一、國務院再度發(fā)文 推動新能源汽車加快推廣

國務院辦公廳近日印發(fā)《關于加快新能源汽車推廣應用的指導意見》(以下簡稱《意見》)，部署進一步加快新能源汽車推廣應用，緩解能源和環(huán)境壓力，促進汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。

《意見》明確，要以純電驅(qū)動為新能源汽車發(fā)展的主要戰(zhàn)略取向，重點發(fā)展純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車，以市場主導和政府扶持相結(jié)合，建立長期穩(wěn)定的新能源汽車發(fā)展政策體系，創(chuàng)造良好發(fā)展環(huán)境，加快培育市場，促進新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。要堅持創(chuàng)新驅(qū)動，產(chǎn)學研用結(jié)合；堅持政府引導，市場競爭拉動；堅持雙管齊下，公共服務帶動；堅持因地制宜，明確責任主體，確保完成各項目標任務。

《意見》對加快新能源汽車推廣應用提出6個方面25條具體政策措施。包括加快充電設施建設，積極引導企業(yè)創(chuàng)新商業(yè)模式、推動公共服務領域率先推廣應用、進一步完善政策體系、破除地方保護和加強技術創(chuàng)新和產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)管。

二、電動車充電新國標無大變化 微調(diào)草案年底完成

7月21日，國務院辦公廳發(fā)布了加快新能源汽車推廣的指導意見，其中強調(diào)了要完善充電設施標準體系建設，制定實施新能源汽車充電設施發(fā)展規(guī)劃，完善充電設施布局。這就要求中國新的電動車充電接口標準能夠盡快出臺，從而解決目前市場上不同電動車品牌的充電設施無法互聯(lián)互通的尷尬局面，以此消除市場對于電動車充電的顧慮。

第一電動網(wǎng)作者就此采訪了中國電力企業(yè)聯(lián)合會標準化中心劉永東副主任。他曾參與多項電動車相關國標的制定。他透露，電動汽車充電國家標準不會有大變化，只是細節(jié)微調(diào)，修訂草案預計在年底完成。為了推行國標，車企的電動汽車充電設備可能會被要求強制認證。

三、湖南出臺政策鼓勵推廣新能源汽車 按國家標準1:1 補貼

湖南省政府日前出臺政策鼓勵推廣應用新能源汽車。按照“政府主導、市場運作、突出重點”的原則，鼓勵和支持有條件的城市推廣應用新能源汽車。長株潭地區(qū)作為國家批復的新能源汽車推廣應用示范區(qū)域，在2013年至2015年需推廣應用6100輛新能源汽車，同時鼓勵其他城市積極推廣應用。

對符合國家新能源汽車補貼條件和國家政策確定的車型，給予相應的財政補貼。省內(nèi)補貼按照國家補貼標準1∶1給予補貼(公務車除外)，其中省本級承擔補貼金額的30%，市州承擔補貼金額的70%。公務車實行同級采購同級財政補貼政策，具體標準由各級人民政府確定。中央財政和省市財政補貼總額，不超過車輛銷售價的60%；混合動力客車實行限額補貼，由省財政按每輛5萬元給予補貼，且限長株潭以外的其他11個市州才能享受。

四、北京重申先建樁后賣車 多數(shù)消費者持異議

7月21日，北京市發(fā)改委召集在京銷售新能源汽車的企業(yè)開會表示，車企是私人建充電樁的責任主體，為了保證消費者用車安全，企業(yè)必須嚴格執(zhí)行先建樁后賣車的規(guī)定，對不滿足車位充電樁安裝條件的客戶，原則上不允許企業(yè)賣車。

北京此前出臺的新能源汽車搖號政策，就要求新能源搖號資格需具備充電條件，遵循“一車一樁”的原則。但是在搖號申請頁面上，并沒有相應提示，審核過程中也無法一一排查申請者是否有車位來安裝充電樁。因此申請人無法安裝充電樁的情況比比皆是。

根據(jù)幾家新能源目錄車企在會議上匯報的新能源汽車銷售以及私人充電樁建設情況，購車人數(shù)遠低于搖號申請人數(shù)，個人充電樁的安裝率也低于50%。針對此項情況，北京相關部門要求車企總結(jié)反饋在銷售以及建樁過程中面臨的具體問題，協(xié)作克服，對癥下藥。有業(yè)內(nèi)人士指出，先建樁后賣車在一定程度上能推動私人建樁數(shù)量，避免“飛線充電”等危險情況，保障消費者充電安全，但是另一方面也會加大購車阻力，延緩市場銷售。

五、2014上半年國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)量同比去年增200%

2014年上半年國內(nèi)新能源車型產(chǎn)量共計23638輛，同比2013年上半年增長率近200%，新一輪示范推廣補貼政策帶來的市場推動效果顯而易見。其中插電式混合動力車型共計生產(chǎn)7448輛，同比增長超過200%，包括插電式混合動力乘用車3935輛，插電式混合動力客車3513輛；純電動車型產(chǎn)量16190輛(含鉛酸電池車型3765輛)，同比增長194%，包括純電動乘用車13464輛，純電動客車2167輛，純電動專用車559輛。

插電式混合動力乘用車中，比亞迪品牌車輛占比高達93%，上汽榮威品牌車型占比7%。純電動乘用車產(chǎn)量前五名生產(chǎn)企業(yè)分別是：上海華普汽車、奇瑞汽車、江南汽車、江淮汽車和比亞迪汽車，產(chǎn)量占比分別為39%、27%、17%、5%、5%。

六、A123現(xiàn)金流將由負轉(zhuǎn)正 萬向在美打造電動車產(chǎn)業(yè)鏈

在中國民營企業(yè)萬向集團收購瀕臨破產(chǎn)的美國A123系統(tǒng)公司之后，不到兩年時間，這家美國電池生產(chǎn)商的經(jīng)營狀態(tài)迅速好轉(zhuǎn)。

據(jù)A123系統(tǒng)公司公司戰(zhàn)略高級主管邁克爾·奧克羅尼介紹，A123系統(tǒng)公司今年現(xiàn)金流將由負轉(zhuǎn)正，2015年總收入將為正數(shù)，2016年將實現(xiàn)盈利。

電動汽車電池生產(chǎn)好轉(zhuǎn)的同時，今年年初，萬向集團又收購了全球頂級電動汽車制造商菲斯科公司。萬向集團在美國已經(jīng)建立起一條完整的電動汽車生產(chǎn)產(chǎn)業(yè)鏈。

浙江萬向集團董事局主席魯冠球21日在位于密歇根州安阿伯市的A123系統(tǒng)公司對新華社作者說，中國電動汽車生產(chǎn)缺少的就是技術。魯冠球認為，在生產(chǎn)全球化背景條件下，萬向集團在美國電動汽車生產(chǎn)方面的投資，終將促進中國電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

七、上汽和阿里巴巴宣布合造“互聯(lián)網(wǎng)汽車”

7月23日下午，上汽集團與阿里巴巴集團在上海簽署“互聯(lián)網(wǎng)汽車”戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方擬在“互聯(lián)網(wǎng)汽車”和相關應用服務領域開展合作，共同打造面向未來的“互聯(lián)網(wǎng)汽車”及其生態(tài)圈。

上汽集團與阿里巴巴集團稱，希望整合資源，打通汽車全生命周期用車需求和互聯(lián)網(wǎng)生活圈，讓用戶體驗到一個基于互聯(lián)網(wǎng)的、更加便捷的移動智能化生態(tài)圈，打造全新的“互聯(lián)網(wǎng)汽車”。

據(jù)悉，該車擬以最終用戶體驗為導向，集成阿里巴巴集團的“yun OS”操作系統(tǒng)、大數(shù)據(jù)、阿里通信、高德導航、阿里云計算、蝦米音樂等資源，以及上汽集團的整車與零部件開發(fā)、汽車服務貿(mào)易等資源，開放融合互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)，圍繞用戶的車生活，整合雙方線上線下資源，提供智慧出行服務。

八、寶馬i3上半年全球售出5396輛

2014上半年寶馬i3電動車在全球銷量共計5396輛，僅6月份一個月就售出1241輛。據(jù)估計，2014全年寶馬i3電動車銷量有望突破11000輛。而根據(jù)經(jīng)驗，電動汽車往往在下半年的銷售情況會比上半年更加樂觀，所以i3銷量有可能超過此預期。該車下半年即將在中國國內(nèi)上市，恰逢國內(nèi)即將實行新能源汽車免征購置稅政策，上市之后i3在國內(nèi)的銷售同樣值得期待。

寶馬i3電動車在海外售價不到30萬人民幣，去年底在香港上市價格50萬港幣起，而今年9月份即將在國內(nèi)上市，純電動版售價45萬元，增程式版售價52萬元。

九、特斯拉工廠關閉兩周 準備投產(chǎn)Model X增產(chǎn)Model S

特斯拉電動汽車公司發(fā)言人西蒙·斯普勞爾21日宣布，弗里蒙特裝配工廠將被關閉兩個星期，旨在加快Model S的生產(chǎn)，并為Model X電動SUV的投產(chǎn)做好準備。這表明特斯拉Model X的生產(chǎn)即將步入正軌，以便趕上2015年初的發(fā)布日期。

弗里蒙特裝配工廠的關閉時間為7月21日至8月4日。當該工廠重新開工，Model S的產(chǎn)能料將增加約25%。每周最高產(chǎn)能預計可達1000輛，這也是特斯拉首席執(zhí)行官艾倫·馬斯克(Elon Musk)提出了很長一段時間的成功標桿。

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