數(shù)據(jù) 一電排行榜比亞迪宋

9月全量榜：比亞迪全面霸榜，宋月銷過6萬輛超越Model Y奪回第一

第一電動李艷嬌 2023-10-13 17:02

受新能源及出口市場的拉動，9月國內(nèi)汽車銷量創(chuàng)歷史新高。

在被特斯拉Model Y壓制數(shù)月之后，比亞迪宋家族在9月展開大反擊，以62840輛的月銷量超越Model Y奪回第一。更令人瞠目的是，在9月全量榜TOP10車型中，比亞迪前六占五，其中月銷過3萬輛的2款，月銷過4萬輛的2款，月銷過6萬輛的1款。其恐怖的市場統(tǒng)治力，堪稱9月“霸王龍”。

與之相應(yīng)的是，燃油車加速潰敗，昔日王者朗逸、速騰、哈弗H6已跌出全量榜前五，而日系的幾大代表作軒逸、凱美瑞、雅閣已跌出前十。

根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，9月全國乘用車廠商批發(fā)244.9萬輛，同比增長6.6%，環(huán)比增長9.5%。今年以來累計批發(fā)1781.3萬輛，同比增長6.6%。

其中自主品牌表現(xiàn)優(yōu)異，9月批發(fā)銷量138萬輛，同比增長21%，環(huán)比增長8%。而主流合資車企批發(fā)銷量75.8萬輛，同比下降8%，環(huán)比增長16%。

從各車企銷量表現(xiàn)來看，自主上攻合資下行的態(tài)勢仍在持續(xù)。

TOP10車企市占率達60% 6家自主車企上榜

9月TOP10車企占整個乘用車市場60%的市場份額，市場集中度非常高。其中6家自主車企銷量97.7萬輛，市占率高達40%。

比亞迪依舊遙遙領(lǐng)先，以28.7萬輛的銷量再次刷新歷史紀錄。奇瑞、吉利、長安均實現(xiàn)強勁增長，分別位居第三、第四和第五位。

其中奇瑞汽車9月銷量超18萬輛，同比增長31%，市占比達7.3%。奇瑞銷量增長的背后離不開奇瑞、捷途和星途品牌旗下車型的大賣。但奇瑞新能源車僅銷售1.3萬輛，同比下降11.7%，其是“自主四強”中新能源車銷量唯一出現(xiàn)下滑的企業(yè)。奇瑞現(xiàn)在亟需一款新能源爆款車來挽救其新能源銷量下滑的局面。

吉利汽車9月銷量超17萬輛，創(chuàng)歷史新高。其中吉利新能源再攀高峰達5.4萬輛，同比增長13.5%。旗下銀河系列大獲成功，繼銀河L7之后，9月16日銀河系列的第二款車銀河L6也迎來了上市，在兩款車的共同加持下，銀河汽車9月銷量超1.3萬輛，創(chuàng)歷史新高。除銀河外，吉利還有極氪和幾何汽車的熱銷，9月銷量均破萬輛。

長安汽車9月銷量23.7萬輛，同比增長近10%。在燃油車陣營中，長安CS家族仍然是銷量擔當，9月銷量保持在4.5萬輛的高位區(qū)間；而UNI序列和雙逸系列，也分別收獲了1.6萬輛和1.9萬輛的銷量成績。

在新能源方面，長安新能源車銷量首次首破5萬輛，同比增長69.7%。值得注意的是，長安旗下深藍汽車9月交付量達1.7萬輛，逐步躋身主流。作為長安啟源序列的首款新能源B級轎車A07，在9月份開啟全域下定后，獲得超1萬輛的訂單，從側(cè)面印證了這臺新車的過人之處，大有成為“黑馬”的潛質(zhì)。

新能源車產(chǎn)品矩陣的完善，將為吉利和長安的銷量增長提供長期穩(wěn)定的助推力。

其余兩家自主車企長城和上汽乘用車分別排在榜單第7和第10。其中長城汽車9月銷量同比增長超35%，逐漸向好。長城汽車旗下五大品牌合力釋放勢能，其中哈弗、歐拉和坦克品牌的銷量同比實現(xiàn)兩位數(shù)的增長。值得注意的是，哈弗品牌推出梟龍和猛龍兩大實力車型，未來可期。

合資車企依舊是一汽大眾和上汽大眾扛大旗，其中一汽大眾環(huán)比上漲20%，重新奪得亞軍位置。這個銷量成績得益于其終端推出大幅優(yōu)惠政策，比如自7月展開促銷活動,ID.3便開啟直線上漲模式。繼7月、8月訂單連續(xù)過萬輛,9月,其訂單量進一步上漲至1.5萬輛,成為ID.家族銷量的中堅力量。

比亞迪宋超Model Y奪冠海鷗首破4萬輛

9月乘用車批發(fā)銷量超兩萬輛的車型有26個，而且在榜單前十中，有五款車來自比亞迪。其中，比亞迪宋超越特斯拉Model Y奪冠，而特斯拉Model Y環(huán)比下降18.5%，位居第二，10月隨著新款的上市以及出口量的減少，其有望再次重回冠軍位置。