車企展示性的門店貌似開始批量進入大城市的購物中心。

不到幾個月的時間，小鵬、幾何、比亞迪、榮威等車企體驗中心紛紛出現(xiàn)在筆者所在小區(qū)附近購物中心，這些體驗中心一般只展示1-2款車，基本上都是車企近期主打的新能源車。

2020年9月份比亞迪在電話會議上表示該年年底全國展示性門店將擴張到100-200家，彼時已落實30家，到4月底已擴張至120余家，遍布25個省份67個城市。

線下的體驗中心主要承擔展示和引流的角色，最后還是要導流到直營店或4S店。

于比亞迪的意義是什么？

利用輕松的方式進行宣傳，獲取到目標客戶信息，然后導流到銷售端，就是比亞迪打造線下體驗中心最核心的目標。

而這一形式對于比亞迪來說，是一種非常好的宣傳方式。

傳統(tǒng)的廣告宣傳方式是一對多的形式，核心目標客戶群體的定位比較難，線下體驗店雖然也是一對多，但是固定的地址接觸到的潛在消費者相對來說也比較穩(wěn)定，要把這一部分人群轉(zhuǎn)化成客戶，相較于廣告宣傳方式的大海撈針，更有針對性。

并且，比亞迪有很多跟汽車相關的產(chǎn)品，如果未來要對其他產(chǎn)品進行宣傳，體驗中心也是一個非常好的專用渠道。

而且很多車企，比如蔚來，將體驗中心打造成了用戶空間，進行社區(qū)運營，增加用戶粘性，比亞迪的體驗中心如果要轉(zhuǎn)變，也可以基于此進行改造升級，維系現(xiàn)有客戶。

此外，線下的體驗中心有長期比較穩(wěn)定的曝光度，而且經(jīng)過一段時間的運營，大致能知道該區(qū)域的消費者轉(zhuǎn)化程度，然后再進行地址調(diào)整，成本也會低一點。

從比亞迪整個銷售體系來說，傳統(tǒng)的4S店和直營店承擔的是銷售和交付的角色，會培養(yǎng)大批的銷售人員和售后人員，如果在消費者認知的建立上也能逐漸成體系，整個銷售網(wǎng)絡也會更加成熟。

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