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在奇點(diǎn)即將來臨的時刻，汽車的世界千帆競發(fā)，又迷霧重重。

2018，就在蔚來、前途、威馬、小鵬、零跑等造車新勢力集體交作業(yè)的時刻——一個興奮與懷疑交織的時刻——資本寒冬降臨。嚴(yán)峻的宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境，突然打斷了一切原有的商業(yè)邏輯。錢袋子緊了，人們開始不關(guān)心遠(yuǎn)方，只關(guān)心眼前?！盁X是一種罪惡”，這種觀點(diǎn)迅速從投資圈擴(kuò)散開去，到處繚繞。

在這種語境下，創(chuàng)業(yè)英雄們的日子不好過。退出潮已經(jīng)開始，進(jìn)入7月以后，新興汽車公司、出行公司、充電運(yùn)營公司接連關(guān)門或者賣身，他們被告知，美好時光結(jié)束了，需要回到現(xiàn)實(shí)、準(zhǔn)備過冬。與此同時，以BBA為代表的傳統(tǒng)汽車公司好像同時醒來，密集推出以“智能化、電動化”為主打的新產(chǎn)品，并宣稱新的時代已經(jīng)到來。時間之手畫了一個圈，似乎過去四年里傳檄四方的變革旗幟，在重重?zé)熿F里終于回到主力軍的手里。

當(dāng)下有一個主流的聲音是，相比于孱弱、不斷燒錢、產(chǎn)能不足的的特斯拉和蔚來，BBA這些傳統(tǒng)大廠的能力和信用靠譜得多，把變革責(zé)任落在他們頭上，才是眾望所歸。

誰才是真正的變革者？回答這個問題，首先要明確一點(diǎn)：我們在討論什么變革？變革面臨的最大挑戰(zhàn)是什么？

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1492年8月3日拂曉，根據(jù)現(xiàn)已被證明錯得離譜的地理測算，哥倫布率領(lǐng)三艘帆、87名水手從巴羅斯港出發(fā)，進(jìn)入大西洋，去尋找通往日本和中國的新航路。69天后，他到達(dá)巴哈馬群島，認(rèn)為已到達(dá)印度，并把這里的原住民稱作“印第安人”。他至死都沒有認(rèn)識到，他已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了新大陸。盡管如此，那一天仍然被認(rèn)為是“揭開人類歷史的新篇章”，而他所憑借的，不過是“地球是圓的”這一常識和不顧一切的勇氣。

如果哥倫布沒有那么幸運(yùn)，錯過了美洲，人類是否還會生活在“孤立時代”？顯然不會，因?yàn)槲覀兘裉熘溃谒筮€有麥哲倫、達(dá)伽馬，他們用不同的航線，重新勘測了地球，打開了“大航海時代”的大門。在一個風(fēng)起云涌的時代，哥倫布不會只有一個。

在過去30年里，互聯(lián)網(wǎng)以席卷全球之勢，完成了兩輪變革：聯(lián)接一切信息，聯(lián)接所有人。接下來是新的兩輪變革：聯(lián)接天下萬物，聯(lián)接萬人和萬物。如果說500年前的大航海帶來的“人種和物種大交換”極大改變了人類生活，那么今日正在發(fā)生的“人和世間萬物的互聯(lián)”將會改變什么？

多年以后，人們將會像重新認(rèn)識大航海時代一樣，重新認(rèn)識當(dāng)下發(fā)生的一切。少數(shù)堅信“萬物互聯(lián)從車和家開始”的人，憑借這一“常識”和不顧一切的勇氣，在過去十年里開始了新的航海。有人向西進(jìn)入大西洋，有人向南繞過好望角。而伊隆·馬斯克和他的同伴將被人們長遠(yuǎn)銘記，因?yàn)樽鳛檫@個時代的哥倫布，他們吹響了新的大航海時代的號角。

都知道“地球是圓的”，哥倫布和他同時代的人有什么不同？對一般人而言，這是知識；對哥倫布而言，這是信念。前者把知識放在腦子里，繼續(xù)過生活；后者把信念當(dāng)成火把，去探尋不同的生活。哥倫布之所以幸運(yùn)，只因?yàn)樗膽研拍畈⒂赂姨剿?，只因?yàn)樗翱裢?、愚笨并且單純”?/p>

還有一個更關(guān)鍵的問題，為什么是孱弱和落后的歐洲引領(lǐng)了大航海，而不是當(dāng)時更強(qiáng)大的穆斯林世界和中國？事實(shí)上，這兩個強(qiáng)大的文明在航海知識、造船能力、經(jīng)濟(jì)總量上，當(dāng)時遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于西方世界。很簡單，只因?yàn)闅W洲沒有錢，他們急于打通東方商路，好做生意發(fā)財，而中國和穆斯林世界卻滿足于自己的廣闊和豐富。歷史總是如此相似，每到變革時代，從來都是邊緣攻陷中心，新興力量急速崛起，龐大帝國土崩瓦解。 

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我們今天身處的變革，是萬物互聯(lián)的變革。變革最大的挑戰(zhàn)，是對萬物互聯(lián)的輕視、傲慢和投機(jī)取巧?？梢哉f，沒有包袱并把“萬物互聯(lián)無人駕駛”當(dāng)做信念的人和組織，才可能有足夠的行動力，才可能成為這個時代的幸運(yùn)兒。從這個角度看，特斯拉和蔚來比BBA要單純堅定的多，他們探索新航路的速度也要快得多，拉長時間窗口到10年來觀察，他們一定把BBA 甩在后面。問題是，他們得活到10年之后，而不要沉沒在驚濤駭浪里。

