2014年底，汽車“限購隊(duì)伍”中再添一員。12月29日18時(shí)起，深圳開始實(shí)施限購政策。自此，深圳成為繼北京、上海、廣州、貴陽、天津和杭州之后，第七個(gè)實(shí)施汽車限購的城市。深圳突然限購之后，在剛剛啟幕的2015年，全國還有哪些城市會(huì)效仿跟風(fēng)？

“在限購上，深圳非始作俑者，也不是終結(jié)者?！敝袊嚬I(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)董揚(yáng)說，目前成都、石家莊、重慶、青島、武漢等城市均存在實(shí)施汽車限購政策的可能性，“因?yàn)檫@些城市的道路交通擁堵狀況已不容樂觀?！?

限購政策或?qū)⒋龠M(jìn)新能源汽車的發(fā)展。幾乎所有限購城市在對(duì)燃油車扣上大鎖的同時(shí)，都給購買新能源汽車留了一條寬綽的路：免費(fèi)的車牌直接拿或充足的車牌任你搖。傳統(tǒng)汽車的限購，或?qū)⑹切履茉雌嚨臋C(jī)會(huì)。

第一電動(dòng)網(wǎng)就最有可能限購的八個(gè)城市進(jìn)行排行，以供參考。

NO.1石家莊

限購可能指數(shù)：★★★★★

近年來，河北省石家莊市每年機(jī)動(dòng)車增長(zhǎng)速度都在20%以上，石家莊正大踏步進(jìn)入“汽車時(shí)代”。然而，市民在享受汽車帶來的交通便捷的同時(shí)，也不得不承受機(jī)動(dòng)車尾氣帶來的困擾。

2013年6月，石家莊正式提出限牌措施，自2013年起限制家庭購買第三輛個(gè)人用小客車，自2014年市區(qū)內(nèi)實(shí)行機(jī)動(dòng)車單、雙號(hào)限行。但直到現(xiàn)在限牌措施都未正式公布。

2014年12月9日，石家莊市交管局召開了省會(huì)市區(qū)機(jī)動(dòng)車尾號(hào)限行座談會(huì)，會(huì)上，私家車代表、公交車司機(jī)、保險(xiǎn)公司等多數(shù)人都贊成采取限行措施。

NO.2成都

限購可能指數(shù)：★★★★

說起成都的交通，想必很多人都想吐槽，上下班高峰期堵車不說，周末返城路上還經(jīng)常上演全城堵車。在2014年中國主要城市汽車保有量排行中，成都位居第三，擁有汽車總量336.1萬輛，僅次重慶。自從2013年以來，成都每日(工作日)平均新上牌汽車1874輛。此外，全市駕駛?cè)?74.18萬人，排名副省級(jí)城市第一。

NO.3重慶

限購可能指數(shù)： ★★★★

在2014年中國主要城市汽車保有量排行中，重慶位居第二，擁有汽車總量399.8萬輛，從去年汽車的保有量的前十名躍居第二，在2013一年汽車數(shù)量猛增70萬輛。

一直以來，說起重慶的汽車制造業(yè)，人們無不為之嘆服，但卻很少人知道重慶的私車消費(fèi)也是同樣領(lǐng)先國內(nèi)各城市。重慶市高速公路也在著力發(fā)展，但是其發(fā)展速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)比不過城鄉(xiāng)車輛的發(fā)展速度，所以重慶的城鄉(xiāng)車輛擁堵狀況會(huì)在未來的一段時(shí)間內(nèi)繼續(xù)存在。

NO.4鄭州

限購可能指數(shù)： ★★★

2015年1月4日，鄭州市交警支隊(duì)發(fā)布消息，鄭州市機(jī)動(dòng)車保有量為278萬余輛，其中鄭州市區(qū)154萬余輛，2014年新增機(jī)動(dòng)車42萬余輛，目前鄭州的機(jī)動(dòng)車保有量已與廣州等一線城市的機(jī)動(dòng)車保有量持平。從2005年年初到2014年年底，鄭州市機(jī)動(dòng)車保有量從76萬輛增至278萬余輛，10年增長(zhǎng)了200余萬輛。目前鄭州的機(jī)動(dòng)車保有量已經(jīng)與廣州等一線城市持平。

NO.5太原

限購可能指數(shù)： ★★★

2015年1月3日，山西省太原市政府首次提出該市機(jī)動(dòng)車保有量控制目標(biāo)，表示為緩解機(jī)動(dòng)車污染等問題，到2015年底該市機(jī)動(dòng)車保有量將控制在110萬輛以內(nèi)。而公開數(shù)據(jù)顯示太原市機(jī)動(dòng)車保有量已突破百萬輛，這也讓人不得不浮現(xiàn)總量控制目標(biāo)是否為該市汽車限購埋下伏筆。

