8月30日，為期10天的第二十七屆成都國際汽車展覽會（以下簡稱“成都車展”）正式拉開帷幕，吸引了全球近130家汽車企業(yè)，展出車輛超1600臺。作為下半年國內(nèi)首場A級車展，成都車展引領(lǐng)著汽車消費的新動向。成都車展期間，汽車之家與魏牌執(zhí)行副總經(jīng)理譚健展開了深入交流。

　　 在成都車展開幕前不久，六座旗艦SUV―魏牌全新藍山正式上市。據(jù)了解，全新藍山在智能駕駛、智能座艙和內(nèi)外飾設(shè)方面實現(xiàn)全方面的進階。全新藍山搭載Coffee Pilot Ultra高階智能駕駛輔助系統(tǒng)，采用端到端的智駕模式，目前已經(jīng)開通了保定、成都、重慶、深圳四個城市的NOA功能，預(yù)計在第四季度實現(xiàn)全國開放。

　　 譚健在交流中表示，企業(yè)正在把智能駕駛打造成差異化優(yōu)勢?！拔覀冄埩巳蛑囊约敖oBBA供貨的供應(yīng)商來實測我們的智能駕駛，得到的反饋，我們是領(lǐng)先的水平?！?/p>

以下為對話實錄（精編）：

　　 主持人：魏牌剛發(fā)布了很重磅的新車――全新的藍山，發(fā)布會上也提到這款車上市即火爆，預(yù)訂量非?？捎^。想問一下目前的訂單量和銷量表現(xiàn)，有沒有可以跟我們分享的，以及新的動態(tài)，是否符合預(yù)期？

　　 譚?。喝滤{山是8月21號晚上上市的，24小時大定8571臺，整體上講它的量級來說跟我們的訴求差不多，其實超出了其他部門的認知，大家覺得這款車上市之后給我們帶來了很強的信心。最近這一段時間我們也在緊鑼密鼓地安排生產(chǎn)，生產(chǎn)上有個原則，不管有多著急，交車必須保證產(chǎn)品品質(zhì)。所以最近這一段時間，我來車展之前還到工廠看了一遍，包括我們魏總每周都會試這款車，必須把這款車的品質(zhì)控制住，保證它的一致性，生產(chǎn)的穩(wěn)定性。我們認為初期的產(chǎn)品質(zhì)量比穩(wěn)定生產(chǎn)后的管控一定需要加嚴好幾倍，這樣才能保證上市之后讓用戶感覺到這款產(chǎn)品足夠好。

　　 交付方面，我們在全國各地基本上都開起了交付。當(dāng)然滿足量跟需求量還差得比較多，昨天我們在成都也舉辦了一個百人交車活動，召集了成都周邊的用戶們，很多家庭用戶是帶著小朋友去的，看到這款車，有大屏幕，還可以躺著吃冰箱里的冷飲，玩得特別高興。

　　 我們覺得全新藍山的產(chǎn)品力很不錯，目前的訂單量覺得還可以。我們希望在傳播聲量上，包括產(chǎn)品品質(zhì)、服務(wù)品質(zhì)上，不斷地去努力，把勢能一直延續(xù)下去。這是我們努力的方向。

　　 主持人：30萬級別的家用SUV，可謂是神仙打架，因為是比較主流的市場，市場競爭也非常激烈。您覺得把全新藍山這款車打造成爆款，咱們的核心優(yōu)勢在哪？

　　 譚?。浩鋵?0萬級別的車，原有的競爭主要集中在BBA圈，后來中國車企推出大六座的全新產(chǎn)品，包括大尺寸、新能源產(chǎn)品之后，它把這個市場切出來了。在市場上，還有一部分品牌也是所謂的空間推出來六座，但產(chǎn)品力上可能偏弱，再考慮到品牌勢能，價格可能更低一點，這部分不是我們的主要競爭對手。我們的主要競爭對手或者說我們的細分市場，還是在30萬左右的圈里面。

　　 在這個細分市場里，現(xiàn)有同類型的產(chǎn)品，它們的強項一開始是通過智能化的認知，建立了大家用戶的好感度。但說實話，全新藍山在智能化方面，盡管時間推出節(jié)奏比人家晚，但產(chǎn)品力現(xiàn)在很快超過他們了。

　　 例如，在動力系統(tǒng)、在基本空間布局上，這兩方面是優(yōu)勢，還包括我們長城汽車原有的安全優(yōu)勢，這是最大的底氣和自信。論產(chǎn)品力，雖然市面上有“冰箱彩電大沙發(fā)”，但對這部分的認知和強化程度還不具備跟我們競爭的勢能。

　　 所以我們認為全新藍山打造了一款六邊形戰(zhàn)士，不管是空間、駕駛性、安全性、智能化各個方面，都做到最好。因為我們認為30萬的車，不能讓用戶從任何方面找到短板，做就必須都得做好。

　　 針對智駕方面、智能化方面，還要繼續(xù)強化我們的長板。全新藍山擁有完全的產(chǎn)品鏈優(yōu)勢，在這個市場里競爭，我認為應(yīng)該沒什么問題。

　　 主持人：在智能駕駛方面，你認為全新藍山現(xiàn)在處于什么樣的位置，預(yù)期是什么樣的位置？我看最近魏總（魏建軍）的一些直播非常關(guān)注智能駕駛這一塊？

　　 譚?。褐邱{，可以說打造了企業(yè)優(yōu)勢或者是產(chǎn)品差異化，在當(dāng)下這兩年是非常重要的窗口期。目前我們的水平，不能自己說我們是第一，還是要讓別人來說。魏總在4月15號第一次直播，直播結(jié)束之后很多人質(zhì)疑，絕對是拍攝，絕對是錄播，絕對不是直播。但其實我們友商還是針對這件事產(chǎn)生懷疑，他們開著自己認為擁有很棒智駕系統(tǒng)的車去了保定，然后默默地離開了。他就必須要試到我們這款車。那段時間一直在測試，時間也很緊張，他們測了測自己的車，感覺真要實跑的話，長城智駕確實做得很牛。

　　 又過了一段時間，我們在重慶進行了一次智駕直播，還在成都也進行了一次試駕挑戰(zhàn)賽，包括跑盤龍立交、解放碑、各種隧道等。整場體驗中，我們找了很多媒體人，以及一部分擁有友商產(chǎn)品的用戶，跟著我們一同對比測試，他們能夠切身實地感受到全新藍山智駕系統(tǒng)到底怎么樣。最近幾天我們還找了全球知名的做智能化、做整車核心系統(tǒng)的供應(yīng)商，以及給BBA這些企業(yè)供貨的供應(yīng)商，讓他們來實測。整體評價下來，給到我們的反饋是：你們現(xiàn)在已經(jīng)是絕對第一。所以我們一直在說第一梯隊，第一梯隊，我們一直在強調(diào)這件事。

　　 主持人：因為最近《黑神話?悟空》特別火，一個座艙先不先進，看能不能玩這個游戲。

　　 譚?。涸谌滤{山上市發(fā)布會那天，下午三點鐘，大家對《黑神話?悟空》呼聲特別高，于是，工程師們迅速響應(yīng)，晚上七點多發(fā)布會開始，現(xiàn)場就運行起來了。很多媒體就在現(xiàn)場玩了，大家感覺真牛。

　　 后來大家也在問，對于車機打游戲這件事，我們是有前期的準備還是怎么著？為什么上來還可以。我們覺得這件事肯定有準備，別說打游戲，看電影等都得做好。說實話，大屏誰都能做，甚至有供應(yīng)商也都能做，但我們選擇自己做，而且自己做必須要把軟硬件做得夠好。

　　 我們認為只有自己做才能打破原有供應(yīng)商做的邊界，把整個軟硬件性能充分發(fā)揮出來。在硬件方面，打游戲首先有幾個要求。第一，屏幕得大點。我們將邊框做到最窄，讓大家看到的平面更大。第二，分辨率得高，響應(yīng)速度得快，每秒鐘刷新的速度要快，不能出現(xiàn)遲滯。這些讓大家體驗之后特別好，我們做到了60幀刷新速度；第三，還要講究屏幕，要保護眼睛，所以又做了藍光認證，護眼功能非常棒。另外還有一點，在車內(nèi)打游戲躺著的時候要保證很舒適，所以我們配上零重力座椅，還有冰箱放冷飲。一邊打游戲，還能躺著還得喝冷飲，屏幕好，響應(yīng)速度快，這一套結(jié)合到一起，大家體驗結(jié)束之后，認為全新藍山是所謂的空間感、松弛感非常棒的一款產(chǎn)品。

