據外媒報道，麥凱恩（McCain）與高通在本周的2018 CES上展出其互聯(lián)汽車技術，作為其C-V2X技術演示的重要環(huán)節(jié)。麥凱恩與高通的技術演示向觀眾展示了C-V2X直接通信是如何實現(xiàn)車輛與交通控制基礎設施間的重要數(shù)據交換的，從而提升安全性、優(yōu)化交通流、為自動駕駛奠定基礎。

麥凱恩的先進交通系統(tǒng)可提供實時交通數(shù)據，包括：信號相位與時間（Signal Phase and Timing，SPaT）、交通信號優(yōu)先權（traffic signal preemption），旨在利用路側單元（Roadside Unit，RSU），該設備還搭載了高通9150 C-V2X芯片組，用于實現(xiàn)V2I通信。在輔助新興的互聯(lián)及自動駕駛汽車實現(xiàn)安全導航方面，上述數(shù)據發(fā)揮著極為重要的作用。

作為奧地利Swarco集團（Austrian Swarco Group）的子公司，McCain展示了旗下的緊湊式Backpack座艙，在FLeX Controller上運行Omni eX十字路口控制軟件（Intersection Control Software）。麥凱恩系統(tǒng)提供的高精度數(shù)據（High-resolution data）可為車輛提供可視化的定時器（countdown timer），顯示信號變化并提供關鍵性安全警示的時間，包括：提醒附近有可能有行人、有急救車在靠近，實現(xiàn)急救車輛的優(yōu)先通行。

C-V2X采用直接通信模式，旨在使車輛與其他車輛（V2V）、行人身上的設備（V2P）、交通信號燈及施工區(qū)域等道路基礎設施（V2I）實現(xiàn)直接通信，無需蜂窩式網絡的介入或服務訂購。

C-V2X擁有清晰的5G演化路徑，該技術設計支持逆向及正向兼容，預計將在2019年應用于量產車型中。麥凱恩與高通目前正在圣地亞哥自動駕駛汽車試驗場測試C-V2X技術。

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