盡管近年來加大了道路建設(shè)和改造的力度，但迅猛增長(zhǎng)的汽車保有量仍對(duì)城市交通形成巨大的壓力。截至目前，太原市機(jī)動(dòng)車保有量已經(jīng)達(dá)到92萬輛之多，以太原市400余萬的人口數(shù)量計(jì)算，已經(jīng)接近每4人一輛車的比例。

NO.6武漢

限購可能指數(shù)： ★★

據(jù)武漢市國稅局車購稅分局最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2013年底，武漢市機(jī)動(dòng)車保有量為153.3萬輛。而截至2014年11月底，武漢市機(jī)動(dòng)車保有量已達(dá)183.5萬輛。而截至2014年12月20日，深圳市機(jī)動(dòng)車保有量超過314萬輛。

2013年8月，武漢市已提出實(shí)施《中華人民共和國道路交通安全》的辦法草案，提出政府可以根據(jù)道路交通發(fā)展?fàn)顩r，實(shí)行車輛保有量、種類調(diào)控，限制車輛使用頻率等治堵措施。

NO.7南京

限購可能指數(shù)： ★★

目前，南京市機(jī)動(dòng)車保有量已突破200萬輛，按南京現(xiàn)有人口計(jì)算，相當(dāng)于平均每4人就有一輛機(jī)動(dòng)車。

近日，南京編制的《南京市創(chuàng)建國家“公交都市”示范城市實(shí)施方案》中提出，在城市交通運(yùn)行面臨嚴(yán)重惡化趨勢(shì)時(shí)，加強(qiáng)與小汽車擁有與使用的合理調(diào)控，對(duì)城市交通嚴(yán)重?fù)矶碌牡貐^(qū)，應(yīng)研究并考慮推行汽車尾號(hào)限行，高峰期交通擁擠收費(fèi)等區(qū)域限行措施。在不久的將來，南京也可能會(huì)實(shí)行限購、限牌的措施控制機(jī)動(dòng)車日益增多的局面。

NO.8青島

限購可能指數(shù)： ★

青島市的機(jī)動(dòng)車保有量已經(jīng)突破200萬輛，平均6人有一輛私家車。截止2014年10月，青島市共有機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?52萬人，其中汽車類駕駛?cè)?44萬，今年僅汽車類駕駛?cè)司托略?8萬人。車管所每天辦理的新車掛牌量約為800輛，遇到節(jié)假日出行高峰時(shí)，日掛牌量更是高達(dá)1000多輛，全市私家車數(shù)量已達(dá)到了140萬余輛。

附：七城市限購政策盤點(diǎn)

深圳

發(fā)布時(shí)間：2014年12月29日

相關(guān)政策：深圳限購政策有效期暫定5年。每年暫定指標(biāo)10萬個(gè)，按月分配。其中，2萬個(gè)指標(biāo)只針對(duì)電動(dòng)小汽車，采取搖號(hào)；8萬個(gè)普通小汽車指標(biāo)，50%采用搖號(hào)，50%采取競(jìng)價(jià)。除“限牌”措施外，深圳還將對(duì)工作日早晚高峰期(7:00-9:00,17:30-19:30)時(shí)段內(nèi)，市區(qū)內(nèi)行駛的外地牌照車輛進(jìn)行限制。

杭州

發(fā)布時(shí)間：2014年3月26日

相關(guān)政策：杭州市對(duì)行政區(qū)域內(nèi)小客車實(shí)行增量配額指標(biāo)管理和“錯(cuò)峰限行”調(diào)整的雙重措施，增量指標(biāo)須通過搖號(hào)或競(jìng)價(jià)方式取得，并且在2014年5月5日起按車輛尾號(hào)限行。杭州市對(duì)新能源汽車不限牌。

最新車牌價(jià)：杭州2014年11月個(gè)人平均成交價(jià)為44175元，12月車牌競(jìng)價(jià)報(bào)價(jià)首次設(shè)上限，牌照?qǐng)?bào)價(jià)上限為上一期競(jìng)價(jià)日下午3點(diǎn)時(shí)杭州市小客車總量調(diào)控競(jìng)價(jià)系統(tǒng)播報(bào)的平均成交價(jià)的兩倍，12月平均成交價(jià)為16731元。

天津

發(fā)布時(shí)間：2013年12月15日

相關(guān)政策：2013年12月16日零時(shí)起，天津市實(shí)行小客車總量調(diào)控管理以及實(shí)施機(jī)動(dòng)車限行交通管理措施，增量指標(biāo)必須通過搖號(hào)或競(jìng)價(jià)方式取得。新能源汽車可直接獲取車牌。

最新車牌價(jià)：2014年12月26日進(jìn)行的購車指標(biāo)競(jìng)價(jià)，天津最低成交價(jià)25000元，個(gè)人平均成交價(jià)33987元。

北京

發(fā)布時(shí)間：2010年12月23日

相關(guān)政策：2010年底，北京發(fā)布《北京市小客車數(shù)量調(diào)控暫行規(guī)定》，開始實(shí)施小客車搖號(hào)政策。2013年11月28日，北京市交通委等14個(gè)單位聯(lián)合發(fā)布《〈北京市小客車數(shù)量調(diào)控暫行規(guī)定〉實(shí)施細(xì)則》，該細(xì)則2014年1月1日起實(shí)施。從2014年起至2017年四年間，北京增量小客車指標(biāo)額度共60萬個(gè)，年度配置指標(biāo)總量從24萬減少至15萬個(gè)。在60萬個(gè)增量小客車指標(biāo)額度中，43萬個(gè)是普通小客車指標(biāo)，17萬個(gè)是北京市示范應(yīng)用新能源小客車指標(biāo)。

這17萬個(gè)示范應(yīng)用新能源小客車指標(biāo)不會(huì)平均分配到今后四年中，而是按照2萬、3萬、6萬、6萬的漸進(jìn)式發(fā)展。其中，個(gè)人和單位(包括營運(yùn)車)各占50%。

北京示范應(yīng)用新能源小客車指標(biāo)單設(shè)搖號(hào)池，申請(qǐng)條件與普通指標(biāo)條件一致。若申請(qǐng)數(shù)量少于當(dāng)期示范應(yīng)用新能源小客車指標(biāo)配額，將直接配置。若申請(qǐng)數(shù)量超過當(dāng)期示范應(yīng)用新能源小客車指標(biāo)配額，則搖號(hào)配置。另外，從2007年開始，北京實(shí)行單雙號(hào)限行制度。

廣州

發(fā)布時(shí)間：2012年6月26日

相關(guān)政策：廣州公布了《廣州市中小客車總量調(diào)控管理辦法》，12萬輛配額車輛將采用有償競(jìng)拍和無償搖號(hào)模式分配，并各占一半的比例。新版限牌令從2013年7月1日起正式實(shí)施。新能源汽車可以直接上牌。

最新車牌價(jià)：廣州由于并未實(shí)行“限行”，很多車主買車后到鄰近城市上牌，廣州車牌價(jià)格并不高。今年12月競(jìng)價(jià)的最低成交價(jià)為個(gè)人10300元，平均成交價(jià)為個(gè)人11421元。

貴陽

發(fā)布時(shí)間：2011年7月11日

相關(guān)政策：貴陽市出臺(tái)了《貴陽市小客車專段號(hào)牌核發(fā)管理暫行規(guī)定》，自2011年7月12日起，新登記的小客車將實(shí)行新號(hào)牌核發(fā)規(guī)定。新號(hào)牌分兩類，第一類是小型客車專段號(hào)牌，準(zhǔn)許駛?cè)胨械缆?，該類?hào)牌實(shí)行配額管理制度，每月2000輛；第二類是普通號(hào)牌，禁止駛?cè)胍画h(huán)路(含一環(huán)路)以內(nèi)道路，核發(fā)數(shù)量不受限制。小客車專段號(hào)牌配置指標(biāo)由市公安交通管理部門組織實(shí)施，以搖號(hào)方式無償分配，專段號(hào)牌指標(biāo)僅限申請(qǐng)人本人使用，不得轉(zhuǎn)讓。

上海

發(fā)布時(shí)間：1994年起

相關(guān)政策：上海一直實(shí)施“牌照拍賣”政策，即每個(gè)月發(fā)放一定數(shù)量的汽車牌照，消費(fèi)者通過拍賣方式獲得。

上海市2013年10月份的平均成交價(jià)突破8萬元，一張小小的上海車牌被戲稱為“世界最貴的鐵皮”。為此，2014年上海開始試行一次性公布機(jī)動(dòng)車額度年度投放總量10萬張左右和選擇72600元最低“警示價(jià)”措施，并實(shí)施個(gè)人、單位機(jī)動(dòng)車額度分場(chǎng)投標(biāo)拍賣。

最新車牌價(jià)：從限牌城市的車牌價(jià)格看，實(shí)行純拍賣制度的上海價(jià)格最高。2014年12月20日結(jié)束的上海2014年最后一次車牌競(jìng)拍，最低成交價(jià)73600元，平均成交價(jià)為73687元。

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