　　 主持人：冰箱、彩電、大沙發(fā)。

　　 譚?。菏?。

　　 主持人：相信您也關(guān)注到，這兩年以來插混包括增程增長速度非?？?，我們看數(shù)據(jù)新能源主要的增長很大一部分是插混和增程。我們也請教了相關(guān)技術(shù)的工程師，插混和增程不管成本和技術(shù)難度上一定是前者更高，想知道我們?yōu)槭裁磮猿诌x擇做插混的路線？

　　 譚?。哼@有幾方面原因。

　　 第一個還是要回歸用戶場景。我們認為大六座車型，空間很大，乘坐的人很多，而且乘坐的人是家里最親密的人，可能有老人，有孩子。再加上去哪兒玩，或者回個老家，拉的東西還得多，這樣車的重量會增加得更多。這個時候，如果說你在旅行途中不想去充電或者是說這時候服務(wù)區(qū)很擠，每下去一次都覺得是一種煎熬。

　　 能不能實現(xiàn)更長途的駕駛，而且駕駛過程中動力響應(yīng)要夠快，因為車重。另外，在高速上有卡車，變道超車的時候響應(yīng)速度夠不夠快？車內(nèi)乘坐這么多的人，油耗是不是高。還有電池沒電了油耗是不是高？這時候我們打造的混動可以說是這個級別里、這個尺寸里的最優(yōu)解法。

　　 我們打造的Hi4電四驅(qū)實現(xiàn)了增程、并聯(lián)、直驅(qū)等所有混動模式。要動力性，要操控性，又要能耗，還得保障車輛駕駛感受要好，以及沒電之后的NVH，這些方面都需要兼顧，這些方面融合到一起就做了這套Hi4電四驅(qū)系統(tǒng)，我們叫智能混動。

　　 再有一個點，我們認為到了這個價位段，我們要做出來的產(chǎn)品架構(gòu)要符合這個價格帶的基本需求。最少技術(shù)配稱上要跟價格帶相吻合，增程不管它的技術(shù)好與賴，它的場景覆蓋上和成本上必然要低的。我們還在想，其實全新藍山車主這兩天會穿越無人區(qū)，這種路況增程不敢去。我們上川藏線318長途旅行，爬的溝溝坎坎的路，如果電量少也不敢去。所以我們一定要做，做到一個泛越野，我跟坦克做強越野強爬坡不同，我們做泛越野。在老家小道上，上坡道路上有一定保障，動力性夠足。我認為目前來看，我們做的Hi4性能版插電混動系統(tǒng)，比增程的優(yōu)勢高很多。我們不否定別人，因為用戶接受程度也不太一樣。但是說用戶覺得可能我就市里開開，也不往遠了去，覺得增程也挺好。但從全場景覆蓋上還是差一點。

　　 主持人：因為我看藍山上市以來，咱們會一直提熱愛一個詞。為什么提熱愛？

　　 譚健：其實這個詞魏建軍董事長這么多年一直在堅持著，只不過在這一段時間我們把它給強化出來了。

　　 魏總對于產(chǎn)品的執(zhí)著，我覺得是中國整個汽車產(chǎn)業(yè)里的榜樣，很多事、很多的技術(shù)方案老板自己弄，自己來設(shè)計。中國市場上或者是行業(yè)內(nèi)很多技術(shù)，我們做出了先例和標(biāo)桿。假如拿發(fā)動機為例，中國做到了四缸，誰做六缸??？沒人做，因為做不了。做八缸更沒人做，但我們可以做，我們做了一個八缸的摩托車；還有對于變速箱，中國大部分都是買來的，進口過來的，進口過來的好不好？好呀。但東西掌握在別人控制的權(quán)限里，是被逼無奈的選擇。所以我們做四擋、做六擋、做9DCT，我們把變速箱與電機融合，像現(xiàn)在這種動力架構(gòu)，包括現(xiàn)在有燃油、混動、純電、我們還有氫能等各種動力路線都做。魏總認為這件事就得很砸錢，我們要做就得滿足全世界每個國家的場景。如果沒有老板心中那份熱愛，那份執(zhí)著不會投那么多。

　　 智能化也是一樣，我們要做就要做到最好，怎么做到最好？得找最牛的人，得花最多的錢，模型架構(gòu)上得最牛，硬件選用上得最牛，全產(chǎn)業(yè)鏈都要自己攥著，這部分投入也是巨大的。這部分投入如果說把這件事當(dāng)作一個資本事件可能就不做，因為考慮短期。魏總認為要做就做長期，所以這種堅持，我們認為這是他對事業(yè)的熱愛。

