隨著電動車的發(fā)展，如今的汽車市場中電動車以及占據(jù)了半壁江山，而眾多的車企也將通過電動化或者新能源的道路來完成轉(zhuǎn)變，或者說讓品牌發(fā)展的更好。的確，新能源電動車已經(jīng)成為了主流，而燃油車將會逐漸減少，誰能率先搶占了新能源賽道，誰就能獲得成功。目前來看，國內(nèi)很多的汽車品牌都已經(jīng)完成了電動化的轉(zhuǎn)變，或者正在轉(zhuǎn)變，但奇瑞的速度似乎是慢了半拍子，一直沒有將旗下的電動車推廣起來。

據(jù)了解，奇瑞在近期推出了一個汽車生態(tài)品牌，名為iCar生態(tài)，這個名字有沒有蘋果的味道呢？而與iCar生態(tài)一起到來的還有奇瑞QQ的重生。

眾所周知，奇瑞QQ是國內(nèi)微小型汽車的先鋒車型，并且在那個年代大放異彩，在2012年創(chuàng)造了14.4萬輛的成績，可以說非常不錯了。而icar生態(tài)的第一款車就會是重生后的奇瑞QQ，而且是電動版的，最快會在10月份和我們見面。那么，奇瑞此舉是為何呢？

其實從電動車市場的銷量就不難看出，五菱宏光MINI EV一騎絕塵，而像長安奔奔EV也是后來居上，獲得了不俗的銷量。而且不光是銷量，微型電動車的火爆也帶動了其品牌影響力，如今的五菱更是改掉了很多人對其工具車的認知，可以說有諸多的好處。

而奇瑞QQ重生，采用電動能源，有一定的用戶認知度，更有不少曾經(jīng)擁有過奇瑞QQ的車主，有了情懷上的升華。不過，奇瑞QQ電動化這件事能否順利，或者說奇瑞能否靠著QQ重生來增加品牌影響力，其實還有幾個地方需要注意。首先就是奇瑞QQ的定位，是采用了以性價比為主的低端車型，還是豐富車型的一些功能和續(xù)航，走中端路線。另外，在汽車的外觀設(shè)計方面，曾經(jīng)的奇瑞QQ審美已經(jīng)過時，想要征服年輕消費者，就必須在車身設(shè)計上下功夫，畢竟也不能完全與曾經(jīng)的奇瑞QQ分隔開來，所以這個度的掌握就比較難辦了。最后，奇瑞QQ重生能否順利，關(guān)鍵點在于能不能持續(xù)性地為消費者帶來新鮮感，而這也正是電動車市場中最需要的東西。

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