據(jù)外媒報(bào)道，斯柯達(dá)深入熱銷(xiāo)的SUV市場(chǎng)之后，卻很難以滿(mǎn)足歐盟CO2排放標(biāo)準(zhǔn)，為此斯柯達(dá)決定發(fā)布一款純電動(dòng)版的Citigo 微型車(chē)。

Citigo電動(dòng)車(chē)預(yù)計(jì)于明年年底發(fā)布，將基于大眾Up微型車(chē)的電動(dòng)版e-Up生產(chǎn)。斯柯達(dá)一位新聞發(fā)言人向《歐洲汽車(chē)新聞》透露，該車(chē)型的推出將促使斯柯達(dá)滿(mǎn)足于2020年正式生效的CO2排放標(biāo)準(zhǔn)。大眾集團(tuán)計(jì)劃借助旗下12大品牌在 2025之前推出80款全新純電動(dòng)車(chē)型，而作為該計(jì)劃的一部分，斯柯達(dá)計(jì)劃發(fā)布五款純電動(dòng)車(chē)型。

斯柯達(dá)銷(xiāo)售及市場(chǎng)總監(jiān)Alain Favey 在日內(nèi)瓦車(chē)展上向《Auto Express》透露，Citigo電動(dòng)車(chē)的續(xù)航里程達(dá)到300公里，將被命名為Citigo E。

在Citigo電動(dòng)車(chē)推出之外，斯柯達(dá)未來(lái)推出的電動(dòng)車(chē)將采用大眾集團(tuán)MEB平臺(tái)生產(chǎn)，而該平臺(tái)也負(fù)責(zé)生產(chǎn)大眾品牌的I.D.電動(dòng)車(chē)系列。

發(fā)力SUV市場(chǎng)

斯柯達(dá)借助柯迪亞克及Karoq深入SUV市場(chǎng)，但也導(dǎo)致品牌CO2的排放量增長(zhǎng)。SUV的重量要高于轎車(chē)，且節(jié)能性也不敵轎車(chē)?；贘ATO銷(xiāo)售數(shù)據(jù)，ANEcalculations報(bào)道稱(chēng)，去年，SUV在斯柯達(dá)歐洲總銷(xiāo)量當(dāng)中的占比達(dá)到14.6%，而2016年占比僅為9.1%。

上市后的第一年內(nèi)，大型SUV柯迪亞克的銷(xiāo)量從2016年的僅671輛增長(zhǎng)至53,349輛。去年下半年上市之后，緊湊型SUV Karoq銷(xiāo)量達(dá)到5,982輛。

斯柯達(dá)在上月的日內(nèi)瓦車(chē)展上展出了即將上市的小型SUV和Vision X。

根據(jù)市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)JATO Dynamics提供的數(shù)據(jù)顯示，去年，斯柯達(dá)全新車(chē)型在歐洲地區(qū)的CO2排放量達(dá)到115.9 g/km，對(duì)比2016年增長(zhǎng)了4.1 g/km。斯柯達(dá)也因此成為歐洲23個(gè)國(guó)家20款暢銷(xiāo)品牌當(dāng)中，CO2排放量最差的一個(gè)品牌。到2021年，在歐洲地區(qū)出售汽車(chē)的車(chē)企CO2平均排放量必須達(dá)到95 g/km。

壓縮天然氣車(chē)型

Vision X也推出了一款混合動(dòng)力版本，匹配由壓縮天然氣驅(qū)動(dòng)的1.5升引擎和一款電機(jī)。該動(dòng)力系統(tǒng)的CO2排放量達(dá)到89 g/km，在電動(dòng)模式下，續(xù)航里程可以達(dá)到2km。

斯柯達(dá)也將壓縮天然氣動(dòng)力系統(tǒng)視為減少綜合CO2排放的途徑。斯柯達(dá)CEO Bernhard Maier在日內(nèi)瓦車(chē)展上表示， 量產(chǎn)版Vision X計(jì)劃明年上市，將推出一款壓縮天然氣版本。

Maier表示，目前壓縮天然氣車(chē)型銷(xiāo)量在斯柯達(dá)歐洲銷(xiāo)量當(dāng)中的占比不到3%，主要因?yàn)楹苌儆袊?guó)家能夠提供大范圍的壓縮天然氣站。壓縮天然氣車(chē)在意大利相對(duì)受歡迎，去年在該國(guó)家的市場(chǎng)占比達(dá)到1.7%，對(duì)比2016年的2.4%有所下滑。

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