在十三屆全國人大三次會議和全國政協(xié)十三屆三次會議（以下簡稱“全國兩會”）召開之際，汽車界的代表委員們將聚焦產(chǎn)業(yè)實際，認真履職盡責，積極建言獻策。我們推出“汽車界代表委員建言獻策大集合”系列報道，今日繼續(xù)為您呈現(xiàn)全國兩會代表委員關于汽車的議案、提案和建議。

全國人大代表、上汽集團黨委書記、董事長陳虹：加快推動創(chuàng)新發(fā)展 積極促進消費回暖

全國人大代表、上汽集團黨委書記、董事長陳虹帶來了關于汽車產(chǎn)業(yè)的建議，包括：《關于支持有條件的地區(qū)加快推進智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的建議》、《關于提高城市交通管理水平逐步開放城市限購限行的建議》。

“可以支持有條件的地區(qū)（如長三角），選擇整體環(huán)境較好的區(qū)域（如上海臨港東海大橋、嘉定汽車城），建設高度自動駕駛（L3級別以上）先行示范區(qū)?！标惡缭凇蛾P于支持有條件的地區(qū)加快推進智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的建議》中提出，在示范區(qū)內(nèi)協(xié)調(diào)國家有關部門，突破現(xiàn)有法律法規(guī)的限制，允許高度自動駕駛車輛上高速、高架道路進行測試及示范應用，在特定區(qū)域率先試點無安全員的自動駕駛載人、載貨商業(yè)化應用。

同時，陳虹在《關于提高城市交通管理水平逐步開放城市限購限行的建議》中指出，可通過開展城市交通基礎信息的數(shù)字化積累工作，以大數(shù)據(jù)、智慧交通管理的方式代替簡單的限行措施。

在陳虹看來，在新基建的推動下，特別是5G及大數(shù)據(jù)中心建設會大幅提速，將互聯(lián)網(wǎng)路況數(shù)據(jù)與交通管理數(shù)據(jù)融合，就能實現(xiàn)對人、車、路、交通設施、交通狀況的透徹感知。同時可通過劃定電子區(qū)域，對擁堵區(qū)域進行動態(tài)管理，增加高峰時段進入成本，通過市場化的方式逐步取代限行。

全國人大代表、東風公司副總工程師、東風公司技術中心主任談民強：發(fā)展高度自動化移動服務，賦能智慧社區(qū)

全國人大代表、東風公司副總工程師、東風公司技術中心主任談民強提出《關于高度自動化移動服務賦能智慧社區(qū)發(fā)展的建議》。其中他建議：

一是國家要出臺相關支持政策，支持高度自動化移動服務進入社區(qū)。高度自動化移動服務是符合未來發(fā)展方向的一個朝陽產(chǎn)業(yè)，是拉動經(jīng)濟發(fā)展，促進社會治理和管理水平的提高的重要支撐，將助力智慧社區(qū)和智慧城市建設，也需等待相關法律法規(guī)落地，支持高度自動化移動產(chǎn)品在智慧社區(qū)中應用；

二是要分級實施、因城施策，探索社區(qū)收益、百姓收益、企業(yè)收益的三方共贏模式。初期可以選擇部分地點進行試點建設，主要是新建的社區(qū)，一方面可以節(jié)約老舊社區(qū)的改造費用，另一方面，也可以在試點中發(fā)現(xiàn)問題，予以改善，共享高自動駕駛建設經(jīng)驗；

三是要優(yōu)先支持國產(chǎn)裝備和國產(chǎn)技術的裝備。扶植為智慧社區(qū)提供高度自動化移動服務的企業(yè)，尤其是掌握核心技術的平臺型科技企業(yè)，鼓勵和支持高度自動化移動服務企業(yè)的技術創(chuàng)新，促進產(chǎn)品的全面市場推廣；

第四，推動Sharing-PRT（個人快速運輸系統(tǒng)）試點驗證和示范應用。邀請5G通訊運營商，高度自動駕駛汽車制造商以及運營服務提供商等共同參與，政府與企業(yè)合作共同推進Sharing-PRT示范應用區(qū)落地；

第五，關注信息安全，進行頂層設計。隨著智能汽車市場份額加大，產(chǎn)值急劇擴大，安全隱患是否能得到妥善解決，必將影響智能汽車未來發(fā)展，應加速對智能汽車信息安全問題的深入審視。

全國人大代表、華菱星馬汽車（集團）股份有限公司董事長劉漢如：大力推廣換電型電動重卡，擴大氫能示范區(qū)域

全國人大代表、華菱星馬汽車（集團）股份有限公司董事長劉漢如認為，換電型純電動重卡在短倒運輸場景下全面替代傳統(tǒng)柴油和天然氣重卡有現(xiàn)實可能，可實現(xiàn)“節(jié)能減排”社會效益和經(jīng)濟效益的統(tǒng)一。對此，劉漢如建議：

一是將電動重卡充換電配套設施建設列入城市規(guī)劃，在車輛運行線路及核心物流樞紐位置提供充換電設施建設用地；

二是協(xié)調(diào)電網(wǎng)企業(yè)，對電動重卡充換電配套設施提供低成本的電力接入保障，并適當提供專用充換電配套設施的建設補貼和運營補貼；

三是保障電動重卡的新能源車輛牌照發(fā)放，并保障為當?shù)仉妱又乜ㄙY產(chǎn)持有企業(yè)和運營主體提供合法的運營資質(zhì)；

四是針對電動重卡推出優(yōu)先路權政策，具體包括（但不限于）電動重卡不限行、不限號、高速過路過橋費減免、建立綠色交通示范運營區(qū)等；

五是完善相關國家標準，提高新能源重卡的質(zhì)量利用系數(shù)，增加載質(zhì)量（準牽質(zhì)量）2-3噸，以補償電池自重帶來的貨運量減少損失；

六是協(xié)調(diào)推動港口、鋼廠、礦山、城市渣土運輸、城市環(huán)衛(wèi)等企業(yè)在舊車淘汰更新時優(yōu)先使用電動重卡，并向換車主體提供置換補貼。

全國人大代表、國網(wǎng)湖南省電力有限公司董事長、黨委書記孟慶強：優(yōu)化設施，加速解決電動汽車充電難

全國人大代表、國網(wǎng)湖南省電力有限公司董事長、黨委書記孟慶強提出《加快電動汽車充電樁建設》的建議，具體包括：

一是優(yōu)化規(guī)劃布局。加快推進充電基礎設施與城市居住區(qū)配電設施規(guī)劃以及老舊小區(qū)改造的銜接。將充電基礎設施建設納入“十四五”規(guī)劃，促進充電設施與智慧交通和智慧城市建設更好結(jié)合，統(tǒng)籌車流、人流、充電需求，分級、分區(qū)優(yōu)化規(guī)劃布局，提高利用效率；

二是實施精準補貼。優(yōu)化補貼策略，探索差異化補貼政策，推動電動汽車由“車補”向“樁補”、建設補貼向運營補貼、普遍補貼向重點補貼側(cè)重，在總結(jié)各地經(jīng)驗基礎上，逐步規(guī)范充電樁補貼標準依據(jù)，促進充電設施加快建設和實際使用；

三是出臺配套政策。優(yōu)先安排充電設施建設、配套電網(wǎng)服務所需的土地供應。加快出臺小區(qū)充電設施充電接口、通信協(xié)議、消防安全等標準規(guī)范。推動高速公路充電設施建設納入輸配電價準許成本。推行主動限牌限行政策，引導電動汽車推廣應用；

四是開展技術創(chuàng)新。加快大功率充電、智能充電關鍵技術、車網(wǎng)雙向互動技術研究、裝備研制和工程示范，推動充電負荷納入統(tǒng)一調(diào)度管理，參與電力需求響應、輔助服務與綠電交易。

全國人大代表、華星北方汽車貿(mào)易有限公司黨委書記、總經(jīng)理李響：建議出臺《汽車行業(yè)特許經(jīng)營法》

全國人大代表、華星北方汽車貿(mào)易有限公司黨委書記、總經(jīng)理李響建議：

為維護汽車經(jīng)銷服務行業(yè)公開、公平、公正的市場經(jīng)濟環(huán)境，建議我國借鑒國際成熟汽車市場的做法，出臺具有中國特色的《汽車行業(yè)特許經(jīng)營法》，以充分明確利益相關方各自的法律主體地位和違法懲罰條件，在汽車銷售這一充分競爭的領域，充分發(fā)揮市場配置資源的決定性作用。

全國人大代表、天能集團董事長張?zhí)烊危簝?yōu)化鉛蓄電池產(chǎn)業(yè)財稅政策

為了進一步促進中國鉛蓄電池產(chǎn)業(yè)的綠色可持續(xù)發(fā)展，全國人大代表、天能集團董事長張?zhí)烊谓ㄗh，國家有關部門應當統(tǒng)籌調(diào)整和優(yōu)化鉛蓄電池產(chǎn)業(yè)的系列財稅政策。

