隨著賈躍亭與新股東恒大之間“鬧劇”升級，F(xiàn)F的控制權(quán)花落誰家尚不知曉，相信老賴賈躍亭已“無心戀戰(zhàn)”，F(xiàn)F未來也成迷局，這也為EVELOZCITY的趁虛而入打開了一扇窗。

一邊是賈躍亭深陷與恒大的控制權(quán)之爭，一邊是賈躍亭的“冤家”抓緊時機(jī)，加快向中國市場滲透。

10月10日，加州電動車和未來出行公司EVELOZCITY宣布，前上汽集團(tuán)高管程驚雷即日起執(zhí)掌公司在中國的運(yùn)營，并加入全球董事會。

這意味著，去年從上汽集團(tuán)離職后進(jìn)入投資界，就此離開汽車圈的程驚雷再次回歸。

巧合的是，這家?guī)еp資產(chǎn)名頭的電動車和未來出行公司EVELOZCITY竟然是賈躍亭的冤家。

Evelozcity被告竊取FF商業(yè)機(jī)密

EVELOZCITY與賈躍亭的糾紛已經(jīng)持續(xù)了半年多。

EVELOZCITY由 Faraday Future（以下簡稱：FF）前CFO Stefan Krause（以下簡稱史丹芬）創(chuàng)立。

不過，今年1月份，2018年1月FF正式起訴史丹芬與Evelozcity公司竊取其商業(yè)機(jī)密。

之后，之后在這大半年時間內(nèi)，Evelozcity公司雖然聲稱無罪，但作出的舉動就是拖延應(yīng)訴，面對FF提出的幾萬份證據(jù)，它似乎毫無辦法。

今年8月，加州聯(lián)邦法院駁回了EVelozcity欲將其與FF的商業(yè)機(jī)密案從聯(lián)邦法院移到仲裁庭的訴求，并指令EVelozcity必須在15天內(nèi)回復(fù)FF的第一修正起訴狀。而最終Evelozcity使用拖延戰(zhàn)術(shù)，沒有正面回應(yīng)訴訟。

（圖片來自于網(wǎng)絡(luò)）

巧合的是，正是這樣一位“冤家”在賈躍亭與新投資人恒大深陷為爭奪控制權(quán)而仲裁的時刻，卻高調(diào)宣布又有新高管加盟。

新加盟的高管是去年11月從上汽集團(tuán)總工程師崗位上離職的程驚雷。在離開上汽四個月以后，他曾轉(zhuǎn)身作為投資人，悄悄出現(xiàn)在仲德基金的投資及行業(yè)研究團(tuán)隊(duì)中，擔(dān)任聯(lián)席總裁。

愉觀車市之前《程驚雷離職上汽去哪了？首富園丁 蔡洪平伯樂識馬！》一文曾寫道：這家名為仲德基金的投資機(jī)構(gòu)，核心人物是蔡洪平，蔡曾是歐洲最大的金融控股集團(tuán)——瑞銀投行亞洲區(qū)主席。業(yè)內(nèi)稱其為“老蔡”。在投行界，蔡洪平被冠以“首富園丁”、“首富幕后推手”、“中國民營海外上市之父”的稱謂。

程驚雷在業(yè)內(nèi)聲譽(yù)較高。程驚雷是上汽集團(tuán)的總工程師，職位等同于副總裁。

1967年出生的程驚雷，在汽車技術(shù)領(lǐng)域非常資深，先后擔(dān)任上海規(guī)劃部副理、產(chǎn)品工程部副理、上海汽車工業(yè)（集團(tuán)）總公司技術(shù)質(zhì)量部經(jīng)理、汽車工程研究院常務(wù)副院長、上海汽車集團(tuán)股份有限公司技術(shù)質(zhì)量部經(jīng)理、上海汽車工業(yè)（集團(tuán)）總公司汽車工程研究院常務(wù)副院長、上海汽車集團(tuán)股份有限公司副總工程師、技術(shù)質(zhì)量部經(jīng)理、汽車工程研究院院長、戰(zhàn)略與業(yè)務(wù)規(guī)劃部執(zhí)行總監(jiān)。

