2018年3月19日，美國消費技術(shù)協(xié)會（CTA）宣布，2018亞洲消費電子展(CES)新增多家全球知名參展商，其中包括拜騰、零跑汽車、奇點汽車等一眾“造車新勢力”，以及一汽紅旗、廣汽研究院、起亞汽車等汽車制造業(yè)的宿將。除了車展這一主要競爭之地外，他們還將在6月份的亞洲消費電子展上同秀肌肉，展示為亞洲市場、尤其是中國市場量身打造的最新技術(shù)成果。

一般來說，對于汽車制造商來說，車展往往是其主場，但隨著汽車智能化程度的提高，自動駕駛與電動化發(fā)展的深入，越來越多的汽車制造商開始放棄傳統(tǒng)的車展，更頻繁地參加消費電子展這樣的活動，謀求成為“移動出行服務(wù)商”，尤其以標榜“自誕生之日起就帶著互聯(lián)網(wǎng)基因”的造車新勢力為甚。

以拜騰為例，今年1月在北美CES上，拜騰（Byton）推出了全新電動概念車，此次也將首次參加亞洲CES。為公眾全方位展示BYTON Concept全新設(shè)計語言與創(chuàng)新的智能人車交互系統(tǒng)，其中包括全球首創(chuàng)50寸共享體驗屏和手勢控制功能等。

拜騰總裁兼聯(lián)合創(chuàng)始人戴雷博士（Dr. Daniel Kirchert）曾表示：“BYTON拜騰是一家植根中國、布局全球的高端電動汽車制造商，致力于打造為共享出行和自動駕駛時代而生的‘下一代智能終端’。”

奇點汽車曾于2017年4月的上海車展亮相，發(fā)布了其量產(chǎn)車型iS6后，并計劃于2018年下半年實現(xiàn)量產(chǎn)車上市。雖然是首次參加CES展，但其創(chuàng)始人沈海寅也曾遠赴美國拉斯維加斯，并在那里接受了諸多媒體的訪問，這次將首次參加亞洲CES。

于2015年下半年成立的零跑汽車也將迎來亞洲CES首秀，據(jù)其創(chuàng)始人朱江明介紹，將逐步放棄低調(diào)前行的路線，形成一定的知名度，并形成一定的用戶參與度。

除了這些“造車新勢力”外，廣汽研究院、比亞迪等在CES上反而是一些新面孔，但智能網(wǎng)聯(lián)、自動駕駛和新能源等領(lǐng)域均不甘示弱，紛紛亮劍，以圖在新興的移動出行領(lǐng)域分一杯羹。

廣汽研究院將智能汽車技術(shù)研究團隊布局于智能網(wǎng)聯(lián)中心智駕技術(shù)部，協(xié)同網(wǎng)聯(lián)技術(shù)部、電控開發(fā)部、電子電器系統(tǒng)集成部同步開展技術(shù)研究，由三大部門提供基礎(chǔ)保證，智駕技術(shù)部反哺三大部門，為智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)發(fā)展提供風向標。

廣汽研究院CTO智能網(wǎng)聯(lián)中心主任黃少堂曾表示：“這樣不但保證了量產(chǎn)車型技術(shù)的更新迭代，也為智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)研究提供了一個便利快捷的環(huán)境?！边@些也是廣汽相比造車新勢力的優(yōu)勢所在。

除了廣汽研究院，一汽紅旗的參展也頗值得期待。自2017年年末徐留平與徐平互調(diào)后，徐留平對整個一汽集團，尤其是紅旗品牌進行了大刀闊斧的改革。根據(jù)規(guī)劃，未來紅旗品牌將持續(xù)發(fā)力新能源和智能化，到2025年將推出15款電動車型，實現(xiàn)L5級自動駕駛。并實現(xiàn)2025年30萬臺級，2035年50萬臺級的銷售目標。為此，一汽已經(jīng)構(gòu)建了橫跨三國五地、涵蓋新能源、前瞻設(shè)計、人工智能等的研發(fā)分院。這次CES紅旗將帶來什么，我們拭目以待。

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