近日，現(xiàn)代汽車舉辦2024年CEO投資者日活動，并公布了全新的中長期戰(zhàn)略“Hyundai Way”。新戰(zhàn)略中，現(xiàn)代汽車明確了2030年銷量目標(biāo)、新車規(guī)劃等，并計劃在2033年前投入120.5萬億韓元（約為人民幣6398.55億元）的投資為戰(zhàn)略實現(xiàn)提供支持。

2030年實現(xiàn)全球年銷量555萬輛，將電動產(chǎn)品陣容擴(kuò)大到21款

根據(jù)“Hyundai Way”戰(zhàn)略，現(xiàn)代汽車計劃2030年（包含捷尼賽思在內(nèi)）實現(xiàn)全球銷量555萬輛（比2023年提升30%），同時新增100萬輛產(chǎn)能。在電動化領(lǐng)域，計劃2030年銷售200萬輛電動汽車（含混動、增程、純電動等），占整體銷量的36%。

面對全球電動汽車需求放緩的大環(huán)境，現(xiàn)代汽車計劃不斷提升其相關(guān)產(chǎn)品競爭力。

首先，基于現(xiàn)代汽車自研的混合動力系統(tǒng)，增強其混合動力汽車產(chǎn)品競爭力，從而不斷滿足增長的混合動力汽車市場需求。在全新戰(zhàn)略之下，現(xiàn)代汽車計劃將其混合動力產(chǎn)品陣容由7款擴(kuò)大到14款，包括小型車、大型車和豪華車。特別是捷尼賽思，將為除純電車型以外的所有車型提供混合動力選項。

其次，現(xiàn)代汽車正在研發(fā)全新的EREV（Extended Range Electrified Vehicle，增程式電動汽車）車型。該車型不僅提供與電動汽車相同的靈敏駕駛體驗，同時還通過優(yōu)化電池容量，使價格相比電動汽車更具競爭力，并且滿電狀態(tài)下?lián)碛?00公里以上的超長續(xù)航里程。

此外，在純電車型方面，現(xiàn)代汽車指出，未來將通過IONIQ品牌及產(chǎn)品，鞏固了其在電動車市場的地位。此外，N品牌將繼續(xù)拓展高性能電動車的產(chǎn)品陣容，使現(xiàn)代汽車在電動汽車核心技術(shù)方面的強大競爭力得到進(jìn)一步提升。而在近日舉辦的成都車展上，N 品牌正式公布了首款量產(chǎn)高性能電動車 IONIQ 5 N ( 艾尼氪 5N ) 在中國正式上市，定價 38.88 萬元。

圖片來源：現(xiàn)代汽車

現(xiàn)代汽車計劃，到2030年打造從經(jīng)濟(jì)型、到豪華型、再到高性能的全系列電動汽車，并將電動產(chǎn)品陣容擴(kuò)大到21款，為消費者提供多種選擇。

強化電池技術(shù)研發(fā)，提出以軟件（SW）為中心的轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略

為提升電動汽車產(chǎn)品競爭力，保障中長期戰(zhàn)略目標(biāo)實現(xiàn)，現(xiàn)代汽車將計劃加大電池技術(shù)研發(fā)。具體策略包括：

● 2030年，現(xiàn)代汽車計劃開發(fā)新的入門級NCM（鎳鈷錳）電池，并率先應(yīng)用于量產(chǎn)車型；

● 繼續(xù)提高電池的能量密度，計劃到2030年將能量密度提高20%以上；

● 繼續(xù)推進(jìn)電池安全技術(shù)的研發(fā)，通過進(jìn)一步提高BMS（電池管理系統(tǒng)）的電池異常預(yù)診斷技術(shù)，確保電池系統(tǒng)的安全結(jié)構(gòu)。

● 通過內(nèi)部電池開發(fā)能力，引進(jìn)優(yōu)化的電池CTV（Cell to Vehicle）結(jié)構(gòu)，不僅通過減少組件并提高電池密度，將電池系統(tǒng)的重量減輕了10%，并且通過先進(jìn)的冷卻技術(shù)，將熱傳導(dǎo)性能提高了45%。

