第一輛實(shí)用電動(dòng)車輛上路時(shí)間，是在十九世紀(jì)。從那時(shí)起，出現(xiàn)了一大批設(shè)計(jì)古怪且天馬行空的電動(dòng)汽車，有些電動(dòng)汽車的設(shè)計(jì)像是馬車，有些又像是月球車，但正是因?yàn)樗麄?，為現(xiàn)在的電動(dòng)汽車發(fā)展鋪平了道路。

不要以為世界上只有埃隆 馬斯克在追求電動(dòng)汽車夢(mèng)，實(shí)際上，如果回顧一下汽車史，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)，在過去的一個(gè)多世紀(jì)以來，很多設(shè)計(jì)師都在嘗試打造電動(dòng)汽車，他們也從來沒有停止過追求電動(dòng)汽車的夢(mèng)想。

從圓滾滾的月球形狀電動(dòng)車，到后來日趨成熟的電動(dòng)跑車，雖然過去那些電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)看上去有些奇怪，但是它們卻為今天道路上行駛的那些炫酷電動(dòng)汽車鋪平了道路。雷鋒網(wǎng)(公眾號(hào)：雷鋒網(wǎng))根據(jù)dailymail的一篇盤點(diǎn)文章整理出電動(dòng)汽車的發(fā)展歷程，未經(jīng)雷鋒網(wǎng)許可不得轉(zhuǎn)載。

上圖：第一輛實(shí)用電動(dòng)汽車誕生于十九世紀(jì)六十年代，上圖是托馬斯?帕克在 1895 年駕駛自己制造的電動(dòng)汽車

已知的首輛電動(dòng)汽車是由蘇蘭人羅伯特?安德森在 1837 年制造，但能夠上路的實(shí)用電動(dòng)汽車卻是在三十年之后的十九世紀(jì)六十年代出現(xiàn)的。

對(duì)于過去的人來說，能夠生產(chǎn)電動(dòng)汽車絕對(duì)是件一鳴驚人的事情，而普通人能夠真正享受電動(dòng)汽車的早期成功，其實(shí)是一直等到了二十世紀(jì)初期才得以實(shí)現(xiàn)。

不過，由于二十世紀(jì)初期全球石油行業(yè)得到了繁榮發(fā)展，油價(jià)降低，也讓燃油汽車價(jià)格更加實(shí)惠，導(dǎo)致電動(dòng)汽車的發(fā)展有所減緩。

之后一代的汽車設(shè)計(jì)師也不斷地優(yōu)化、改善汽車內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)，結(jié)果，電動(dòng)汽車似乎逐漸被人遺忘了。

上圖：一位德國士兵正在檢查一輛停在巴黎街道上的電動(dòng)汽車，這款車很可能是一款標(biāo)致VLV電動(dòng)汽車

上圖：這是一款標(biāo)致量產(chǎn)的電動(dòng)汽車VLV，當(dāng)時(shí)由于德國占領(lǐng)巴黎導(dǎo)致石油短缺，標(biāo)致公司研發(fā)了這款汽車，但是在 1941年停產(chǎn)

時(shí)間來到了第二次世界大戰(zhàn)，當(dāng)時(shí)隨著戰(zhàn)爭在歐洲傳播，導(dǎo)致燃料供應(yīng)短缺，于是法國汽車制造商標(biāo)致公司在 1941 年推出了一款電動(dòng)汽車，試圖繞過燃料限制。

不過，這款 VLV電動(dòng)汽車隨著第二次世界大戰(zhàn)的結(jié)束也“壽終正寢”了。

之后的電動(dòng)汽車逐漸淪為了牛奶花車、高爾夫球車、當(dāng)然，還有登上月球的月球車。

不過，盡管人們對(duì)電動(dòng)汽車的興趣有所減退，但是之后的幾十年里依然有很多汽車制造商在繼續(xù)構(gòu)建自己的電動(dòng)汽車夢(mèng)。

上圖：這款 Elcar 是由意大利汽車制造商 Zagato 生產(chǎn)的，雖然外觀看上去像是輛月球車，但至少，這家總部位于米蘭的汽車廠家在設(shè)計(jì)上還是整合了一些運(yùn)動(dòng)元素

