根據(jù)工信部合格證產量數(shù)據(jù)，2020年8月新能源乘用車產量為9.55萬輛，同比增長43.5%，環(huán)比上漲12.1%，連續(xù)第二個月實現(xiàn)環(huán)同比雙雙正增長。

宏光MINI產量超Model 3

8月純電動車型產量為7.5萬輛，環(huán)比增長10%，同比增長33.7%。

具體到車型來看，五菱宏光MINI EV以環(huán)比95.8%的漲幅超越國產特斯拉Model 3排名第一，其中產量排名前三的車型分別為NEDC續(xù)航120km的三元電池版（LZW7004EVJDJ）、NEDC續(xù)航170km的磷酸鐵鋰版本（LZW7004EVJDAM）以及NEDC續(xù)航170km的三元電池版本（LZW7004EVJDAG），產量分別為3,358輛、3,332輛和3,029輛。三元版本的電芯供應商為星恒電源，磷酸鐵鋰版本的電芯供應商為國軒高科。除了這兩家電池供應商，江蘇時代也加入了宏光MINI的電芯供應商名單，8月共有24輛宏觀MINI搭載華霆動力提供的電芯。

排名第二的特斯拉Model 3環(huán)比微增1.2%，8月特斯拉的產出依然是以低續(xù)航版本（NEDC續(xù)航455km或445km版本）為主，共生產10,002輛，NEDC續(xù)航668km的長續(xù)航的版本8月產出2,710輛，較7月環(huán)比下跌36.4%。

今年1-8月，國產特斯拉Model 3累計產量達7.5萬輛。

再來看幾款熱門電動車的產量情況。

小鵬P7在7月將產量拉升到2000輛以上水平后，8月繼續(xù)維持了7月的產量水平，其中NEDC續(xù)航656km版本共生產1,754輛，占總產出的80.4%，電芯供應商為江蘇時代。

比亞迪漢也終于在8月迎來了自己產量的提升，環(huán)比增長94.3%突破了1000輛，但這一水平距離比亞迪漢的理想產出應該還有一定差距。

廣汽新能源Aion系列的第三款車型Aion V同樣在8月拉升了產量，共產出1,748輛。其中NEDC續(xù)航500公里版本（GAM6460BEVC0C）產出1,085輛，電芯供應商來自孚能科技。

理想ONE創(chuàng)產量新高

插混乘用車方面8月產量為2.1萬輛，環(huán)比增長20.5%，同比增長95.2%。

具體到車型來看，理想ONE在8月優(yōu)勢十分明顯，創(chuàng)下了今年單月產量新高，突破了3000輛，環(huán)比增長47.3%。排名第二和第三的車型分別來自上汽大眾的途觀L和一汽大眾的TAYRON GTE，兩款車型產量環(huán)比分別增長64.6%和355.1%。

比亞迪漢的插混版本在8月也正式規(guī)模量產，首月產量便拉到了1,233輛。與純電版不同的是，插電版本的比亞迪漢并非使用刀片電池，還是比亞迪自產的三元電池。

上汽通用五菱單月產量近兩萬

2020年8月共有19家車企產量破千，排名前十的車企均實現(xiàn)了正增長。

上汽通用五菱方面，憑借寶駿E系列和宏光MINI EV，整體環(huán)比上漲45.4%，以1.7萬輛的總產量排名第一，勢頭相當猛烈。

比亞迪方面，8月共有17款車型生產，產量排名前三的車型分別為比亞迪秦EV、比亞迪e2和比亞迪唐DM，三款車型的產量分別為3,069輛、2,151輛和1,946輛。

國內造車新勢力方面，主要上量車企除了威馬以外均實現(xiàn)了環(huán)比正增長。

蔚來8月的產量環(huán)比微增了2.1%，其中蔚來ES8的8月產量環(huán)比增長了42.7%，占8月總產量的32.3%。

8月威馬汽車產量環(huán)比下滑33.5%，其中產量最高的車型為威馬EX5（NEDC續(xù)航里程為520公里，車輛型號為SZS6460A30BEV），產量達801輛。

本篇部分節(jié)選自第一電動網(wǎng)研究院出品的《2020年8月新能源汽車行業(yè)月報》，如需訂閱，請聯(lián)系：李女士手機號：17001277840，EMAIL：liming@d1ev.com；覃女士手機號：15012974911，EMAIL：qinhairong@d1ev.com

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