程驚雷作為總工程師，主要負(fù)責(zé)上汽集團(tuán)自主品牌技術(shù)統(tǒng)管，可以說是上汽技術(shù)制勝的總戰(zhàn)略師和規(guī)劃師，也是上汽自2008年原分管技術(shù)的副總裁汪大總離職后，首次重新任命技術(shù)副總裁。

程驚雷也是上汽前瞻規(guī)劃總設(shè)計(jì)師并負(fù)責(zé)前瞻規(guī)劃落實(shí)。前瞻性技術(shù)中心主要以新能源、新材料、未來的主流技術(shù)方向等前瞻性技術(shù)為主要研究方向，與以云計(jì)算車聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)汽車、大數(shù)據(jù)管理等為主要研究方向的信息戰(zhàn)略部一起，組成了上汽未來兩大業(yè)務(wù)主力業(yè)務(wù)研究板塊，而戰(zhàn)略研究與知識信息中心則相當(dāng)于一個咨詢中心，為前者的研發(fā)提供預(yù)測分析。

在上汽集團(tuán)向新四化，即電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化轉(zhuǎn)型的過程中，程驚雷也是其轉(zhuǎn)型的核心領(lǐng)導(dǎo)者。

為EVELOZCITY挽回商譽(yù)

目前愉觀車市尚未確定程驚雷是作為資方出任EVELOZCITY高管還是已經(jīng)離開仲德基金。

不過，今年3月，在接受國內(nèi)一些媒體采訪時，史丹芬就宣稱Evelozcity“目前有充裕的資金，國際投資人中有歐美和中國的投資者”，并且將采用代工模式實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品在2021年量產(chǎn)。

巧合的是，仲德基金目前主投方向?yàn)橹袊圃?015，從投資方向上看，仲德基金投資Evelozcity也符合邏輯。

無論投資人是誰。愉觀車市認(rèn)為，有一點(diǎn)可以肯定的是：程驚雷的加盟，將使得EVELOZCITY逐漸擺脫“剽竊”的陰影，為EVELOZCITY的商譽(yù)洗白。

無論是資本的熱衷還是市場的空間，無可置疑中國市場已經(jīng)成為眾多海外企業(yè)的戰(zhàn)略性市場。EVELOZCITY啟用程驚雷也充分說明未來中國將是其主戰(zhàn)場。

中國市場對EVELOZCITY這樣的公司充滿誘惑，至少中國投資人“人傻錢多”，連“老賴”賈躍亭都能獲得投資者親睞。

另外，對于EVELOZCITY此時確實(shí)是一個絕好的機(jī)會。

在此之前，賈躍亭曾放話：如果EVELOZCITY要進(jìn)入中國市場，F(xiàn)F不會放棄訴訟這個企業(yè)。

一旦EVELOZCITY被FF在中國起訴，這或許對EVELOZCITY將是的毀滅性的打擊。

此外，按照史丹芬的說法，EVELOZCITY的量產(chǎn)將在2021年實(shí)現(xiàn)，如果其核心技術(shù)與FF有雷同之處，那么晚于FF2量產(chǎn)被指為“竊取技術(shù)”實(shí)現(xiàn)的產(chǎn)品到底能夠獲得多少市場競爭力目前難有定論。

不過，隨著賈躍亭與新股東恒大之間“鬧劇”升級，F(xiàn)F的控制權(quán)花落誰家尚不知曉，相信老賴賈躍亭已“無心戀戰(zhàn)”，F(xiàn)F的未來也成迷局，這也為EVELOZCITY的“趁虛而入”打開了一扇門。

作為車界旁觀者，愉觀車市也曾多次報(bào)道陳驚雷的每一步，對其的正直、專業(yè)也非?？隙ǎ掀母吖芤灿卸辔粖^戰(zhàn)在新創(chuàng)車企中，華人運(yùn)通的丁磊、電咖汽車的張海亮、愛馳汽車的谷峰，真心希望他們將傳統(tǒng)車企堅(jiān)持的踏實(shí)的原則，帶進(jìn)新創(chuàng)車企，擺脫賈躍亭等浮躁和吹噓為行業(yè)帶來的創(chuàng)傷，打造出幾家真正踏實(shí)做事、不為套現(xiàn)而生的新創(chuàng)車企，為行業(yè)帶來正能量。

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