11月18日，以“重新定義汽車——新技術(shù)新模式 新生態(tài)”為主題的第六屆全球新能源汽車大會(huì)(GNEV6)新聞發(fā)布會(huì)在廣州隆重召開。時(shí)值廣州車展前夕，來自政府、整車廠、零部件企業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)、行業(yè)協(xié)會(huì)等各界精英代表齊聚于此，共話重新定義汽車，為汽車行業(yè)的變革建言。【2016未來汽車開發(fā)者計(jì)劃，點(diǎn)擊了解詳情】

本屆大會(huì)由GNEV官方機(jī)構(gòu)主辦，第一電動(dòng)網(wǎng)、南方都市報(bào)、廣州市新能源汽車服務(wù)業(yè)協(xié)會(huì)共同承辦。將于2016年1月15日-17日舉行的第六屆全球新能源汽車大會(huì)，及首屆全球新能源汽車大會(huì)(廣州)交易展覽會(huì)，都在廣州舉行。【關(guān)注：第六屆全球新能源汽車大會(huì)】

青島特銳德電氣股份公司董事長于德翔、河北御捷車業(yè)有限公司董事長張立平、智車優(yōu)行科技有限公司聯(lián)合創(chuàng)始人陸偉、小鵬汽車公司總裁夏珩、游俠電動(dòng)汽車公司創(chuàng)始人黃修源、飛馳鎂物北京科技公司董事長王強(qiáng)六大企業(yè)大佬在第一場研討會(huì)上共話“重新定義汽車，我們已經(jīng)走了多遠(yuǎn)？”

特銳德于德翔：重新定義汽車充電，就是創(chuàng)新和顛覆的過程

青島特銳德電氣股份公司董事長于德翔表示，重新定義汽車充電，其實(shí)是重新充電的過程，是創(chuàng)新和顛覆的過程。特銳德去年7月20日正式進(jìn)入汽車充電產(chǎn)業(yè)，當(dāng)初創(chuàng)新了無電插頭和模塊結(jié)構(gòu)，重新定義等于對傳統(tǒng)充電樁進(jìn)行了顛覆，經(jīng)過大概50個(gè)團(tuán)隊(duì)八個(gè)月時(shí)間開發(fā)，對過去的繼承和否定，特銳德今年創(chuàng)造了一套柔性充電技術(shù)，對傳統(tǒng)汽車充電尤其是直流充電徹底的顛覆。

青島特銳德電氣股份公司董事長于德翔

于德翔說，我們重新定義充電不是為了充電，而是真正把基于新能源汽車的生態(tài)做起來，真正實(shí)現(xiàn)三網(wǎng)融合，把充電網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)做生態(tài)融合。另外，目前公司已建成2萬多個(gè)充電樁，明年?duì)幦?shí)現(xiàn)6萬個(gè)充電目標(biāo)。

作為一家企業(yè)來說，投入設(shè)備再加上充電免費(fèi)，怎么賺錢？于德翔認(rèn)為主要是大系統(tǒng)賣電、賣車兩個(gè)方面。1.建設(shè)中國最大的汽車充電網(wǎng)，把當(dāng)天富余的電或者A車賣給B車或者賣給單位，賣電的時(shí)候基本上1.2塊左右，每度電差價(jià)大概1塊錢，所以開新能源車，每天開車還可掙錢。2.大平臺(tái)賣車，在今年年底會(huì)特銳德會(huì)推出線上O2O汽車銷售平臺(tái)，凡是在平臺(tái)上買的車，充電都免費(fèi)。他解釋道，商業(yè)模式不僅僅是為了充電，實(shí)際上是通過大系統(tǒng)賣電、大平臺(tái)賣車，大數(shù)據(jù)修車等等，做生態(tài)型的公司。目前公司建成2萬多個(gè)充電樁，明年?duì)幦?shí)現(xiàn)6萬個(gè)充電目標(biāo)。

對于明年新能源汽車市場的走勢，于德翔判斷有兩點(diǎn)：第一，新能源汽車可以救活中國經(jīng)濟(jì)，因?yàn)橹袊?jīng)過下行壓力比較大。第二，新能源汽車可以加強(qiáng)中國的地緣政治。新能源汽車是中國自然的品牌，如果都變成新能源汽車，一帶一路打不通也無所謂，從經(jīng)濟(jì)和政治的角度來說，新能源汽車是勢在必行的。

河北御捷張立平：企業(yè)應(yīng)具備四大創(chuàng)新才能真正強(qiáng)大

河北御捷車業(yè)有限公司董事長張立平表示，去年公司已獲得整車資質(zhì)，所有產(chǎn)品都在向新能源方面發(fā)展。御捷的新能源發(fā)展方向是，小微型輕量化、差異化，而且只做裝備1噸以下的車。

