曾經(jīng)的北汽EU5憑借著出色的續(xù)航表現(xiàn)在B端市場(chǎng)斬獲了不俗的銷量，但北汽新能源空拿一手好牌，在C端市場(chǎng)卻并沒有打出多少優(yōu)勢(shì)，反倒是因?yàn)榉N種問(wèn)題給自己挖了一個(gè)大坑。而現(xiàn)在，北汽EU5的升級(jí)版車型—EU5 PLUS來(lái)了，決定在C端市場(chǎng)重振旗鼓。

但在試駕體驗(yàn)過(guò)后，EU5 PLUS似乎要再一次讓C端用戶失望了，雖然新車和從前的自己比的話，在外觀、內(nèi)飾等方面確實(shí)有了一定的提升，但是定義PLUS絕對(duì)不只是車身加長(zhǎng)、外觀更炫酷那么簡(jiǎn)單。除了靚麗的外觀內(nèi)飾，最該提升的是內(nèi)在品質(zhì)。

我們很欣慰能看到這臺(tái)EU5 PLUS做出了改變，做出了提升，但相比較其他對(duì)手都在大步向前的情況下，似乎他還停留在原地。

車型優(yōu)點(diǎn)：

1. 外觀重新設(shè)計(jì)后更加精致干練，車身尺寸增加，更顯大氣；

2. 車內(nèi)雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)具有科技感，屏幕操作體驗(yàn)良好，語(yǔ)音助手響應(yīng)快、識(shí)別率高；

3. 車輛平均電耗表現(xiàn)出色，日常代步狀態(tài)下可低于13kWh/100km，無(wú)需擔(dān)心續(xù)航焦慮。
   

車型缺點(diǎn)：

1. 動(dòng)力變?nèi)?，新車電機(jī)最大功率僅有120kW，較老款車型下降40kW；

2. 底盤略顯單薄，廉價(jià)感明顯，高速狀態(tài)下車輛穩(wěn)定性不佳；

3. 整車隔音表現(xiàn)較差，對(duì)于胎噪風(fēng)噪抑制不足；

主要競(jìng)品：廣汽AION S PLUS，幾何A Pro，比亞迪秦PLUS EV

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