第一，將鉛蓄電池納入到正在由工信部編制的“工業(yè)固體廢物資源綜合利用產(chǎn)品目錄”，并按照《“無廢城市”建設試點工作方案》的整體要求，對符合國家和地方環(huán)保標準、依法開展綜合利用的鉛蓄電池，免征環(huán)境保護稅； 

第二，建議有關部門結(jié)合正在修訂的《消費稅法》，取消鉛蓄電池稅目，或可按照無廢城市建設的要求，對于積極履行生產(chǎn)者責任延伸制度、“銷一回一”的生產(chǎn)企業(yè)，按回收量/回收率，給與消費稅返還；

第三，創(chuàng)新性解決回收企業(yè)進項票/進項稅的難題。如參照小規(guī)模納稅人的標準，按3%的稅率申請稅務部門代開發(fā)票； 

第四，加大對再生冶煉企業(yè)的財稅支持力度。建議修訂現(xiàn)有的《資源綜合利用產(chǎn)品和勞務增值稅優(yōu)惠目錄》，將鉛蓄電池再生企業(yè)增值稅即征即返比例，從目前的30%恢復至50%； 

第五，建議由國家相關部委統(tǒng)一協(xié)調(diào)，明確將鉛蓄電池納入到各省市的主要固體廢棄物識別名單，并出臺統(tǒng)一政策，完善措施，指導各地出臺廢棄鉛蓄電池在收集、轉(zhuǎn)移、利用、處置等的行政規(guī)范。

全國人大代表、騰訊董事會主席兼首席執(zhí)行官馬化騰：加快制定產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)國家戰(zhàn)略

全國人大代表、騰訊董事會主席兼首席執(zhí)行官馬化騰建議，加快制定產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)國家戰(zhàn)略、壯大數(shù)字經(jīng)濟：

一、加強頂層設計，制定系統(tǒng)推進產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的國家戰(zhàn)略；

二、加快推進云計算等新基建，筑牢數(shù)字經(jīng)濟發(fā)展的戰(zhàn)略基石；

三、以“數(shù)據(jù)中臺”建設為重點和突破口，進一步推動數(shù)據(jù)開放共享，創(chuàng)新推動智慧城市、智慧鄉(xiāng)村建設，提高數(shù)字化治理水平；

四、持續(xù)推進開源協(xié)同創(chuàng)新生態(tài)，打造產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)“朋友圈”，提升科研創(chuàng)新數(shù)字化水平，同時加大產(chǎn)業(yè)安全投入，為數(shù)字經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展保駕護航；

五、得益于近年大力推動的“互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能和實體經(jīng)濟深度融合”，產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)在疫情防控中大顯身手，在疫情監(jiān)測分析、病毒溯源、防控救治、資源調(diào)配等方面發(fā)揮了重要支撐作用，再次證明產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的方向是正確的；

六、要加大安全人才培養(yǎng)、核心技術突破、安全生態(tài)協(xié)同，充分發(fā)揮網(wǎng)絡信息安全在數(shù)字經(jīng)濟建設中的核心保障價值，建設以產(chǎn)業(yè)為中心的、原生的、主動規(guī)劃為特征的新型“產(chǎn)業(yè)安全”體系。

全國人大代表、蘇寧控股集團董事長張近東：發(fā)展城區(qū)綠色物流，加大新能源車配送比例

全國人大代表、蘇寧控股集團董事長張近東建議：

一、盡快完善針對城市物流業(yè)穩(wěn)健發(fā)展的引導與規(guī)范化政策措施；

二、加大對城市物流配套設施的財政、政策優(yōu)惠力度；

三、加快推動城市綠色貨運配送示范工程建設；

四、建立新能源貨車管控與服務平臺，從城市物流的倉儲、配送等多個環(huán)節(jié)解決通行難、成本高問題。

此外，張近東還從物流園區(qū)建設、新能源車輛路權、新能源貨車管控與服務等多個維度提出建議，提升城區(qū)物流效率。一是合理規(guī)劃物流園區(qū)專業(yè)用地，加快推進城區(qū)配送企業(yè)燃油車更換為新能源車的比例；二是加強城區(qū)周邊物流園區(qū)建設，形成規(guī)模效應，集約化配送；三是加快推動城市綠色貨運配送示范工程建設，放寬新能源車輛的路權限制等。

全國人大代表、華南師范大學教授林勇：降低高速ETC收費，增加免費通行時間

全國人大代表、華南師范大學教授林勇建議全面降低ETC通行收費標準：

一是國家層面取消救護車ETC通行費。救護車通行收費各省規(guī)定不一，而國家層面無相關規(guī)定。希望國家層面統(tǒng)一對救護車取消ETC收費，人工車道仍執(zhí)行原政策；

二是擴大免費車輛類型。如今國家層面免費車輛類型十分有限，建議中小學的校車可以被擴入免費通行車輛行列；

三是擴大“節(jié)日”內(nèi)涵，增加ETC免費通行時間。目前，我國高速免費通行時段主要為“五一”、“十一”、“春節(jié)”等節(jié)假日。林勇建議，增加元旦、元宵、婦女節(jié)、清明節(jié)、青年節(jié)、兒童節(jié)、端午節(jié)、教師節(jié)、中秋節(jié)和重陽節(jié)等法定節(jié)日作為ETC免費通行時間（人工車道執(zhí)行原政策），以促進區(qū)域間往來，既能刺激消費，又能切實降低物流貨運成本；

四是有針對性降低貨車通行費。自5月6日全國收費公路恢復收費以來，受收費影響，多家物流公司因成本上升而宣布提價。林勇認為，貨車收費目前呈整體上揚態(tài)勢，這直接關乎物流降本增效的興衰成敗，他建議從國家層面專題研究采取專門措施針對性降費。

全國政協(xié)委員、新華聯(lián)集團董事會主席傅軍：加快氫燃料燃料電池汽車頂層設計和技術突破

全國政協(xié)委員、新華聯(lián)集團董事會主席傅軍建議國家重點發(fā)展氫燃料電池汽車。

一是加快做好頂層設計。國家可由發(fā)改委、工信部等部委牽頭，根據(jù)我國國情和行業(yè)發(fā)展狀況，盡快制定氫燃料電池汽車的發(fā)展詳案和實施細則，以便各地、各部門貫徹執(zhí)行、真正落地；

二是加快實現(xiàn)技術突破。建議國家重點確定2-3個具有突出發(fā)展優(yōu)勢的國有或大型民營汽車制造廠家對關鍵技術進行重點攻關，并扶持一批上下游企業(yè)形成全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展，共同推動技術進步；

三是加快推進設施建設。氫氣站建設投資額較大，一個在500萬元-1000萬元，建議初期由國家投資建設，后期鼓勵社會資本參與建設。同時中石化、中石油目前已有數(shù)萬個加油站，可就在加油站旁加建氫氣站，以減少相關投入，盡快形成網(wǎng)絡；

四是加快推動重點市場應用。為加快市場推廣應用，國家可多管齊下降低氫燃料電池汽車的使用成本：一是利用每年要減少的1000億度電來制氫；二是通過技術創(chuàng)新提高燃料電池的功率和運行質(zhì)量；三是對生產(chǎn)廠家、加氫站、使用者等給予一定的政策補貼，可先行在一部分省會城市試點推廣，再逐步在全國應用，助推氫燃料電池汽車行業(yè)快速發(fā)展。

農(nóng)工黨界別小組：研發(fā)LNG乘用車搶占技術制高點

為促進天然氣汽車產(chǎn)業(yè)升級和高質(zhì)量發(fā)展，農(nóng)工黨界別小組建議：

一是加大對天然氣汽車產(chǎn)業(yè)升級的支持力度。將天然氣汽車的產(chǎn)業(yè)升級列入國家“十四五”計劃重點支持的項目之中，使其獲得實際的法律保障和政策支持；

二是加大力度推進提高CNGV壓力標準。提高CNGV壓力標準，不僅將加快CNGV產(chǎn)業(yè)升級和高質(zhì)量發(fā)展，也將促進一帶一路和全球的天然氣汽車的技術進步和推廣應用；

三是大力支持研究開發(fā)液化天然氣（LNG）乘用車。目前全球天然氣乘用車都使用CNG。研發(fā)LNG乘用車是天然氣汽車產(chǎn)業(yè)的重大技術創(chuàng)新，將使我天然氣汽車技術走在世界前列，并帶動全球天然氣汽車產(chǎn)業(yè)和LNG行業(yè)的發(fā)展。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >