hù)，一是動(dòng)力電池包本身的防護(hù)，而是在動(dòng)力電池包的下部，還通過鋼管與鋁合金護(hù)板組成了額外的保護(hù)層。

在智能化方面，豐田bZ4X的輔助駕駛系統(tǒng)采用前置單目攝像頭設(shè)計(jì)，車身外側(cè)裝配12個(gè)超聲波雷達(dá)，毫米波雷達(dá)數(shù)量暫未公布。輔助駕駛功能將支持車道保持與全速域自適應(yīng)巡航功能，并支持自動(dòng)泊車功能。

豐田bZ4X車友交流群已建立，戳這里，碼上入群。

作為bZ系列的首車，bZ4X的亮相上，豐田頗為小心，有些試水的意味，但豐田推廣bZ系列純電動(dòng)車的決心非常大。

按照規(guī)劃，到2025年，豐田將在全球范圍內(nèi)推出15款BEV車型，TOYOTA bZ純電動(dòng)專屬系列計(jì)劃推出7款產(chǎn)品，其中5款將導(dǎo)入中國市場。

一汽豐田bZ4X退出后，豐田還計(jì)劃在年內(nèi)推出一款bZ系列純電動(dòng)轎車產(chǎn)品，在轎車與SUV相互搭配后，豐田bZ系列的車型布局將更為豐富。但豐田能否在強(qiáng)手如云的中國純電動(dòng)汽車市場上取得如混動(dòng)車一般的成功，還需豐田更進(jìn)一步的努力。

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