6月19日，大陽CHOK首批100輛新能源(鋰電)低速四輪車在洛陽北方易初摩托車有限公司成功下線，實現(xiàn)了鋰電池作為動力批量應用到低速四輪車上國內(nèi)零的突破。

長期致力于兩輪摩托車生產(chǎn)的北易公司，于2008年開始研制四輪車。去年8月，北易公司緊盯市場需求，在國內(nèi)率先推出大陽CHOK低速四輪車。該車上市后供不應求，預計到今年6月底產(chǎn)銷量將達2萬輛。

黨的十八屆三中全會提出，把發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)和產(chǎn)品作為國家今后的發(fā)展方向和重點。北易公司搶抓機遇，在低速四輪車市場“井噴”的良好基礎上再接再厲，與有“中國動力電池專家”美譽的中航鋰電有限公司強強聯(lián)合，共同研發(fā)制造新能源“鋰電版”低速四輪車。

大陽CHOK新能源(鋰電)低速四輪車采用鋰電池系統(tǒng)，低碳環(huán)保，無污染，節(jié)省能源，其碳排放量比1.0L小排量汽車低70%，充分體現(xiàn)了綠色環(huán)保理念。

中航鋰電公司副總經(jīng)理王棟梁接受采訪時說，低速車在國內(nèi)廣受消費者青睞，以鋰電池作為動力是低速車的發(fā)展方向。與傳統(tǒng)的鉛酸蓄電池相比，鋰電池比容高，儲存能量多，體積小，重量輕，大陽“鋰電版”低速四輪車在整車重量減輕1/3的同時，續(xù)航里程可增加15%以上。另外，鋰電池系統(tǒng)放電次數(shù)超過1500次，循環(huán)壽命更長，而且其允許工作溫度范圍更寬，可在-20℃至45℃環(huán)境下工作。

大陽新能源低速四輪車項目成為承載我市新能源產(chǎn)業(yè)布局的一個新平臺，與其配套的大陽新能源車輛研究院已經(jīng)破土動工。

按照規(guī)劃，到2020年，北易公司將在低速四輪車和新能源汽車產(chǎn)業(yè)上投入20多億元，實現(xiàn)年產(chǎn)100萬輛新能源低速四輪車和新能源汽車、年銷售收入300億元的目標。

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