12月16日，第十屆全球新能源汽車大會(huì)將在北京開(kāi)幕。屆時(shí)，2019年中國(guó)綠色汽車年度評(píng)選結(jié)果也將揭曉。

由全球新能源汽車大會(huì)官方機(jī)構(gòu)主辦，第一電動(dòng)網(wǎng)承辦的中國(guó)年度綠色汽車評(píng)選已經(jīng)走過(guò)10個(gè)年頭，中國(guó)新能源汽車的每一步成長(zhǎng)、每一次創(chuàng)新、每一個(gè)成就都應(yīng)該被深深銘記。因此，今年的評(píng)選我們依舊如約而至。

本屆中國(guó)年度綠色汽車評(píng)選分為線上投票、專家評(píng)審和頒獎(jiǎng)盛典三個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行。每個(gè)環(huán)節(jié)都堅(jiān)持以"為用戶創(chuàng)造愉悅體驗(yàn)和最大價(jià)值"的角度出發(fā)，秉承"公平、公正、公開(kāi)"和"大眾評(píng)選，真實(shí)民意"的原則，在汽車行業(yè)變革日新月異的時(shí)刻，力圖打造新能源汽車領(lǐng)域最具影響力和權(quán)威度的年度評(píng)選盛宴。

2019年度綠色汽車大獎(jiǎng)設(shè)置年度最暢銷車型獎(jiǎng)、年度插電混動(dòng)汽車獎(jiǎng)、年度純電SUV獎(jiǎng)、年度美學(xué)設(shè)計(jì)獎(jiǎng)等十余個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)。目前，年度最暢銷車型大獎(jiǎng)入圍名單已經(jīng)出爐。 

入圍名單如下：

北汽新能源EU5 R600

上市日期：2019年9月5日

售價(jià)：13.29萬(wàn)~17.19萬(wàn)元

基礎(chǔ)信息：

長(zhǎng)/寬/高：4650/1820/1510mm 軸距：2670mm

最大功率：160kw 最大扭矩：300N·m       

電池容量：51kwh/60.2kwh

充電時(shí)間：慢充8-9小時(shí) 快充至80% 0.5小時(shí)

工信部續(xù)航里程：416km/501km

入圍理由：

專家團(tuán)意見(jiàn)：整體各項(xiàng)指標(biāo)實(shí)力較為平均，續(xù)航里程出色、水分小，在同級(jí)別車型中屬于中上級(jí)別。是消費(fèi)者的理性之選。

第一電動(dòng)編輯部：北汽新能源EU系列1~10月累計(jì)銷量81926輛，斬獲本年度新能源汽車銷量榜冠軍已無(wú)懸念。EU5作為這一系列的中堅(jiān)，入圍年度最暢銷車型大獎(jiǎng)名單實(shí)至名歸。

第一電動(dòng)平臺(tái)用戶：2019年令人眼花繚亂的各路純電動(dòng)新車中，EU5給我的感覺(jué)就是一個(gè)“穩(wěn)”字。價(jià)格合理，續(xù)航數(shù)據(jù)扎實(shí)。讓人放心！

廣汽新能源 Aion S

上市日期：2019年4月27日

售價(jià)：13.98萬(wàn)~20.58萬(wàn)元

基礎(chǔ)信息：

長(zhǎng)/寬/高：4768/1880/1530mm 軸距：2750mm

最大功率：135kw 最大扭矩：300N·m       

電池容量：48.4kwh/49.4kwh/58.8kwh

充電時(shí)間：慢充8-9.5小時(shí) 快充至80% 0.57-0.67小時(shí) 

工信部續(xù)航里程：410km/510km

入圍理由：

專家團(tuán)意見(jiàn)：滿足續(xù)航剛需之外，Aion S也滿足了消費(fèi)者對(duì)新能源車更高“質(zhì)感”的進(jìn)一步需求；ACC前向識(shí)別性同級(jí)別中性能出色，讓人印象深刻。

第一電動(dòng)編輯部：自4月上市以來(lái)，隨著產(chǎn)能穩(wěn)定，Aion S銷量一路走高，無(wú)疑是2019年新能源轎車市場(chǎng)最有實(shí)力的新面孔之一。

第一電動(dòng)平臺(tái)用戶：看外觀內(nèi)飾和續(xù)航里程甚至不敢相信售價(jià)只有十多萬(wàn)，Aion S的高級(jí)感物超所值，賣得好完全是情理之中。

比亞迪 元新能源

上市日期：2019年3月8日

售價(jià)：8.99萬(wàn)~13.99萬(wàn)元

基礎(chǔ)信息：

長(zhǎng)/寬/高：4360/1785/1680mm 軸距：2535mm

最大功率：70kw/120kw 最大扭矩：180N·m/280N·m      

電池容量：40.62kwh/42kwh/53.22kwh

充電時(shí)間：慢充7小時(shí) 快充至80% 0.5小時(shí)  

工信部續(xù)航里程：305km/410km

入圍理由：

專家團(tuán)：比亞迪對(duì)純電技術(shù)的積累以及對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)的深耕正在逐漸發(fā)揮力量，銷量已經(jīng)說(shuō)明一切。元新能源是2019年最暢銷的單一車型，1~10月銷量累計(jì)已接近6萬(wàn)輛。

