在北京車展開幕前夕，愛卡汽車前方探館團隊捕捉到一組寶馬iX3實車，新車將于本屆北京車展上正式公開亮相。寶馬iX3在9月13日新車已經公布了預售價，包含兩款車型，預售區(qū)間47-51萬元。新車采用了寧德時代提供的電芯，電池包則由華晨寶馬動力電池中心二期生產，新車在NEDC工況下的續(xù)航里程可達500km。

在電動汽車的研發(fā)上，有不少車企采用了純電專屬平臺，寶馬此前的純電動車型i3也采用了專門開發(fā)的新平臺。但是經過一番嘗試之后，寶馬決定回歸通用平臺的道路，其新一代的CLAR后驅平臺可以支持汽油發(fā)動機、柴油發(fā)動機、插電混動動力、純電動等多種動力形式，iX3正是基于CLAR平臺開發(fā)的。也許有人要說iX3是“油改電”，但實際上并不存在“改”一說，CLAR平臺和常見的純電專用平臺一樣能夠提供對電動汽車的原生支持。

寶馬iX3和X3同屬CLAR平臺，它們在設計上也有極高的相似度。把它們區(qū)分開來的是iX3的半封閉式雙腎進氣格柵、貫穿式設計的前包圍、車身四周的新能源車型專屬藍色裝飾。它有鮮明的新能源特征，同時又保留了相對傳統(tǒng)的整體設計。看來在經過i3和i8的先鋒性嘗試之后，寶馬決定照顧一下消費者們的接受能力。

這些獨特設計除了增強iX3的獨特性和辨識度之外，在功能性方面也有很大的作用。比如全新的空氣動力學輪圈最大可以降低5%的空氣阻力和15%的重量。通過多處的空氣動力學優(yōu)化，iX3的風阻系數(shù)被控制在0.29Cd，對于一款SUV來說，這是一個相當不錯的成績。

寶馬iX3的內飾設計比較傳統(tǒng)，和燃油版的iX3有極高的相似度，新能源的特點還是主要通過萊塞飾條來突出。iX3標配寶馬的智能互聯(lián)駕駛座艙，除了可以通過蘋果CarPlay和百度CarLife方便地連接手機之外，還可以通過車內的智能個人助理系統(tǒng)來提升用戶體驗，比如智能規(guī)劃行駛路線來確保車輛能夠及時補充電量。

寶馬iX3全系標配BMW Personal CoPilot自動駕駛輔助系統(tǒng)，除了全面的主動安全功能之外，還能夠實現(xiàn)自動泊車入位、循跡倒車燈便利功能。

寶馬iX3所采用的CLAR后驅平臺可以支持汽油發(fā)動機、柴油發(fā)動機、插電混動動力、純電動等多種動力形式。

iX3搭載了第五代BMW eDrive電力驅動系統(tǒng)，在電池、電機、電控方面進一步提升，功率密度、續(xù)航里程、輕量化、小型化和模塊化等多維度的技術創(chuàng)新成了iX3動力系統(tǒng)的亮點。

寶馬iX3搭載了寧德時代提供的NCM811三元鋰電芯，電池包的生產則由華晨寶馬動力電池中心二期完成。相比現(xiàn)有寶馬電動車型，iX3的電芯能量密度提高了20%，系統(tǒng)能量密度也達到了154Wh/kg。電池包總容量約80kWh，凈容量74kWh，可為車輛提供500km的NEDC續(xù)航里程。同時，iX3的充電功率可達100kW，充電速度很快。

在動力方面，寶馬iX3搭載了電機、電控、變速箱以及逆變器三合一總成，功率密度相比現(xiàn)有寶馬純電車型提升高達30%。車輛搭載了最大功率達210kW（285馬力），最大扭矩400Nm的后電機，官方公布的0-100km/h加速時間為6.8s。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >