”免征購(gòu)置稅”，”不搖號(hào)、不限購(gòu)”……一系列利好政策或頒布、或醞釀，預(yù)示著中國(guó)電動(dòng)汽車銷售市場(chǎng)即將啟動(dòng)。

　　私人消費(fèi)市場(chǎng)大門即將開啟之際，消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車的態(tài)度成為各方關(guān)注焦點(diǎn)。性能、安全、節(jié)能、價(jià)格……究竟什么才是消費(fèi)者最關(guān)心的問題?

　　第一電動(dòng)網(wǎng)在電動(dòng)汽車消費(fèi)市場(chǎng)即將啟動(dòng)之際，組織力量首次專門針對(duì)消費(fèi)者購(gòu)買電動(dòng)汽車的偏好進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)研，全面了解目前電動(dòng)汽車市場(chǎng)需求現(xiàn)狀，幫助廠商鎖定目標(biāo)，從而有針對(duì)性地調(diào)整產(chǎn)品和市場(chǎng)布局。

　　在收集網(wǎng)絡(luò)問卷的同時(shí)，第一電動(dòng)網(wǎng)還前往若干電動(dòng)汽車試點(diǎn)城市進(jìn)行實(shí)地調(diào)研。以位于北京西南的房山區(qū)為例，這里有一支電動(dòng)出租車車隊(duì)，在消費(fèi)市場(chǎng)全面啟動(dòng)前，電動(dòng)出租車司機(jī)無疑是最有發(fā)言權(quán)的線下調(diào)研對(duì)象。

　　本次消費(fèi)者調(diào)研分為線上和線下兩個(gè)部分，調(diào)研對(duì)象包括已購(gòu)買電動(dòng)汽車的消費(fèi)者，以及電動(dòng)汽車潛在消費(fèi)者。調(diào)研途徑除透過互聯(lián)網(wǎng)外，還對(duì)電動(dòng)汽車實(shí)際駕駛者進(jìn)行了問卷調(diào)研和深度訪談，有效保證了調(diào)查樣本的廣泛性和豐富性。

　　從調(diào)研結(jié)果可以看出，目前，影響消費(fèi)者購(gòu)買電動(dòng)汽車的最大因素依舊是價(jià)格，而最讓消費(fèi)者動(dòng)心的則是節(jié)能和安靜。

　　價(jià)格仍是主要因素

　　超過60%的消費(fèi)者心理價(jià)位在10萬元以下，32%的消費(fèi)者心理價(jià)位在10萬至20萬元之間，而心理價(jià)位在20萬元以上的消費(fèi)者僅占據(jù)7%。

　　在與傳統(tǒng)車進(jìn)行價(jià)格對(duì)比的項(xiàng)目中，有超過半數(shù)的消費(fèi)者認(rèn)為，電動(dòng)汽車價(jià)格應(yīng)該與同級(jí)配置的傳統(tǒng)汽車持平，甚至更加便宜?！　?/p>

　　對(duì)經(jīng)濟(jì)性的敏感，也可以從消費(fèi)者購(gòu)買電動(dòng)汽車的意圖中顯現(xiàn)，調(diào)研表明，他們購(gòu)買電動(dòng)車的主要用途集中于上下班和日常代步等行為，電動(dòng)汽車的低耗能特性能夠在更低成本下完成這些需求?！　?/p>

　　從目前情況看，消費(fèi)者的價(jià)格期望與市場(chǎng)現(xiàn)狀出現(xiàn)了巨大脫節(jié)。電池價(jià)格比重過大，以及產(chǎn)能較低、渠道不暢等不利因素，導(dǎo)致電動(dòng)汽車價(jià)格一直居高不下，一些電動(dòng)汽車的補(bǔ)貼后價(jià)格也往往比同級(jí)傳統(tǒng)車貴上一倍，甚至更多。

　　由于大多電動(dòng)汽車產(chǎn)品定位于低端市場(chǎng)，價(jià)格可以說是起到?jīng)Q定性作用的影響因素。

　　業(yè)界也一直存在著另一種聲音，即電動(dòng)汽車豪華化。豪華車型可以更好的攤薄核心部件的制造成本，并且豪華車消費(fèi)群體對(duì)價(jià)格敏感度也較低。比亞迪與戴姆勒的合作產(chǎn)品”騰勢(shì)”就是豪華電動(dòng)汽車的代表，但是豪華車路線在國(guó)內(nèi)是否能走得通，還需要市場(chǎng)的最終檢驗(yàn)。

　　而面對(duì)未來可能的主力消費(fèi)群體————白領(lǐng)家庭，如果不能很好的解決價(jià)格過高問題，電動(dòng)汽車消費(fèi)市場(chǎng)的啟動(dòng)仍將舉步維艱。