河北御捷車業(yè)有限公司董事長張立平

張立平認(rèn)為汽車是一個(gè)非常龐大的行業(yè)，全世界的消費(fèi)群體不一樣，中國消費(fèi)市場是多元化的。未來在這個(gè)行業(yè)能發(fā)展起來的不是現(xiàn)在我們的實(shí)力多么強(qiáng)大，不是誰來支持你，能發(fā)展起來的企業(yè)應(yīng)該具備幾點(diǎn)： 思想創(chuàng)新、體制創(chuàng)新、產(chǎn)品創(chuàng)新、銷售模式創(chuàng)新。

游俠黃修源：做出年輕人真正喜歡的產(chǎn)品

游俠電動(dòng)汽車公司創(chuàng)始人黃修源：電動(dòng)汽車是一個(gè)很好的方向，因?yàn)橛蝹b發(fā)布會(huì)后，也有很多正面的東西。我們沒有做任何推廣分享頁面，還是有很多人默默關(guān)注這個(gè)事情。但是，對游俠的質(zhì)疑也很多，這個(gè)問題是好還是不好，要一分為二看待。黃修源解釋道，我從事IT行業(yè)，選擇的切入點(diǎn)是從設(shè)計(jì)和操作系統(tǒng)層面做一些切入和嘗試、顛覆，我們的切入點(diǎn)是不一樣的。但是并不是說我們做好一兩件事情，這件事情就能成功。在未來，還有很多困難要解決，我認(rèn)為對每一家創(chuàng)業(yè)型電動(dòng)公司來說，都有很多困難要解決，游俠有很多做得不好的地方，在未來的時(shí)間要花更多的精力解決這些問題。

游俠電動(dòng)汽車公司創(chuàng)始人黃修源

每個(gè)公司都有比較棘手的困難，游俠公司也不另外。黃修源說，公司首先面臨的是怎么把車的工程問題解決。因?yàn)槿绻麤]有辦法證明你能解決車的工程問題，那么要造車是非常困難的?；ヂ?lián)網(wǎng)造車的創(chuàng)意公司來說，落地的時(shí)候也會(huì)遇到很多問題，比如說代工廠、車廠在哪里，都有很多的問題，是一連串的很多復(fù)雜的問題，這些問題都要去解決。

關(guān)于明年新能源汽車市場的發(fā)展，黃修源判斷，新能源汽車市場越來越火，每年新能源汽車銷售都是在增長的，明年的市場還是會(huì)比較好，相信有一天在市場上看到的汽油車會(huì)少數(shù)，大多數(shù)會(huì)變成電動(dòng)車，相信未來一定會(huì)到來。

小鵬汽車夏珩：明年下半年推出自主造型樣車

小鵬汽車公司總裁夏珩表示：公司團(tuán)隊(duì)的構(gòu)成，很大程度上也決定了我們看待造車過程的理解。公司投資方主要是來自于幾十家互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的CEO，而且他們大多數(shù)是特斯拉的發(fā)燒友。公司的團(tuán)隊(duì)主要有兩撥人，一撥來自廣汽、比亞迪等整車廠的新能源車研發(fā)人員。第二撥人，有來自華為、阿里巴巴包括騰訊IT的科技類人才。這是互聯(lián)網(wǎng)人和傳統(tǒng)企業(yè)人的結(jié)合。

小鵬汽車公司總裁夏珩

夏珩表達(dá)了他對做車的看法：想先做傳統(tǒng)車和新能源車不太一樣的部分，把智能系統(tǒng)先做得更加極致，首先從三電一屏開始。目前公司已經(jīng)有近80人的團(tuán)隊(duì)開始準(zhǔn)備造車，而且已經(jīng)秘密研發(fā)了一年半的時(shí)間。從今年9月份開始，有20人的造型設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行造型開發(fā)。整個(gè)評審工作由大量發(fā)燒友參與其中，包括特斯拉、北汽、江淮電動(dòng)車主；還有互聯(lián)網(wǎng)高管、汽車界的發(fā)燒友等，并且評審不像整車廠是領(lǐng)導(dǎo)拍板，而是會(huì)有投票。按照規(guī)劃，大概明年1月份確定造型方向。明年下半年有試乘試駕，而且是自主造型的樣車。另外，夏珩計(jì)劃在2017年中下旬拿到汽車公告。

關(guān)于市場定位方面，夏珩說：我們的市場定位是面向一線城市，工作三到五年，在互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境和科技產(chǎn)品環(huán)境里生活的這些年輕人。他們期待車有更多互聯(lián)網(wǎng)化的科技管理，包括設(shè)計(jì)和功能。我們的第一批車不會(huì)賣，而且肯定不是“特斯拉”，我們要把特斯拉三電一屏的技術(shù)和廣州日系中性價(jià)比比較高的家用車技術(shù)相結(jié)合，所以不會(huì)做一個(gè)“特斯拉”，但是價(jià)格會(huì)非常親民，現(xiàn)在的價(jià)格還不能最終確認(rèn)。

對于明年新能源汽車市場的發(fā)展，夏珩判斷：2016年電動(dòng)車銷量將繼續(xù)上升，因?yàn)楝F(xiàn)在形勢不錯(cuò)，但要讓新能源汽車成為非常主流的車型，還需要很長的時(shí)間。

智車優(yōu)行陸偉：我們造的不是一臺(tái)汽車，而是一個(gè)輪式機(jī)器人

智車優(yōu)行科技有限公司聯(lián)合創(chuàng)始人陸偉表示，明年2月份，我們將把能夠跑的功能樣車發(fā)布出來。通過智能系統(tǒng)，把車生態(tài)打造出來。我們造的其實(shí)不是一臺(tái)汽車，而是一個(gè)輪式機(jī)器人，是一個(gè)“大白”，是有感情需求的。

智車優(yōu)行科技有限公司聯(lián)合創(chuàng)始人陸偉

按照公司的規(guī)劃，2016年3月份前，智車優(yōu)行將發(fā)布有自動(dòng)駕駛的輔助功能的合作車型。2017年9月，智車優(yōu)行量產(chǎn)車會(huì)上線。智車優(yōu)行的使命是，用軟件定義硬件，也就是用軟件定義汽車。

飛馳鎂物王強(qiáng)：服務(wù)中國汽車企業(yè) 把智能化推向高峰

飛馳鎂物北京科技公司董事長王強(qiáng)：飛馳鎂物成立公司的目的是想服務(wù)中國汽車行業(yè)的企業(yè)，把中國的智能化推向高峰。在過去五年中，已經(jīng)做了20多個(gè)大大小小的車廠，在中國車聯(lián)網(wǎng)上落地。同時(shí)也希望把老外的經(jīng)驗(yàn)、好的地方吸收過來，用于新能源汽車。

飛馳鎂物北京科技公司董事長王強(qiáng)

王強(qiáng)認(rèn)為，未來汽車行業(yè)的變化會(huì)呈兩極化趨勢，一類是大家熟知的品牌，像寶馬、奔馳、大眾這類車。這類車滿足的不是簡單的出行需求，而是滿足個(gè)性化需求，所以這類車還是會(huì)存在。二類是真的買車的需求，就是為了出行需求。王強(qiáng)覺得這類車會(huì)被新能源汽車取代，應(yīng)用模式會(huì)從傳統(tǒng)的私人擁有轉(zhuǎn)變?yōu)樯鐣?huì)化共享模式，這就要求汽車行業(yè)包括新能源汽車新加入的企業(yè)，還有傳統(tǒng)的也在從事新能源開發(fā)的主機(jī)廠做出改變。如何迎接互聯(lián)網(wǎng)大潮，如何把互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)的商業(yè)模式真正的應(yīng)用到汽車領(lǐng)域?；谶@樣的想法，飛馳鎂物定位是智能汽車服務(wù)，希望通過自身的努力，幫助汽車從傳統(tǒng)的硬件變成服務(wù)屬性，一方面努力支持主機(jī)廠，通過車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，進(jìn)行轉(zhuǎn)型。另一方面，飛馳鎂物推出了蘇打出行新品牌，而且在11月初的時(shí)候在北京中關(guān)村地區(qū)系統(tǒng)已經(jīng)上線了，目前正在與五東風(fēng)日產(chǎn)啟辰合作自由流動(dòng)式的使用。

關(guān)于做新能源汽車的成本問題，王強(qiáng)認(rèn)為是商業(yè)模式的問題。傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)車，把聯(lián)網(wǎng)信息服務(wù)當(dāng)成一個(gè)汽車標(biāo)準(zhǔn)零部件，隨著汽車的演進(jìn)，車聯(lián)網(wǎng)也變成標(biāo)準(zhǔn)的配置，以服務(wù)的形式提供車聯(lián)網(wǎng)的功能。傳統(tǒng)的做法，就是標(biāo)準(zhǔn)的供應(yīng)商體系，甲方付錢，乙方購物，很單純的方式。但是這種模式，并不適合新能源車，因?yàn)樾履茉窜嚫嗍菍で笠环N新的共享方式，或者說嘗試一些新的商業(yè)模式，這里面更多的模式并不是傳統(tǒng)供應(yīng)商模式，或者是運(yùn)營企業(yè)一起分成，所以成本不能一概而論，因?yàn)槭峭耆灰粯拥纳虡I(yè)模式。

對于明年新能源汽車的發(fā)展，王強(qiáng)認(rèn)為，新能源汽車不可能一蹴而就，大家希望看到好的結(jié)果，但是肯定還是需要一個(gè)過程，從一年的周期來說，明年更多是看到一些實(shí)質(zhì)性的生態(tài)圈里一些具體的合作，能夠推動(dòng)這個(gè)事情發(fā)展。

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