除了發(fā)力電氣化核心技術(shù)外，現(xiàn)代汽車還提出了以軟件（SW）為中心的轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略，旨在通過重點發(fā)展 SDV（軟件定義汽車）和各種新型移動出行業(yè)務(wù)，引領(lǐng)移動出行生態(tài)系統(tǒng)的變革。

隨著SDV時代的全面到來，現(xiàn)代汽車正在構(gòu)建下一代信息娛樂系統(tǒng)和開放式生態(tài)系統(tǒng)，從而提供以用戶為中心的體驗。為此，現(xiàn)代汽車將以信息娛樂操作系統(tǒng)（OS）Android Auto 為基礎(chǔ)，開發(fā)適合用戶偏好的不同比例的中央顯示屏，并計劃從 2026 年上半年開始將其應(yīng)用到量產(chǎn)車上。此外，現(xiàn)代汽車還計劃在2026年下半年推出SDV Pace Car，該車型應(yīng)用了高性能計算機(jī)電子電氣架構(gòu)，通過實現(xiàn)更快、更可靠的自動駕駛和人工智能功能，展示全新的移動出行服務(wù)與業(yè)務(wù)。

加速氫能領(lǐng)域布局

作為全球氫能領(lǐng)軍企業(yè)，現(xiàn)代汽車一直推動氫能技術(shù)的創(chuàng)新升級。在中長期戰(zhàn)略規(guī)劃中，現(xiàn)代汽車將會持續(xù)加大布局。

通過氫價值鏈業(yè)務(wù)品牌HTWO，現(xiàn)代汽車計劃擴(kuò)大其燃料電池系統(tǒng)陣容，以滿足不同需求，涵蓋更廣泛的應(yīng)用，如有軌電車/火車、先進(jìn)的空中交通、重型設(shè)備、海船等。

而對于新能源汽車快速發(fā)展的中國市場，現(xiàn)代汽車已在廣州投資建立了氫燃料電池系統(tǒng)工廠，目前該工廠規(guī)劃年產(chǎn)6,500套氫燃料電池系統(tǒng)，這也是其海外首個氫燃料電池系統(tǒng)研發(fā)、生產(chǎn)、銷售基地。

與此同時，現(xiàn)代汽車還將氫能視為其能源戰(zhàn)略中的關(guān)鍵因素，旨在使氫能成為生活和工業(yè)各方面都可隨時使用的能源。其創(chuàng)新制氫方法，如廢物制氫（W2H）和塑料制氫（P2H），正在全球范圍內(nèi)得到應(yīng)用。HTWO Grid是現(xiàn)代汽車將汽車與能源相結(jié)合的技術(shù)結(jié)晶，提供了靈活的端到端氫氣解決方案。該技術(shù)的實際應(yīng)用已經(jīng)啟動，如“NorCAL ZERO”項目和港口去碳化倡議，并計劃將氫氣應(yīng)用擴(kuò)展到整個港口業(yè)務(wù)。

現(xiàn)代汽車氫能技術(shù)（圖片來源：氫能汽車）

投資120.5萬億韓元，為中長期發(fā)展提供強力支持

2024年CEO投資日上，現(xiàn)代汽車還公布了中長期投資計劃、盈利目標(biāo)、價值提升計劃等，為“Hyundai Way”戰(zhàn)略的落地實施提供強力支持。

現(xiàn)代汽車宣布，未來十年（2024年至2033年）的投資總額為120.5萬億韓元（約為人民幣6398.55億元），相比去年多出11.1萬億韓元（約為人民幣589.41億元）。投資明細(xì)包括用于研發(fā)的54.5萬億韓元（約為人民幣2893.95億元）、用于資本支出的51.6萬億韓元（約為人民幣2739.96億元）以及用于戰(zhàn)略投資的14.4萬億韓元（為人民幣764.64億元）。

根據(jù)中長期財務(wù)目標(biāo)，現(xiàn)代汽車將通過不斷提高電動汽車成本并推出EREV車型，2027年營業(yè)利潤率達(dá)到9%至10%，2030年超過10%。現(xiàn)代汽車還計劃到2030年，包括燃油車、混合動力車、EREV車型和電動車在內(nèi)的整個動力系統(tǒng)陣容將實現(xiàn)相同的利潤率。

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