2012年可謂是混合動(dòng)力大發(fā)展的一年，隨著”十城千輛”計(jì)劃在國(guó)內(nèi)的大規(guī)模推廣，許多城市都出現(xiàn)了混合動(dòng)力公交車(chē)的身影，越來(lái)越多的混合動(dòng)力車(chē)型走進(jìn)我們的生活。而在2012年的IAA車(chē)展上，MAN推出了采用混合動(dòng)力系統(tǒng)的TGS卡車(chē)底盤(pán)，更是將環(huán)保的理念發(fā)揮到了極致。

　　此次展出的TGS卡車(chē)，采用了大眾集團(tuán)乘用車(chē)提供的排量為3升的V6 TDI引擎，可以提供150千瓦(204匹)。大家或許會(huì)有疑問(wèn)，一個(gè)乘用車(chē)的引擎，怎樣能帶動(dòng)如此大個(gè)的商用車(chē)，就算能帶動(dòng)，不是”小馬拉大車(chē)”么?其實(shí)作為串聯(lián)式混合動(dòng)力的一份子，內(nèi)燃機(jī)是不直接提供動(dòng)力的，柴油機(jī)只是用來(lái)給發(fā)電機(jī)提供動(dòng)力，真正提供動(dòng)力的是203千瓦的電動(dòng)機(jī)。

　　在對(duì)噪音要求很高的區(qū)域，TGS混合動(dòng)力卡車(chē)更可以關(guān)閉柴油機(jī)，使用電池驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)。除了由柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電外，TGS混合動(dòng)力卡車(chē)還可以使用停車(chē)場(chǎng)的充電樁進(jìn)行充電，利用夜間低價(jià)，可謂將低成本優(yōu)勢(shì)發(fā)揮到極致。

　　MAN巧妙的將模塊化鋰電池組，放置在駕駛室下方，保證了最大的空間利用率、最佳的重量分布和最高的安全等級(jí)。在駕駛室內(nèi)，獨(dú)立的顯示器可以顯示混合動(dòng)力系統(tǒng)的不同工況，如能量參數(shù)，動(dòng)能回收，電池狀態(tài)等等。

　　由于電池布置在駕駛室下方，所以還像傳統(tǒng)動(dòng)力卡車(chē)一樣，后軸的載荷沒(méi)有受到影響。通過(guò)分配與傳統(tǒng)的卡車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的偏移量的混合動(dòng)力系統(tǒng)的額外重量，實(shí)現(xiàn)輕量化，使該車(chē)輛具有與使用柴油動(dòng)力的TGS完全相同的有效載荷。

　　此次MAN選擇了在對(duì)噪音、排放要求更嚴(yán)的城市中心”走走停?！毙旭偟某鞘协h(huán)衛(wèi)車(chē)輛作為測(cè)試車(chē)輛更是顯示了的技術(shù)實(shí)力，而在此次IAA車(chē)展上，MAN更是別出新格的在車(chē)輛旁邊放上了耳機(jī)，可以讓觀眾收聽(tīng)TGS混合動(dòng)力卡車(chē)不同工況的噪音錄音。

　　( 編輯/李艷嬌 )

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