2024汽車之家新能源超測，本期帶您回顧的是享界S9(參數(shù)|詢價(jià))（2024款 Max 后驅(qū)長航版）在雙溫區(qū)（低溫區(qū)5~15℃、寒冷區(qū)-25~-20℃）測試中的續(xù)航、能耗、充電以及舒適性測試的最終成績。

本次參與測試的這臺(tái)本期車型享界S9，搭配100kW?h的三元鋰電池，驅(qū)動(dòng)形式為單電機(jī)后驅(qū)，CLTC續(xù)航里程達(dá)到816km。

寒冷區(qū)續(xù)航測試由呼倫貝爾陳巴爾虎旗穿越到冷極根河，測試溫度零下25攝氏度到零下20攝氏度，挑戰(zhàn)寒區(qū)雙城往返，經(jīng)過50%的高速工況以及50%的低速工況，最終享界S9的寒區(qū)續(xù)航為 319.8km，續(xù)航達(dá)成率39.2%。

能耗部分考察的是低溫狀態(tài)下車輛的綜合熱管理能力，享界S9在寒冷區(qū)共充入電量94.803kWh，通過計(jì)算得出平均能耗為29.64kWh/100km。

雙溫區(qū)的充電能力對比，考察的是不同溫度段的充電效率，我們的測試采用的是冷車?yán)涑?，寒冷區(qū) 0-100%充電時(shí)間為71分鐘，30-80%充電時(shí)間為24分鐘。

在舒適性體驗(yàn)方面，寒冷區(qū)續(xù)航測試全程我們將空調(diào)設(shè)置為23℃自動(dòng)，內(nèi)外循環(huán)同樣為自動(dòng)模式，空調(diào)溫度維持較好，均值為20.24℃，但在電量低于5%時(shí)，空調(diào)出現(xiàn)明顯降溫情況。

在空調(diào)的標(biāo)準(zhǔn)測試中，享界S9經(jīng)過2小時(shí)戶外靜置，打開空調(diào)，開啟最高溫度、最大風(fēng)量，20分鐘后升溫至19.9℃，增長32.34℃。

低溫區(qū)續(xù)航測試路線為保定至天津，挑戰(zhàn)雙城往返，測試當(dāng)天溫度為5℃到15℃，與寒冷區(qū)一致，經(jīng)過50%的高速工況以及50%的低速工況，享界S9最終在低溫區(qū)的續(xù)航里程為717.5km，比寒冷區(qū)續(xù)航多了397.7km，達(dá)成率也從39.2%升至87.9%。

續(xù)航測試結(jié)束后，車輛共充入電量94.87kWh，根據(jù)續(xù)航里程進(jìn)行計(jì)算，最終得出車輛的平均能耗為13.22kWh/100km。

充電測試中，車輛在低溫區(qū)充電全程時(shí)間為67分鐘，其中電量10-70%時(shí)功率始終在117kWh以上，隨后功率有所下降，30-80%充電時(shí)間為25分鐘。相比于寒冷區(qū)，充電時(shí)間慢一分鐘。

在舒適性體驗(yàn)方面，續(xù)航測試中空調(diào)設(shè)置與寒冷區(qū)保持一致，車輛在低溫區(qū)續(xù)航測試全程，車內(nèi)溫度始終維持在23℃以上。

最終，享界S9獲得快充和可靠兩枚徽章，以上就是享界S9本次“冬季首測”的成績詳解，更多內(nèi)容請繼續(xù)關(guān)注汽車之家《2024新能源超級(jí)測試》。

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