回想剛結(jié)束不久的 CES Asi，第一感覺就是博眼球的產(chǎn)品變少了，整個(gè)行業(yè)都在理性回歸，汽車智能的新亮點(diǎn)都藏在細(xì)節(jié)里，開始發(fā)力更易落實(shí)的車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域。

比如我在 Polestr 展臺(tái)體驗(yàn) Polestr 2 的車機(jī)，里面除了科大訊飛的語音系統(tǒng)，還暗藏了「天貓精靈」。后來了解到，不僅是在極星展臺(tái)，天貓精靈還出現(xiàn)在了更多場合。

天貓精靈∓OEM

在這次 CES Asi上，本田牽手阿里巴巴和科大訊飛，宣布將共同研發(fā)第三代 HondCONNECT（智能互聯(lián)）系統(tǒng)，中國市場車型將接入天貓精靈車載語音助手。

在展會(huì)現(xiàn)場，奧迪展示了全新一代 connect 互聯(lián)科技，這是一個(gè)開放式 APP 生態(tài)系統(tǒng)，第三方開發(fā)商可以為 MMI 定制服務(wù)和應(yīng)用程序，里面同樣接入了天貓精靈。

此前，雷諾與阿里達(dá)成合作，全新車型將內(nèi)置天貓精靈，并且雷諾是阿里和 OEM 合作落地最快的一家車企。阿里官方表示，中國用戶今年就能體驗(yàn)到帶有天貓精靈的定制款車型 Renult City K-ZE。

在今年美國拉斯維加斯的 CES 上，寶馬和天貓精靈聯(lián)合宣布，搭載天貓精靈智能車載語音助手的寶馬車型將于 2019 年 10 月份正式量產(chǎn)上市。

更早之前，沃爾沃就已經(jīng)和天貓精靈達(dá)成深度合作，我們?cè)谡箷?huì)上看到的 Polestr 2 就是其中的產(chǎn)物。

這么一看，自 2018 年 4 月天貓精靈發(fā)布 AI+汽車計(jì)劃，至今不過一年出頭，就已經(jīng)收割了與德國、日本、法國、瑞典多國車企的合作，效率還是很高的。

雙方的合作方式是怎樣的？

在會(huì)展現(xiàn)場，無論是 Polestr 2 的車機(jī)，還是奧迪最新的 connect 系統(tǒng)，都還是一個(gè) demo，不是最終版本，不過我猜測最終產(chǎn)品在大邏輯上不會(huì)大動(dòng)。

從當(dāng)前版本來看，天貓精靈在與車企的合作中，語音是「工具」，生態(tài)阿里背后的服務(wù)和生態(tài)才是「目的」。

它有獨(dú)立的喚醒詞，你可以說「你好，天貓精靈」，就可以實(shí)現(xiàn)語音交互、車家互聯(lián)，對(duì)接阿里的服務(wù)和生態(tài)。

在車家互聯(lián)方面，截至今年 3 月，合作智能設(shè)備品牌超過 600 個(gè)，可連接設(shè)備數(shù)量超過 1 億。具體的可適配智能家居設(shè)備可以在天貓精靈的官網(wǎng)查詢。在家控車方面，以奧迪為例，目前的功能有定位車輛、遠(yuǎn)程開啟車門、控制車燈等。在生態(tài)和服務(wù)方面，我在 Polestr 2 上體驗(yàn)的目前只有音樂，未來會(huì)增加更多。

對(duì)于雙方的合作，我的理解是，車企將天貓精靈的能力「平移」到車機(jī)系統(tǒng)中，天貓精靈是比較獨(dú)立的存在，和車機(jī)系統(tǒng)、其他語音系統(tǒng)，沒有很深的融合。相當(dāng)于車內(nèi)有兩套語音系統(tǒng)（比如本田和極星是科大訊飛∓ 天貓精靈，奧迪是 Nunce∓ 天貓精靈）。

還是那句話，相對(duì)于 Nunce 和科大訊飛這種老牌語音供應(yīng)商，天貓精靈的語音助手更像是一個(gè)「渠道」，阿里的服務(wù)生態(tài)才是「目的」。

為什么會(huì)形成這樣的合作方式？

從剛才的介紹來看，這種合作方式非?！负唵沃苯印?，沒有太多融合適配工作，而且這種方案符合車廠、天貓精靈各自的利益點(diǎn)，這可能是短時(shí)間內(nèi)就吸引不少各國客戶的重要原因。下面來分析一下：

對(duì)于車廠來說：

1. 天貓精靈有足夠的用戶基礎(chǔ)。

通過 Cnlys 的智能音箱市場份額數(shù)據(jù)顯示，2019 年一季度，中國智能音箱銷量達(dá)到 1060 萬臺(tái)，同比增長近 500%，中國銷量占據(jù)全球智能音箱總量的 51%。出貨量排名前五的品牌分別為：亞馬遜、谷歌、百度、阿里、小米。

