為避免汽車行業(yè)在發(fā)展新能源車上也陷入當下風機制造業(yè)的困境，政府應在政策上給予明確的指引。

　　據新京報5月6日報道， 國內車企綜合實力不強的現(xiàn)實條件下，多路徑發(fā)展才有可能在一段時間內解決汽車新能源問題。如果各車企見風使舵，浪費財力、物力和時間不說，還可能在錯誤的道路上擠成一團。

　　其實，各車企可以從風機制造業(yè)發(fā)展上吸取一些經驗。前些年風電熱，國內眾多機械加工企業(yè)設立風電部生產風機，甚至一些生產泵車的企業(yè)也涉足風機生產，這是典型的一哄而上。而現(xiàn)在，多數二三線風機生產企業(yè)已經被整合出局。

　　之所以產生上述問題，一方面是各生產企業(yè)沒有掌握核心技術，主要設備和技術缺乏自主研發(fā)，產品競爭力相對薄弱;另一方面是各企業(yè)對風機市場前景過于樂觀，形成了產能過剩。當下，一些車企發(fā)展新能源車的心態(tài)和做法與上述企業(yè)有些相似，對項目前景缺乏預期，對市場沒有充分論證，而且也沒有相應的技術儲備，多屬于倉促上馬。

　　為避免汽車行業(yè)在發(fā)展新能源車上也陷入當下風機制造業(yè)的困境，政府應在政策上給予明確的指引。雖然哪種新能源解決方案能夠走到最后還不得而知，當下也無法給出確定的發(fā)展方向，但給予明確政策指引可以避免企業(yè)的盲目行動。

　　此外，應設立行業(yè)內技術準入門檻，這不是制造不公平競爭，而是避免不必要的浪費、杜絕粗制濫造產生的隱患，畢竟國內大多數車企連傳統(tǒng)能源車還沒弄太明白，更別提新能源車了。鼓勵重點企業(yè)技術突破，可以將好鋼用在刀刃上，效果也遠比一哄而上強得多。

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