活到10年之后，這是對特斯拉蔚來小鵬們真正的考驗(yàn)。航行過程里驚濤駭浪坐標(biāo)全無，補(bǔ)給、體力、士氣快速損耗，船長們最大的考驗(yàn)，是找到足夠的補(bǔ)給，并以階段性里程碑，來不斷激勵大家向前。第一間工廠投產(chǎn)、第一輛車交付、公司上市、第二款車量產(chǎn)、總保有量10萬臺……直到那一天到來：無人駕駛滿街跑。

首先是補(bǔ)給。在寒冬的航行途中補(bǔ)給養(yǎng)，這對任何一個船隊來說都是巨大挑戰(zhàn)。無法及時獲取補(bǔ)給的船隊，無法熬過這個寒冬。從這個意義上說，蔚來10月上市募集的10億美元，是在寒冬中取得的巨大成功。

其次是產(chǎn)品。站在用戶立場，保證產(chǎn)品的性能和性價比，高于傳統(tǒng)大廠。迄今為止，汽車電動化、智能化方案的對比，特斯拉的用戶口碑都是最好的，這是特斯拉的成功之處。

第三是服務(wù)。正向開發(fā)難、生產(chǎn)難、按時交付難，但最難的，是如何保證用戶使用體驗(yàn)，如何做好服務(wù)的同時，做好用戶運(yùn)營。在這方面，中國企業(yè)遠(yuǎn)比美國企業(yè)經(jīng)驗(yàn)豐富。

未來十年，船隊們將重復(fù)不斷干這三件事，一輪又一輪，大家比的是這三件事的執(zhí)行質(zhì)量和改進(jìn)速度。只有那些能持續(xù)改進(jìn)質(zhì)量并保持甚至不斷加速的船隊，能夠最終存活下來。組織越來越大，人越來越多，同時要求產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量不斷改進(jìn)，并且更新節(jié)奏越來越快——這是非常難以實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)——因此最終競爭的勝出者，一定是百里挑一。

怎樣的公司有可能實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)？由新時代的信念（使命、愿景、價值觀）所驅(qū)動的人，和高效的組織方式（信息傳導(dǎo)、利益分享、考評選拔）。即信念、人和組織方式，是未來十年決定企業(yè)競爭成敗的根本，也是穿越時間迷霧的核心力量。

基于這個原因，我們堅定看好特斯拉、蔚來、小鵬們的未來。

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今天資本市場對出行變革的懷疑和批評，與昨日的歡迎和贊美并無不同——本質(zhì)上，這正是錢在不同環(huán)境下的形態(tài)特征。如同水，夏季為雨霧，冬季變冰雪，但并不改變江河的流向。

必須看到，汽車業(yè)的這一輪變革不是孤立的，它的核心驅(qū)動力不是能源變革，而是物聯(lián)網(wǎng)。因此，這一輪變革的核心驅(qū)動者，是在前兩輪互聯(lián)網(wǎng)變革中勝出的科技公司，他們掌握的核心要素是：巨大的信息存量和用戶存量。他們推動變革的核心邏輯是：從人性需求出發(fā)，通過某些特定場景下物的聯(lián)接，提高人類高頻剛需的滿足效率，從而實(shí)現(xiàn)商業(yè)變現(xiàn)。典型樣本是：無人駕駛和智能家居。這兩個點(diǎn)的突破，將是新型智慧城市的基礎(chǔ)細(xì)胞，可以說是牽動未來的牛鼻子。

所以，世界構(gòu)建的方式變了，打法變了，不能僅就汽車談變革。而特斯拉、蔚來、小鵬們，也絕不是橫空出世的英雄，他們的背后，是谷歌、亞馬遜、騰訊、阿里等互聯(lián)網(wǎng)巨頭。芯片、傳感器、高速傳輸?shù)燃夹g(shù)正在飛速發(fā)展，一切都會變成數(shù)據(jù)，匯總到云端。微軟、亞馬遜、阿里目前在全球范圍內(nèi)正在展開的云計算的競爭，才是決定未來世界格局的戰(zhàn)略性的競爭。

在這輪變革里，最引人入勝的變化，是人的解放，即用戶登上歷史舞臺的中心?！坝脩簟睆亩x服務(wù)開始，逐層上溯，最終將進(jìn)化到定義產(chǎn)品。當(dāng)然，這個用戶是加引號的，是無數(shù)具備相同興趣、愛好的個體，經(jīng)云端聚合，產(chǎn)生了共同的意志，進(jìn)而獲得新的權(quán)力。我們把這個過程理解為用戶主導(dǎo)的“重新定義汽車、重新定義出行”的過程。

期間會有兩個重要的窗口：一個是汽車智能化和電動化關(guān)鍵技術(shù)突破的窗口，另一個是共享出行規(guī)模化盈利的窗口。這兩點(diǎn)相互關(guān)聯(lián)，互為因果。十年后，私人購車會非常個性化，更強(qiáng)調(diào)極致體驗(yàn)，但市場會比現(xiàn)在小很多。規(guī)?；\(yùn)營的車隊，全面引入無人駕駛技術(shù)，會成為城市出行的主要供應(yīng)方式。

考慮到中國城市化進(jìn)程仍在加速，年青人持續(xù)流入有限的頭部城市，城市本身也會變成物聯(lián)網(wǎng)的組成部分?，F(xiàn)在交通網(wǎng)絡(luò)是從地面向地下擴(kuò)展，未來一定會向空中擴(kuò)展，飛行汽車在未來十年會逐漸出現(xiàn)。隨著交通網(wǎng)絡(luò)的向上擴(kuò)張，城市建筑的形態(tài)也會逐漸發(fā)生變化。智慧城市的未來，存在巨大的想象空間。

在如此巨大的可能性面前，今天發(fā)生的一切，只是序幕。

2019，你好。未來，你好。

第一電動網(wǎng)

2019年1月1日

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