天貓精靈這一季度出貨量，全球排名第四，中國第二；2018 年四季度出貨量，全球排名第三，中國第一?？梢娞熵埦`的銷售總量已經(jīng)很高，而且消費(fèi)趨于穩(wěn)定。車廠與天貓精靈合作，天貓精靈的用戶會(huì)比較熟悉其中的交互邏輯，而且容易在更多用戶心中留下印象。

2.OEM 對(duì)自己的車機(jī)系統(tǒng)有很強(qiáng)的自信心。

除了沃爾沃旗下的高性能品牌 Polest是一個(gè)全新品牌之外，本田、奧迪、雷諾、寶馬這類老牌車企，在定義車機(jī)系統(tǒng)方面已經(jīng)有很長的歷史，他們對(duì)自己的車機(jī)系統(tǒng)有很強(qiáng)的自信心，不希望把車機(jī)從底層完全交給一家互聯(lián)網(wǎng)公司。

同時(shí)，他們又不想放棄豐富的互聯(lián)網(wǎng)功能，所以天貓精靈這種簡單、又不深入的方式正中下懷。這樣，既保留了自己的系統(tǒng)，還接入了互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)，同時(shí)也是一種數(shù)據(jù)阻隔的方式。

對(duì)于天貓精靈來說：

1. 輸出的是類「通用產(chǎn)品」，符合商業(yè)邏輯。

雖然各個(gè)車廠給天貓精靈開放的接口不一樣，能實(shí)現(xiàn)的功能也不一樣，但總體來說是一套「通用產(chǎn)品」。這種打包方案，或者是輕定制方案，比較符合互聯(lián)網(wǎng)公司的商業(yè)邏輯，因?yàn)榛ヂ?lián)網(wǎng)公司的單人成本很高，走深度定制路線不劃算，需要通用產(chǎn)品擴(kuò)大規(guī)模效益。

2. 可以收獲更多場景的數(shù)據(jù)。

「收集數(shù)據(jù)」是智能音箱最主要的目的，也是商業(yè)變現(xiàn)的主要途徑。

智能音箱一般是在家中使用，或者是其他室內(nèi)場景。這次天貓精靈植入車內(nèi)，阿里可以收獲更多場景（至少是車內(nèi)場景）的數(shù)據(jù)，也可以借機(jī)聯(lián)系更多的車廠合作伙伴，以便未來有更深的合作。

總結(jié)

在各種智能音箱剛出來的時(shí)候（那時(shí)候我還?。液唵未直┑匕阉斫鉃橐粋€(gè)「實(shí)體 Siri」，而且在語音語義上還不一定有 Siri 到位。出貨量高的原因，是因?yàn)楣俜?a class='link' href='http://www.healthsupplement-reviews.com/tag/補(bǔ)貼' target='_blank'>補(bǔ)貼把價(jià)格搞得特別低，大家試錯(cuò)成本低，所以更多人開始嘗試這種生活方式。

直到后來它和更多智能設(shè)備連接，比如空調(diào)、燈、加濕器、電視甚至豆?jié){機(jī)、榨汁機(jī)等等。這時(shí)候，智能音箱才真正有了靈魂。

這次，天貓精靈被更多的引入到汽車內(nèi)，相當(dāng)于是連接了一個(gè)更大的智能設(shè)備，延伸到了另外一個(gè)場景。用戶可以在更多地方享受 AI 的便利，阿里可以收集更多場景的數(shù)據(jù)，車廠可以接入更多的服務(wù)和生態(tài)。

相比 OS 級(jí)的底層合作，或者一個(gè)一個(gè)接入 BAT 的某一種生態(tài)或服務(wù)，接入天貓精靈是一種更輕，同時(shí)也比較豐富的方式，最重要的是已經(jīng)有了大批被教育好的用戶。

隨著時(shí)間的推移，BAT 三家提供的資源服務(wù)可能會(huì)越來越趨同，真正區(qū)別彼此的將是各自的殺手锏，比如阿里的支付和生活服務(wù)能力，騰訊的社交和娛樂能力，百度的 AI 能力。

未來，車廠自己會(huì)有更強(qiáng)的車聯(lián)網(wǎng)建設(shè)、運(yùn)營能力，對(duì)自己智能系統(tǒng)有更多要求。車廠可以接入 BAT 三家的強(qiáng)項(xiàng)資源，再自己運(yùn)營用戶和數(shù)據(jù)。

這可能是未來車廠與互聯(lián)網(wǎng)公司的最終合作形式，但是距離這一目標(biāo)，還有很長很長的路。

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