　　 包括最近這一段時間在全新藍山測試過程中，其實行業(yè)里大家做軟件都是辦公室編代碼，不到現(xiàn)場做測評，但全新藍山這款產(chǎn)品所有的軟件工程師全都走向前端，去現(xiàn)場測。自己編的代碼自己來測，你在智駕跟前面避障的時候能不能讓自己心里的壓力減小；我們開車的時候突然來了一個障礙物或者前車一個急停，會讓你心里很受不了，如果是智駕這種機器動作可能會更加機械，會讓你心里接受程度更害怕。這時候怎么辦呢？必須工程師去實際模擬開，開我們這個車。這個速度下避障能讓你心理感受如何，是否會恐慌，把這些東西都要融進去。所以說要沒有把細節(jié)做到位，沒有對這份工作的熱情，我覺得他也做不到。

　　 所以熱愛這個詞，為什么現(xiàn)在把它提出來，是由于在這個市場競爭壓力之下，中國車企要想在全球競爭當(dāng)中站起來，我們必須有對這個事業(yè)的執(zhí)著和堅守，所以我們認為必須把“熱愛”這個詞，不僅當(dāng)做長城汽車每位員工做工作的價值觀，更有必要給行業(yè)說一說，避免現(xiàn)在惡意競爭、行業(yè)亂象，擾亂了老百姓的心智了，相當(dāng)于是一種企業(yè)文化的傳遞吧。

　　 主持人：您剛也提到中國汽車現(xiàn)在參與的是全球的競爭，已經(jīng)走出國門了，也面臨了很多邊緣政治這種因素的挑戰(zhàn)。所以咱們目前在出海或者全球化是怎么樣的一個布局？

　　 譚健：我們最開始做的是歐洲，我們認為中國人必須先賣到歐洲區(qū)，必須進入到傳統(tǒng)豪華的大本營中去，才能證明我們有這個實力。當(dāng)然肯定有一些地緣政治的影響，在那個市場我們雖然銷量不是特別多，但是我們必須要在那積累經(jīng)驗。

　　 因為歐洲人在汽車方面有百年歷史，他們對產(chǎn)品的要求非?？量?。對于這些要求，我們要反過來輔佐到其他市場里邊去。我們現(xiàn)在摩卡車型在歐洲、以及中亞地區(qū)售賣，高山車型在中東售賣，我們接下來還會把藍山和高山車型在歐亞市場快速推開，現(xiàn)在車輛已經(jīng)生產(chǎn)，正在往那邊發(fā)運，第四季度會在那邊快速地上市。再往下會進入到南美這些市場，我們必須要在中國“一帶一路”沿線國家先站住腳。

　　 但說實話，出海并沒有只站在魏牌的角度，還站在了中國汽車的視角。魏總一直跟我們說一定要把格局拉高，出海這件事，如果我們不去安排這么多車去那測試，其他車企去測，他們因不具備資金實力或沒有那么大的經(jīng)銷商和生產(chǎn)基地，投入較淺，產(chǎn)品測試不到位，這個產(chǎn)品一旦上市之后會讓本地用戶感覺到中國車品質(zhì)有問題。他雖然是一個企業(yè)、一個品牌，但影響是外國人面對中國人產(chǎn)品的口碑。

　　 所以魏總一直強調(diào)出海一定要高舉。在海外出口的產(chǎn)品投入研發(fā)費很高，就算銷量不高，我們也要把這個能力建立起來，不只是為長城汽車努力，更是為中國汽車產(chǎn)業(yè)努力。也體現(xiàn)出老板對這份事業(yè)的熱愛。

　　 主持人：因為我們看了一下歐盟加征關(guān)稅的政策，主要是針對純電動車，對插混和增程目前還沒有限制。

　　 譚健：我覺得核心還是回到地緣政治，卡你哪不卡你哪，是人家說了算。中國前些年太陽能也是，不允許我們中國站起來，這是他們想的。作為企業(yè)，我們還是應(yīng)該做企業(yè)應(yīng)該干的事情，即使受到大環(huán)境的影響，不能大批量覆蓋，但我們走出去了，體現(xiàn)了產(chǎn)品能力，這是我們應(yīng)該做的。

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