上圖：從這個(gè)電動(dòng)汽車的復(fù)古廣告中，我們能夠感受到這款 Zagato Elcar 電動(dòng)汽車似乎只有一些上層人士才能使用

在上世紀(jì)七十年代，這款四四方方的兩座電動(dòng)汽車只有少量量產(chǎn)，大約只生產(chǎn)了 500 輛左右。

大約在同一時(shí)期，英國汽車設(shè)計(jì)師們也研發(fā)出了一款電動(dòng)汽車 Enfield 8000，同樣是一款兩座電動(dòng)汽車，它的最高速度可以達(dá)到 47 英里/小時(shí)。

這款 Sebring Vanguard Citicar 在設(shè)計(jì)上不少角度與 Zagato Elcar 很相似

上世紀(jì)七十年代誕生了不少經(jīng)典汽車，但是電動(dòng)汽車似乎與傳統(tǒng)汽車設(shè)計(jì)有些背道而馳，更多的出現(xiàn)了一些方形的設(shè)計(jì)。最經(jīng)典的莫過于意大利汽車制造商Zagato 生產(chǎn)的 Elcar 和 Sebring-Vangaurd 公司生產(chǎn)的 CitiCar。

這些汽車的外觀就像是今天的登月車，Elcar 這款車的設(shè)計(jì)多少還整合了一些運(yùn)動(dòng)元素。在上世紀(jì)七十年代，這款車曇花一現(xiàn)過，很快便被淘汰。十年之后，另一家汽車制造商 Brandley 生產(chǎn)了一款 GT II 電動(dòng)跑車，但很快也消失了。

和之前那些方方正正的電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)不同，GT II 電動(dòng)汽車采用了鷗翼式車門，而且在開放道路上能夠達(dá)到 70 英里/小時(shí)的車速。

和之前那些方方正正的電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)不同，GT II 電動(dòng)汽車采用了鷗翼式車門，而且在開放道路上能夠達(dá)到 70 英里/小時(shí)的車速

過去的電動(dòng)汽車：上世紀(jì)八十年代，Bradley 生產(chǎn)的GTElectrics 電動(dòng)跑車

如果開著這款 SinClair C5 電動(dòng)車上路，可能會(huì)覺得有點(diǎn)冷吧。對(duì)于當(dāng)時(shí)的英國天氣來說，司機(jī)至少得穿一件厚厚的羽絨服才能開這輛電動(dòng)車。

上圖：1985 年，Harry Mount 駕駛一輛 Sindair C5 電動(dòng)車行駛在路上，這款車被認(rèn)為是上世紀(jì)八十年代最差的一款電動(dòng)汽車。許多汽車作者表示駕駛這款電動(dòng)汽車行駛在路上會(huì)感到非常不安全

雖然在 1985 年高調(diào)推出，但很明顯，這款 Sinclair C5 “敞篷”電動(dòng)汽車的設(shè)計(jì)并不適合英國寒冷且多雨的天氣，此外很多業(yè)內(nèi)作者也對(duì)駕駛這款電動(dòng)汽車的安全性表示擔(dān)憂。下圖是這款汽車的發(fā)明人 Clive Sindair 本人駕駛這款電動(dòng)汽車。

電動(dòng)汽車發(fā)展時(shí)間軸

1837 年 – 首款已知的電動(dòng)汽車是由蘇格蘭人羅伯特?戴維森發(fā)明的。

19 世紀(jì) 60 年代 – 實(shí)用電動(dòng)汽車誕生。

1941年 – 法國汽車制造商標(biāo)致公司由于燃料短缺，推出了VLV 電動(dòng)汽車。

20 世紀(jì) 70 年代 – 電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)偏離了傳統(tǒng)汽車設(shè)計(jì)，更多的是以方形樣式出現(xiàn)，比如意大利汽車制造商 Zagato 設(shè)計(jì)的 Elcar 和 Sebring-Vangaurd 生產(chǎn)的 CitiCar。

20 世紀(jì) 80 年代 - Bradley 公司推出了少量 GT II 電動(dòng)跑車，和之前四四方方的電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)不同，這款車采用了鷗翼式車門，而且在開放道路上能夠達(dá)到 70 英里/小時(shí)的車速。

20 世紀(jì) 90 年代 – 電動(dòng)汽車行業(yè)開始復(fù)興，不過也出現(xiàn)了很多奇怪但設(shè)計(jì)巧妙的城市電動(dòng)汽車出現(xiàn)，包括設(shè)計(jì)的像軟心豆粒糖的 Crobin Sparrow 電動(dòng)汽車、更便捷的Th!nk City 電動(dòng)汽車，等等。