　　認(rèn)知越深 信心越足

　　雖然私人消費(fèi)市場(chǎng)還沒有開啟，但是對(duì)電動(dòng)汽車的宣傳卻不絕于耳，歷年來的各種調(diào)查結(jié)果也表明，消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車的認(rèn)知正在加深。在本次調(diào)研中，有36%的受訪者表示很了解電動(dòng)汽車，52%的受訪者表示有一定了解，只有12%的消費(fèi)者并不了解?！　?/p>

　　電動(dòng)汽車知識(shí)的普及，得益于媒體的持續(xù)報(bào)道，也得益于互聯(lián)網(wǎng)的傳播覆蓋。絕大多數(shù)受訪者的信息獲取途徑均來自新聞報(bào)道和互聯(lián)網(wǎng)。

　　伴隨對(duì)電動(dòng)汽車認(rèn)知的不斷加深，消費(fèi)者不再僅憑一、兩個(gè)特性看待電動(dòng)汽車，而是會(huì)根據(jù)實(shí)際需求及電動(dòng)汽車的綜合狀況來判斷適用性?！　?/p>

　　絕大多數(shù)受訪者認(rèn)為，現(xiàn)在的電動(dòng)汽車可以滿足日常需求，甚至約有20%的受訪者認(rèn)為電動(dòng)汽車與傳統(tǒng)汽車相比并無明顯性能差異，甚至更勝一籌。

　　這一觀點(diǎn)在作者對(duì)電動(dòng)出租車司機(jī)的深入調(diào)研中也得到了進(jìn)一步確認(rèn)，部分司機(jī)對(duì)于電動(dòng)汽車啟動(dòng)快、起步動(dòng)力足的特點(diǎn)津津樂道。

　　安靜節(jié)能最受喜愛

　　節(jié)能一直是電動(dòng)汽車的主要特性之一，在本次調(diào)查中，節(jié)能毫無意外的成為最受消費(fèi)者關(guān)注的優(yōu)點(diǎn)。此外，有67%的受訪者認(rèn)為安靜也是電動(dòng)汽車的主要優(yōu)點(diǎn)。　　

　　相對(duì)優(yōu)點(diǎn)而言，電動(dòng)汽車的缺點(diǎn)也同樣突出。有77%的受訪者認(rèn)為，電動(dòng)汽車的續(xù)駛里程太短，充電時(shí)間太長(zhǎng)。有13%的受訪者關(guān)注安全性。此外，還有10%的用戶認(rèn)為，電池的維護(hù)、售后服務(wù)等也是令人擔(dān)憂的問題。

　　除了技術(shù)和性能上的優(yōu)缺點(diǎn)，時(shí)尚、外觀也成為消費(fèi)者的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)之一。有20%的受訪者認(rèn)為時(shí)尚與科技感是電動(dòng)汽車的優(yōu)勢(shì)，但也有部分人認(rèn)為電動(dòng)汽車目前面臨車型較少、外形簡(jiǎn)陋的問題。對(duì)外觀的關(guān)注，表明電動(dòng)汽車已從概念型產(chǎn)品正式走入消費(fèi)者視線，可被視為私人消費(fèi)市場(chǎng)啟動(dòng)的信號(hào)之一。

　　安全與售后 倍受關(guān)注

　　在消費(fèi)者最關(guān)心的電動(dòng)汽車特性中，安全性排在首位，這很可能是受到了接二連三的電動(dòng)汽車安全事故影響所致。其次，售后服務(wù)也成為關(guān)注焦點(diǎn)，價(jià)格因素則退居第三位。而相對(duì)于較長(zhǎng)的充電時(shí)間，充電便捷性也受到消費(fèi)者的關(guān)注。　　

　　通過調(diào)研結(jié)果可以看出，消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車的關(guān)注已滲透到各個(gè)方面，不再是單純的從看待新生事物角度出發(fā)。價(jià)格、售后服務(wù)、充電便捷性等，均成為消費(fèi)者的購(gòu)買決策依據(jù)。

　　對(duì)于地方政府而言，及時(shí)出臺(tái)并落實(shí)補(bǔ)貼細(xì)則，以及其它各項(xiàng)優(yōu)惠政策，能夠有效平衡消費(fèi)者的價(jià)格顧慮。同時(shí)，合理規(guī)劃充電設(shè)施建設(shè)，也能降低購(gòu)車后使用便捷性的顧慮。

　　對(duì)于業(yè)界和車企來說，市場(chǎng)培育工作剛剛開始，要不斷加深消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車特性的認(rèn)知，從而更好的挖掘潛在消費(fèi)群體，同時(shí)需要加強(qiáng)對(duì)電動(dòng)汽車的售后服務(wù)力度，從多個(gè)角度打消消費(fèi)者顧慮。

　　( 編輯/王新兵)

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