第一電動(dòng)編輯部：整體空間同級(jí)別領(lǐng)先，動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)出色，屬于高性價(jià)比，適合大部分消費(fèi)者考慮購(gòu)買的車型。

第一電動(dòng)平臺(tái)用戶：10萬(wàn)出頭買一臺(tái)NEDC續(xù)航410公里，空間足夠5人坐的SUV，還有功能豐富的旋轉(zhuǎn)中控大屏車機(jī)。還要啥自行車啊??？

奇瑞新能源 eQ1

上市日期：2019年6月8日

售價(jià)：5.98萬(wàn)~7.58 萬(wàn)元

基礎(chǔ)信息：

長(zhǎng)/寬/高：3200/1670/1550mm 軸距：2150mm

最大功率：30kw 最大扭矩：120N·m       

電池容量：35kwh

充電時(shí)間：慢充7小時(shí) 快充至80% 0.5小時(shí)  

工信部續(xù)航里程：351km

入圍理由：

專家團(tuán)：不僅是普通消費(fèi)者值得考慮的代步工具，也是城市出行服務(wù)的理想載體。eQ1是對(duì)汽車未來(lái)電動(dòng)化和共享化的一次有益嘗試。

第一電動(dòng)編輯部：續(xù)航性能進(jìn)化之后，繼續(xù)保持了穩(wěn)定的銷量。讓中國(guó)消費(fèi)者接受這種在歐洲和日本流行的雙門(mén)微型車談何容易，eQ1做到了！

第一電動(dòng)平臺(tái)用戶：可能是性價(jià)比最高的接娃買菜利器。好開(kāi)，好停，解決剛需。賣得好是情理之中。

蔚來(lái) ES6

上市日期：2018年12月15日

售價(jià)：35.80萬(wàn)~54.80萬(wàn)元

基礎(chǔ)信息：

長(zhǎng)/寬/高：4850/1965/1758mm | 4850/1965/1731mm 軸距：2900mm

最大功率：320kw/400kw 最大扭矩：610 N·m/ 725 N·m

電池容量： 70kwh /84kwh

充電時(shí)間：慢充10 - 12小時(shí) 快充至80% 0.8小時(shí)

工信部續(xù)航里程：420km/ 430km/490km/510km

入圍理由：

專家團(tuán)：依靠互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品慣有的用戶思維，蔚來(lái)給被工程師視角禁錮的汽車行業(yè)帶來(lái)了不少新鮮空氣，銷量說(shuō)明了消費(fèi)者對(duì)它的認(rèn)可。

第一電動(dòng)編輯部：從產(chǎn)品定位到銷售模式，未來(lái)都是當(dāng)之無(wú)愧的開(kāi)拓者。更重要的是，ES6不僅是這一價(jià)位里最暢銷的新能源SUV，也是所有中國(guó)品牌中最暢銷的豪華SUV。

第一電動(dòng)平臺(tái)用戶：ES6是第一款讓我感到可以不靠性價(jià)比硬剛國(guó)際豪華品牌競(jìng)品的車！另外，蔚來(lái)的服務(wù)其他品牌也真的是比不了。

歐拉R1

上市日期：2018年12月26日

售價(jià)：6.98萬(wàn)~7.98萬(wàn)元

基礎(chǔ)信息：

長(zhǎng)/寬/高：3495/1660/1560mm 軸距：2475mm

最大功率：35kw 最大扭矩：125N·m       

電池容量：28.5kwh | 33kwh

充電時(shí)間：慢充9.1-10小時(shí) 快充至80% 0.67小時(shí)

工信部續(xù)航里程：301km/351km

入圍理由：

專家團(tuán)意見(jiàn)：在產(chǎn)品定位和營(yíng)銷方面，歐拉R1是值得深入分析的案例，而且銷量數(shù)據(jù)已經(jīng)表明，它是一個(gè)成功的案例。

第一電動(dòng)編輯部：價(jià)格便宜但設(shè)計(jì)時(shí)尚，體型小巧但空間充足。351公里NEDC續(xù)航足以應(yīng)付日常通勤。歐拉R1沒(méi)有太過(guò)復(fù)雜的技術(shù)，也沒(méi)有酷炫的加速數(shù)據(jù)。但在把握年輕消費(fèi)者需求方面，它值得很多更貴的車型學(xué)習(xí)。

第一電動(dòng)平臺(tái)用戶：即便售價(jià)相當(dāng)便宜，歐拉R1也不甘于做乏味無(wú)趣的代步工具。它幾乎是同價(jià)位內(nèi)唯一一款可以讓人“喜歡”的車，而其對(duì)手則更像是困于預(yù)算有限和牌照剛需的無(wú)奈之選。

2019年中國(guó)綠色汽車年度評(píng)選的網(wǎng)友投票環(huán)節(jié)即將結(jié)束，第一電動(dòng)網(wǎng)將陸續(xù)公布各項(xiàng)大獎(jiǎng)的入圍名單。敬請(qǐng)關(guān)注第一電動(dòng)網(wǎng)及全球新能源汽車大會(huì)官方網(wǎng)站專題頁(yè)面。

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