經(jīng)歷了11月最后一周的大漲后，12月首周中國(guó)新能源頭部品牌銷(xiāo)量下滑。

小鵬、問(wèn)界、極氪、吉利、小米、比亞迪周銷(xiāo)量環(huán)比下滑超10%，其中小鵬和問(wèn)界銷(xiāo)量大降超20%。

零跑銷(xiāo)量環(huán)比下滑7.6%，再次超越銷(xiāo)量環(huán)比大降26%的小鵬，位居新勢(shì)力榜第二；而深藍(lán)銷(xiāo)量上漲7.9%，首次超越銷(xiāo)量大降22%的問(wèn)界，進(jìn)入榜單前五。

除深藍(lán)銷(xiāo)量上漲外，特斯拉銷(xiāo)量環(huán)比增幅最大超17%，理想、智界、五菱銷(xiāo)量均實(shí)現(xiàn)不同程度的上漲。

▍新勢(shì)力榜：小鵬、問(wèn)界大降超20%，深藍(lán)創(chuàng)新高

TOP10榜單中，理想、深藍(lán)和智界銷(xiāo)量環(huán)比實(shí)現(xiàn)上漲。其中受益于S07、S05的熱銷(xiāo)，深藍(lán)銷(xiāo)量環(huán)比上漲8%，達(dá)到6800輛，創(chuàng)歷史新高，首次超越問(wèn)界進(jìn)入前五。

同時(shí)，深藍(lán)12月購(gòu)車(chē)政策也很給力，旗下全系車(chē)型提供999元抵5999元限時(shí)紅包（相當(dāng)于優(yōu)惠5000元）。

智界銷(xiāo)量環(huán)比上漲6.5%達(dá)3,300輛，再次上榜位居第九，其銷(xiāo)量的上漲主要?dú)w功于旗下R7的強(qiáng)勁表現(xiàn)。

相反，小鵬、問(wèn)界、小米、極氪、蔚來(lái)和零跑銷(xiāo)量均出現(xiàn)下滑，其中小鵬和問(wèn)界銷(xiāo)量大降超20%，前者再次被零跑反超降至第三；后者被深藍(lán)反超降至第五。

小米和極氪銷(xiāo)量均下滑超12%，前者被后者反超分別位居第七和第六。

阿維塔再次上榜，而極狐落榜。阿維塔銷(xiāo)量的上漲，主要得益于其12月的購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼，消費(fèi)者在12月31日前鎖單，阿維塔全系車(chē)型享受補(bǔ)貼兜底保障政策，包括國(guó)家、地方以舊換新、置換類(lèi)補(bǔ)貼，提車(chē)時(shí)補(bǔ)貼政策取消或退坡可享差額補(bǔ)貼。

▍新能源品牌榜：特斯拉大漲17%，問(wèn)界落榜

盡管比亞迪周銷(xiāo)量環(huán)比下滑 13%，仍以 8.5 萬(wàn)輛的成績(jī)穩(wěn)坐冠軍寶座。

特斯拉則憑借 Model Y 降價(jià) 1 萬(wàn)元的策略成功逆襲，周銷(xiāo)量環(huán)比激增 17%，達(dá)到 2.19 萬(wàn)輛，超越五菱，重返亞軍位置。

吉利與小鵬在 11 月第四周創(chuàng)下銷(xiāo)量新高后，本周遭遇滑鐵盧，環(huán)比跌幅均超 20%，被零跑汽車(chē)反超。不過(guò)，這只是短期波動(dòng)，隨著供應(yīng)鏈優(yōu)化和新產(chǎn)品交付加速，兩者有望在 12 月第二周強(qiáng)勢(shì)反彈。

深藍(lán)汽車(chē)本周表現(xiàn)亮眼，銷(xiāo)量環(huán)比上漲 7.9%，成功躋身榜單前列。問(wèn)界汽車(chē)則遭遇重創(chuàng)，周銷(xiāo)量大幅下滑 22%，首次跌出新能源品牌銷(xiāo)量榜前十，問(wèn)界亟需加快產(chǎn)品迭代與市場(chǎng)策略調(diào)整，以應(yīng)對(duì)日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。

▍豪華品牌榜：寶馬、雷克薩斯大降超30%

在12月首周的豪華品牌終端銷(xiāo)量戰(zhàn)場(chǎng)上，戰(zhàn)況激烈，格局突變。特斯拉以2.19萬(wàn)輛的成績(jī)?cè)俅挝痪影袷祝h(huán)比增幅高達(dá)17.1%，成為最大贏家。

傳統(tǒng)豪華品牌三強(qiáng) —— 奔馳、寶馬和奧迪，本周則遭遇不同程度的挑戰(zhàn)。寶馬周銷(xiāo)量環(huán)比大降超31%，奔馳銷(xiāo)量環(huán)比下降19.1%；奧迪銷(xiāo)量環(huán)比下滑 8.9%。盡管奧迪的降幅相對(duì)較小，但整體而言，BBA 在新能源浪潮的沖擊下，市場(chǎng)份額正被快速蠶食。

理想表現(xiàn)穩(wěn)健，持續(xù)鞏固其在豪華新能源SUV領(lǐng)域的地位。問(wèn)界銷(xiāo)量環(huán)比下降22.1%，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中面臨較大壓力，需進(jìn)一步優(yōu)化產(chǎn)品布局與營(yíng)銷(xiāo)策略，以重拾增長(zhǎng)動(dòng)能。

凱迪拉克和雷克薩斯作為二線(xiàn)豪華品牌代表，凱迪拉克周銷(xiāo)量0.3萬(wàn)輛，再次上榜，雷克薩斯銷(xiāo)量環(huán)比大降31.6%，而沃爾沃直接落榜。二線(xiàn)豪華品牌在市場(chǎng)格局調(diào)整中，也需尋找新的增長(zhǎng)點(diǎn)，強(qiáng)化品牌特色與產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，方能在豪華車(chē)市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)中站穩(wěn)腳跟。

作為年度銷(xiāo)售的收官之戰(zhàn)，12月對(duì)各大汽車(chē)制造商而言至關(guān)重要。盡管目前一些車(chē)企的周銷(xiāo)量出現(xiàn)了短暫下降，但隨著產(chǎn)品的快速交付和供應(yīng)鏈的優(yōu)化，預(yù)計(jì)這些企業(yè)的銷(xiāo)量將迅速回升。

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