現(xiàn)在 – 電動(dòng)汽車行業(yè)不斷壯大，很多知名汽車制造商都在研發(fā)電動(dòng)汽車，比如特斯拉、寶馬、以及尼桑等。

與此同時(shí)，在英國，一款稍微不是那么迷人的電動(dòng)汽車 Sinclair C5 上路了，不過媒體似乎并不看好這款電動(dòng)車。這款電動(dòng)汽車在 1985 年高調(diào)推出，但很快人們就發(fā)現(xiàn)它并不適合英國寒冷多雨的氣候，而且這款“小巧”的電動(dòng)汽車行駛在公共道路上也很容易引起交通事故。

不過，電動(dòng)汽車在上世紀(jì)九十年代開始復(fù)興，不過也出現(xiàn)了很多奇怪但設(shè)計(jì)巧妙的城市電動(dòng)汽車出現(xiàn)，包括設(shè)計(jì)的像軟心豆粒糖的 Crobin Sparrow 電動(dòng)汽車、更便捷的Th!nk City 電動(dòng)汽車，等等。

上圖：這款電動(dòng)汽車的外形怎么看都像是一個(gè)糖果，而不是一輛汽車，它就是電動(dòng)汽車Corbin Sparrow。這款單座電動(dòng)汽車誕生于上世紀(jì)九十年代末，之后它又改名為 Myers Motors NmG

上圖：這款 Th!nk City 電動(dòng)汽車似乎主要針對(duì)的是歐洲市場(chǎng)，截止到 2010 年，這家總部位于奧斯陸的汽車廠商一共生產(chǎn)了大約 2500 輛

上圖：Zenn 是一個(gè)由“zero emission, no noise”四個(gè)單詞首字母組成的電動(dòng)汽車品牌，意思是零排放、無噪音。這款兩座電動(dòng)汽車主要為都市人群使用而設(shè)計(jì)的

未來，電動(dòng)汽車的需求將會(huì)不斷增長。有報(bào)道稱到 2021 年，電動(dòng)汽車全球銷售收入會(huì)突破 580 億美元。

上圖是一輛正在家里充電的特斯拉 Roadster 電動(dòng)跑車

雖然過去有很多電動(dòng)汽車的設(shè)計(jì)依然不盡如人意，但正是因?yàn)樗麄兊牟粩嗵剿?、?chuàng)新，為今天混合動(dòng)力和電動(dòng)汽車的發(fā)展鋪平了道路。根據(jù)今年初發(fā)布的一份行業(yè)報(bào)告顯示，電動(dòng)汽車行業(yè)依然呈增長趨勢(shì)，預(yù)計(jì)到 2021 年，全球電動(dòng)汽車的收入會(huì)達(dá)到 580 億美元。Susan Beardslee 是知名行業(yè)分析機(jī)構(gòu) ABI Research 的高級(jí)分析師，他表示：

電動(dòng)汽車在城市里所扮演的角色正在發(fā)生改變，它們現(xiàn)在更多地是扮演了智能移動(dòng)交通工具的角色，其中還涉及到車輛共享、充電支持、無人駕駛電動(dòng)汽車車隊(duì)、公共汽車、有軌電車、以及輕軌等多個(gè)交通服務(wù)領(lǐng)域。事實(shí)上，沒有跡象表明電動(dòng)汽車行業(yè)會(huì)衰退，很多汽車制造商都希望能在電動(dòng)汽車技術(shù)上有所突破和創(chuàng)新，他們也會(huì)一直在這一領(lǐng)域里探索下去。

借用一位傳統(tǒng)汽車制造專家的話說，特斯拉的成功讓很多曾經(jīng)對(duì)電動(dòng)汽車感興趣的設(shè)計(jì)師們又重新燃起了創(chuàng)新的火花。今年初，知名拍賣行蘇富比公司汽車專家 Donnie Gould 在接受英國媒體 BBC 采訪時(shí)表示，在過去的四十年時(shí)間里，雖然沒有出現(xiàn)太多成功案例，但很多默默無聞的汽車制造商依然沒有放棄生產(chǎn)現(xiàn)代電動(dòng)汽車的想法。

現(xiàn)在，當(dāng)我們重新回顧過去電動(dòng)汽車的發(fā)展歷程，似乎從中也能找到一些特斯拉成功的影子。

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