9月初，一電調(diào)查對(duì)使用電動(dòng)汽車的“至暗時(shí)刻”做了個(gè)排序，“安裝私人充電樁受到重重阻礙”位居第五，排在電池問(wèn)題、續(xù)航問(wèn)題、二手車保值率、公共樁使用不方便之后。

在留言區(qū)，不少車主表達(dá)了物業(yè)對(duì)于安裝充電樁的推諉和阻礙，甚至表示不敢買電車“物業(yè)是最大的障礙”。

更有已經(jīng)成功安裝充電樁的車主建議，在買電車、甚至買車位前就應(yīng)該主動(dòng)出擊“打通物業(yè)”。

物業(yè)真的是安裝充電樁的攔路虎嗎？智斗物業(yè)，車主該如何接招呢？

9月18-20日，一電調(diào)查發(fā)起“智斗物業(yè)？安裝充電樁有多難？”在線調(diào)查，通過(guò)第一電動(dòng)網(wǎng)和充電樁APP，共計(jì)回收有效樣本394個(gè)，通過(guò)這些真實(shí)的車主數(shù)據(jù)，我們發(fā)現(xiàn)：

• 73%參與調(diào)查車主尚未安裝私人充電樁，其中54%的車主已經(jīng)購(gòu)車超過(guò)半年

• “無(wú)固定停車位”是44%尚未安裝私人充電樁車主的主要原因，38%受到物業(yè)阻撓

• 56%已安裝充電樁的車主安裝過(guò)程并不順利，其中52%受到物業(yè)阻撓

• 綜合全部樣本，88%參與調(diào)查車主安裝私人樁阻礙重重，36%的阻力來(lái)自物業(yè)

• 安全隱患是物業(yè)拒絕的主要理由，26%車主還在堅(jiān)持協(xié)商

除了在線調(diào)查，我們還找到幾位車主聊了聊，有的人去年提車至今還沒能安上充電樁，也有人等了八個(gè)月終于安上了，無(wú)一例外，每個(gè)人安裝充電樁的“血淚史”中，物業(yè)都扮演了重要的角色。

以下為車主自述，如果你有更精彩的故事，歡迎掃描文末二維碼聊幾句~

“我的地下車位是非產(chǎn)權(quán)車位，物業(yè)不同意安裝充電樁”

ZZ??炒??，榮威erx5車主，坐標(biāo)上海

已購(gòu)車超半年，尚未安裝充電樁

我在上海，為了滬牌，我買了一輛榮威的插混，現(xiàn)在大半年過(guò)去，我的充電樁還沒有安上，物業(yè)給我的理由是業(yè)委會(huì)不同意安裝，而業(yè)委會(huì)的意思是買下來(lái)的產(chǎn)權(quán)車位才能安裝，長(zhǎng)租車位屬于全體業(yè)主共有財(cái)產(chǎn)，需要全體業(yè)主同意才可以。

其實(shí)早在購(gòu)車前，我就感受到了物業(yè)的阻撓。

在上海買新能源車，需要物業(yè)蓋章確認(rèn)可以安裝充電樁并且征信合格才能獲得滬牌，具備購(gòu)車資格。在請(qǐng)物業(yè)蓋章時(shí)，我就已經(jīng)感受到物業(yè)的白眼，人家明確表示不同意，讓我不要買新能源車了。

當(dāng)時(shí)二手車過(guò)戶不用蓋章也不查征信，出于實(shí)際用車需要，我無(wú)奈鉆了政策的漏洞，用這種方式獲得了綠牌。但充電始終是個(gè)問(wèn)題，在物業(yè)這兒卡住了。

其實(shí)我也理解，對(duì)于物業(yè)來(lái)說(shuō)，安裝充電樁得不到任何好處，還多了一件事情。但是物業(yè)原本不就是該為業(yè)主提供服務(wù)和便利嗎？現(xiàn)在國(guó)家在大力推廣，而下面卻在賣力阻撓，過(guò)程中沒有一點(diǎn)兒監(jiān)督和懲罰。

據(jù)我了解，有的小區(qū)車主沒有固定停車位都能成功安裝充電樁。所以，能不能安裝充電樁，真的是看物業(yè)心情，看他們想作為、還是不作為。

此前我打了上海市市民熱線，市民熱線把情況反映到了居委會(huì)，居委會(huì)回復(fù)說(shuō)也沒有強(qiáng)制權(quán)利，還是需要和物業(yè)、業(yè)委會(huì)協(xié)商。

所以目前，充電樁的安裝對(duì)我來(lái)說(shuō)就是“此題無(wú)解”，我這是輛插混，主要燒油，但一個(gè)月還是需要充兩次電，現(xiàn)在我都是從16樓飛線解決。

我是小區(qū)里第一戶申請(qǐng)安裝充電樁的，第一個(gè)最難吧，有第一個(gè)以后應(yīng)該好一點(diǎn)兒。

“政策盲區(qū)太多，車主只能花錢被宰”

PeterWony，威馬EX5車主，坐標(biāo)北京

已安裝充電樁

我住在北京的老城區(qū)，老城區(qū)安裝充電樁的話比較麻煩，尤其是有物業(yè)管理的小區(qū)。

拿我具體情況來(lái)說(shuō)，我所在的老小區(qū)地下車庫(kù)，當(dāng)初沒有配備冗余電容。所以一個(gè)能容納80輛車的車庫(kù)，可以安裝充電樁的車位只有10個(gè)。而物業(yè)又把持著進(jìn)場(chǎng)的權(quán)利，出于個(gè)人利益考慮，他們自己不愿意出錢增容，也不愿意讓電企進(jìn)場(chǎng)增容。

所以如果需要安裝充電樁，車主需要等待很久，用調(diào)換停車位的方式來(lái)實(shí)現(xiàn)充電安樁。作為等了八個(gè)月終于成功安裝充電樁的第八個(gè)車主，我還算相對(duì)幸運(yùn)的?，F(xiàn)在我們小區(qū)能安裝充電樁的車位已經(jīng)是“一位難求”了。

雖然充電樁有了，但目前充電費(fèi)用物業(yè)采用預(yù)存的方式，需要先繳納1000度的電費(fèi)，由物業(yè)“代收”，而且不能開具正式發(fā)票。我們每度電的價(jià)格是1.4元，而國(guó)網(wǎng)的價(jià)格是不到1元，這40%的差價(jià)去哪兒了？用腳趾頭想也能想到這就是小區(qū)不歡迎電網(wǎng)公司入場(chǎng)增容的原動(dòng)力。

按理，如果小區(qū)電容不夠，是可以向國(guó)家電網(wǎng)申請(qǐng)?jiān)鋈莸模夷壳皣?guó)家在這方面是有補(bǔ)貼給電企，所以對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)，請(qǐng)電企進(jìn)場(chǎng)布線增容是最佳方案，各方都不用花錢。但是，國(guó)家電網(wǎng)進(jìn)場(chǎng)以后，后面相關(guān)的電費(fèi)等增益收入就全是國(guó)家電網(wǎng)的了，和物業(yè)沒有綁定關(guān)系， 這點(diǎn)在物業(yè)看來(lái)是丟失了利益。

而很多小區(qū)自設(shè)規(guī)定，阻止國(guó)家電網(wǎng)進(jìn)入小區(qū)增容布線，搞轄區(qū)壟斷，并且抬高充電價(jià)格，還無(wú)條件要求“預(yù)存”高額電費(fèi)，車主只能花錢被宰，這些都是目前的政策盲區(qū)。

物業(yè)本應(yīng)該是為業(yè)主服務(wù)的，現(xiàn)在成了攔路虎，歸根結(jié)底還是利益沒有理清。

“為了安充電樁，我用地庫(kù)車位換了個(gè)地面車位”

魔免的小貓，榮威Marvel X車主，坐標(biāo)北京

已安裝充電樁

我住在北京南四環(huán)一個(gè)老小區(qū)，有個(gè)地下車位。物業(yè)稱電容不夠，地庫(kù)裝充電樁不安全，一直不讓裝。

迫于無(wú)奈，我在小區(qū)里貼出小廣告，和有地面車位的人交換，最終如愿以償。小區(qū)準(zhǔn)許安裝，但是手續(xù)相當(dāng)繁瑣，要提供各種各樣的證明、施工方案、還要征集相鄰車主意見，然后還要總公司蓋章，這個(gè)過(guò)程都要自己跑，物業(yè)才不管，全套下來(lái)基本上2-3個(gè)月。

還需要說(shuō)的是，我交了地庫(kù)的費(fèi)用是4800元/年，而地面車位是1600元/年，我雖然如愿安裝了充電樁，但是每年凈虧了3200元。而且我這個(gè)交換是一直要交錢的，只要還在租就要一直交地庫(kù)的錢，對(duì)這一點(diǎn)，我也只能認(rèn)栽了。

畢竟終于有了樁，我大概用了三個(gè)月的商業(yè)樁，又貴又麻煩。據(jù)我所知，小區(qū)里大概還有幾十個(gè)純電車主沒有辦法裝充電樁，靠快充過(guò)活。

其實(shí)我后來(lái)了解過(guò)，地庫(kù)完全可以裝充電樁，而且施工的時(shí)候電線就是從地庫(kù)引的。但是物業(yè)這樣推諉，業(yè)主也沒有辦法。

我給政府投訴熱線打電話好幾次，也沒什么解決方案。12345就是給物業(yè)打電話，物業(yè)說(shuō)人防工程不能裝，12345就原封不動(dòng)回復(fù)我說(shuō)人防工程不讓裝，作為業(yè)主和車主，我能怎么辦呢？只能花錢認(rèn)栽了。

結(jié)語(yǔ)

“沒準(zhǔn)國(guó)家好好的新能源發(fā)展計(jì)劃，最后毀在腐敗的物業(yè)體系下”，這是不止一個(gè)車主的心聲，還有車主進(jìn)行了理性的思考，“我們新能源汽車的的技術(shù)、產(chǎn)業(yè)、市場(chǎng)，都走了比較靠前的位置上，但對(duì)于充電端尤其是入戶建樁這一塊，還需要再摸索更多經(jīng)驗(yàn)。首先應(yīng)該明確權(quán)利邊界，然后梳理利益分配，保證各方都能獲利，最后讓新能源車主受惠，從而實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃落地。”

讓物業(yè)不再做充電樁安裝過(guò)程中的攔路虎，可能不僅僅需要物業(yè)公司轉(zhuǎn)變意識(shí)，同時(shí)還需要政策層面在小區(qū)建設(shè)之初的規(guī)劃監(jiān)督、對(duì)老小區(qū)建設(shè)充電樁的引導(dǎo)和監(jiān)管；另外，電網(wǎng)在進(jìn)場(chǎng)后，應(yīng)和物業(yè)達(dá)成利益共享共識(shí)，明確利益分配原則。

第一個(gè)吃螃蟹的人總是很艱難，我們接觸的車主大多是所在小區(qū)第一個(gè)申請(qǐng)安裝充電樁的人。相信隨著越來(lái)越多的充電樁進(jìn)駐停車場(chǎng)，越來(lái)越多的車主享受到便利，有朝一日，安裝充電樁只是一件事兒，而不再是一個(gè)難題。 

如果你已經(jīng)“搞定”物業(yè)，成功安裝充電樁，歡迎在評(píng)論區(qū)留言支招，也歡迎掃碼交流，一電調(diào)查，我們下期再見~

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >