特斯拉CEO馬斯克與部分維權(quán)中國客戶達(dá)成的八周交車協(xié)議已然化作泡影，這些客戶期盼已久的車還在路上。

于鑫泉是中國首批預(yù)訂特斯拉的車主之一，也是參與特斯拉交車維權(quán)的積極分子。6月18日中午，他得到特斯拉中國銷售的通知，他預(yù)訂的Model S在天津港清關(guān)時(shí)發(fā)現(xiàn)關(guān)單號(hào)和車架號(hào)不符合，車已被扣在海關(guān)。不符的單號(hào)需要返回美國總部重新報(bào)關(guān)，需要花費(fèi)至少三周的時(shí)間再重新入關(guān)，如此一來，他預(yù)訂的Model S預(yù)計(jì)下個(gè)月才能交付。

今年6月上旬，特斯拉全球副總裁吳碧瑄表示，此前有爭議的非京滬消費(fèi)者已協(xié)商好會(huì)自行安裝充電樁，他們訂的Model S已在走清關(guān)手續(xù)，應(yīng)該很快會(huì)交付到準(zhǔn)車主的手上。

一位特斯拉公關(guān)人員表示，“我們很抱歉，因?yàn)閱翁?hào)的問題導(dǎo)致出現(xiàn)這種情況?！彼硎?，特斯拉中國正在處理，讓車主盡快可以拿到車。

至于拿到車的時(shí)間，該位人員無法做出預(yù)計(jì)。他只是稱，“我們已經(jīng)跟他溝通協(xié)商，會(huì)全力配合?！?

去年10月，于鑫泉交了25萬元定金訂購了ModelS之后，他一直以為自己是首批在華提車的車主，不過，在特斯拉第一批新車到達(dá)中國時(shí)，他發(fā)現(xiàn)，第一批運(yùn)往中國的特斯拉只有十幾輛，他并不在首批提車的車主范圍之列。

和他同樣因?yàn)榻卉図樞蚋械绞茯_的車主一怒之下向特斯拉中國發(fā)了律師函。今年4月14日，一封由23名特斯拉中國客戶委托起草的律師函寄往了特斯拉(Tesla)中國。文件顯示，律師函的收件人為拓速樂汽車銷售(北京)有限公司(即特斯拉在中國的銷售實(shí)體)和特斯拉CFO阿胡加(Deepak Ahuja)。律師函中指稱，特斯拉在客戶不知情情況下，違背承諾擅自單方面改變交車順序，未履行交車義務(wù)，構(gòu)成“虛假承諾”，涉嫌對消費(fèi)者欺詐。

于鑫泉告訴騰訊科技，今年4月參與維權(quán)的31名特斯拉車主中，現(xiàn)在只有5名左右的車主已經(jīng)提到車，也有幾名車主選擇退訂車輛，只有于鑫泉等一兩名車主堅(jiān)持維權(quán)。

此次導(dǎo)致提車拖延的情況是由于特斯拉報(bào)關(guān)手續(xù)的失誤所致。由于特斯拉Model S都在美國生產(chǎn)，每批車輛都需要經(jīng)過復(fù)雜的報(bào)關(guān)手續(xù)后，陸續(xù)清關(guān)才能進(jìn)入中國市場。

不走運(yùn)的是，于鑫泉預(yù)訂的車發(fā)現(xiàn)有關(guān)單號(hào)和車架號(hào)不符合的情形，遂被扣在海關(guān)。至于是單獨(dú)一臺(tái)車還是一批車，于鑫泉得到的答復(fù)不一。

負(fù)責(zé)和于鑫泉一對一對接交車的一位顧姓女士表示，僅是于鑫泉的這輛車被扣了，此前是否發(fā)生過此類因報(bào)關(guān)手續(xù)不符導(dǎo)致無法清關(guān)的情形并不清楚。

另一位特斯拉的高層人士對于鑫泉表示，不單是一輛車的問題，可能是一批車均被因報(bào)關(guān)手續(xù)的問題查扣，估計(jì)這批Model S有20輛左右。

6月18日，當(dāng)于鑫泉得知自己所定車輛被海關(guān)查扣之后，6月19日上午，特斯拉中國的一位銷售提出了讓于鑫泉提走一臺(tái)展車的建議，這位銷售強(qiáng)調(diào)，這輛車是全新的，和于鑫泉所定車輛一模一樣。

于鑫泉認(rèn)為，自己作為首批特斯拉車主，已經(jīng)等了那么久，堅(jiān)決不能要一輛二手車，拒絕了特斯拉方面的補(bǔ)救建議。他表示，要讓律師繼續(xù)幫自己維權(quán)。

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