購車搖號中簽難度越來越大，北京市是否會采取搖號加拍賣車牌的措施滿足急需者需求？1月15日，北京市交通委委員容軍表示，北京目前暫不考慮實施車牌拍賣政策，主要考慮到北京作為經濟較發(fā)達的城市，一旦采用拍賣的方式可能難以控制車牌的價格。此前，上海曾經連續(xù)3個月拍賣價格上漲，甚至達到近10萬，已經到了可以買一輛車的地步，對于一些百姓來說是難以接受的。

　　”如果采用搖號加拍賣的方式，可能出現這種情況，一種是博彩似的碰運氣，另一種可能就是誰有錢誰競拍車牌?！比蒈娬J為，可能這樣有些市民會認為對低收入人群不公平，而且車牌價格奇高會很難控制。

　　將出軟件同步驗證搖號

　　據了解，目前，北京實施的搖號計算方式是根據國家標準制定的一套系統(tǒng)，先隨機抽出6位種子數，之后根據種子數經過計算機的一套系統(tǒng)隨機抽取每個月的指標數。2012年，有網友發(fā)現，”林雪梅”的名字曾在一個月的中簽者中出現十余次，繼而有人質疑搖號的過程是否被人為操控。

　　對此，容軍表示，北京市交通委正研發(fā)一款計算機程序，可供市民同步體驗搖號，”這款軟件其實就是一個隨機搖號的計算公式，輸入編號和種子數兩個參數就可以計算最終是否中簽的結果。”市民可將自行搖號結果與官方結果進行比對，該軟件預計將在今年2月26日首次搖號前掛在小客車指標調控的官方網站上。

　　電動車牌超額按月搖號

　　按照新限購辦法，2014年至2017年，每年將有2萬、2萬、3萬、6萬個不等的純電動車的指標進行分配，超過額度將通過搖號的方式進行。

　　容軍介紹，以今年2萬個純電動車的指標為例，個人和單位各占50%，也就是有1萬個指標供個人使用，每月不超過1666個指標。如果每月市民申請人數不超過此數，將直接分配；低于這一數量將收回當年的指標庫中，供之后的申請者使用。如果超過了1666個指標，將通過搖號方式獲取。

　　他表示，目前，個人申請數量應該不會超過規(guī)定數量，另外，科委尚未公布可以購買的純電動車的車型目錄，有關純電動車搖號的詳細措施還在進一步細化中。

　　票價將按成本動態(tài)調整

　　市交通委主任劉小明表示，公交票價多年未調整，物價、居民收入以及運營成本都發(fā)生了巨大的變化，由此造成了極大的財政負擔，要加快軌道交通建設及交通系統(tǒng)的改善，要有一個取舍和調整。

　　劉小明表示，地鐵票價怎么調整，會采用什么樣的票制，都需調研，將會參照上海、廣州的公共交通票價，同時充分考慮北京市民的出行特點，特別是早晚高峰通勤出行的需求，選擇合理的票價。但不管怎么調都會充分考慮優(yōu)先發(fā)展交通的政策和市民承受能力，也要兼顧公交、地鐵的成本。具體的方案會在不同階段，聽取媒體、公眾和市民的意見。

　　此外，劉小明表示，即使票價調整以后，也會繼續(xù)開展調研。并且隨著整個社會的運行里程的增加，收入水平的增長，運營成本的變化，建立公共交通票價動態(tài)調整的機制。

　　擁堵費或按排放標準收

　　容軍表示，從長遠來看，北京將更趨向于通過經濟杠桿來控制機動車增長，搖號的方式將會被經濟杠桿的方式代替。提高停車費以及收取交通擁堵費都是較好的經濟杠桿方式。

　　容軍表示，有關設置低排放區(qū)和收取交通擁堵費的政策正在緊鑼密鼓的研究當中，由于涉及環(huán)保、交通等多個部門，所以還需進一步協商。

　　容委員表示，低排放區(qū)和收交通擁堵費的概念同時提出，也就是說交通擁堵費肯定在低排放區(qū)收取。低排放區(qū)可能是三環(huán)或二環(huán)以內，也可能設置為中關村、CBD等特定區(qū)域。還可能按車輛的排放標準限制，比如低排放區(qū)只能進入國四、國五標準的車輛，對于排放標準低的車輛收取更高費用等方式。

　　中心區(qū)路側車位將減少

　　北京實施區(qū)域差別化收費后，擁堵問題仍未得到有效解決，緣于停車費上漲后亂停車現象增多。北京市政協委員、交通委副主任李曉松表示，目前，市交通委正在對全市停車位進行盤點，7萬多的路側停車位已盤點完成，將在今年建立可查詢網站。其他車位市交通委已經責令各區(qū)縣交通部門進行摸排，爭取在2015年前，市民能知道北京所有能停車不能停車的地方。另外，加上對違規(guī)停車的罰款治理，亂停車問題應該能得到解決。

　　容軍表示，此后，中心城區(qū)的路側停車位要進一步減少，”中心城區(qū)的道路資源非常緊缺，如果修路后變成停車場顯然非常不合適?！彼硎荆囄粶p少的同時，停車費還要提高，這樣才能降低車輛在中心城區(qū)的上路率。

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