正遭遇機(jī)構(gòu)下調(diào)評級、自動(dòng)駕駛致死事故、融資難等各種危機(jī)沖擊，股價(jià)一路下跌的特斯拉，再一次險(xiǎn)度難關(guān)。

北京時(shí)間4月3日，特斯拉公布Q1財(cái)報(bào)，Model 3周產(chǎn)能突破2000 輛。這雖然距離3月末2500輛/周的承諾還有差距，但是比起2017年最后一周793輛的成績已經(jīng)大幅提升。而這也幫助特斯拉的股價(jià)結(jié)束連日來的下跌態(tài)勢，在4月3日以7.08%的漲幅報(bào)收。

此外，特斯拉在總的產(chǎn)能瓶頸上也獲取了一些突破，具體成績?nèi)缦拢?/span>

第一季度總產(chǎn)量34494輛，比2017年第四季度增加了40%，迄今為止特斯拉歷史上量產(chǎn)最高的季度；

第一季度總產(chǎn)量 34494 輛，比2017年第四季度增加了40%，迄今為止特斯拉歷史上量產(chǎn)最高的季度；

Model X/S兩款車型的產(chǎn)量為24728 輛，Model 3產(chǎn)量 9766輛；

特斯拉Q1共交付29980輛車，Model S占11730 輛，Model X 占10070 輛，Model 3占 8180 輛。

在過去七天特斯拉生產(chǎn)了 2020 輛 Model 3，也就是說 Model 3 第一季度周產(chǎn)量為2020 輛。

Model 3是特斯拉推出的一款平價(jià)車型，據(jù)特斯拉稱，推出該款車型后來自客戶的預(yù)訂數(shù)量約達(dá)到50萬輛，華爾街普遍寄希望于，特斯拉通過推動(dòng)Model 3的量產(chǎn)交付，幫助公司扭轉(zhuǎn)多年來的虧損局面。

因此，當(dāng)Model 3巨大的訂單量將特斯拉從一家科技公司牽引至一家量產(chǎn)汽車造車企業(yè)時(shí)，華爾街對其預(yù)期則發(fā)生了轉(zhuǎn)變。但是自去年7月發(fā)布以來，Model 3即遭遇生產(chǎn)瓶頸，已經(jīng)造成了生產(chǎn)和交付的延遲，加劇了公司對現(xiàn)金流的需求。

這也成為特斯拉頭頂?shù)倪_(dá)摩克里斯之劍，前不久華爾街日報(bào)發(fā)布阿特曼Z-score分?jǐn)?shù)，特斯拉獲得1.26分，通常這一分?jǐn)?shù)低于1，公司在兩年內(nèi)就將走向破產(chǎn)。因此，從2018年Q1財(cái)報(bào)來看，馬斯克似乎再一次化險(xiǎn)為夷。

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