目前新能源汽車領(lǐng)域當(dāng)中的確是中國(guó)投資未來(lái)發(fā)展方向當(dāng)中的很大風(fēng)口。汽車正在重新的被定義著，出行也在重新被改變著。北汽新能源副總經(jīng)理、營(yíng)銷公司總經(jīng)理李一秀、特來(lái)電新能源董事長(zhǎng)于德翔、博郡汽車CEO黃希鳴、上汽乘用車公司副總經(jīng)理俞經(jīng)民、環(huán)球車享總經(jīng)理曹光宇等行業(yè)大佬共聚一堂，探討未來(lái)五年新興造車運(yùn)動(dòng)的變化以及產(chǎn)業(yè)之間協(xié)同合作具體是怎么展開(kāi)。論壇由智電互動(dòng)集團(tuán)董事長(zhǎng)龐義成主持。

龐義成：新興的這一股造車運(yùn)動(dòng)，您認(rèn)為未來(lái)5年會(huì)有怎樣的變化？

曹光宇：我覺(jué)得汽車行業(yè)也需要發(fā)生一個(gè)變化，那就是更多真正關(guān)注到需求的用戶，從用戶的直接需求來(lái)重新定義汽車，可能比依托于市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告和直接B端的經(jīng)銷商怎么樣壓住他們來(lái)的更靠譜一些。我作為新的出行行業(yè)的探索者，我們做不好也可能會(huì)被戴上兩個(gè)不同的帽子，但是我們努力能夠做到為潛在的千千萬(wàn)萬(wàn)C端的用戶日常出行中能夠得到實(shí)實(shí)在在的時(shí)會(huì)，基于這個(gè)幾乎上往往有技術(shù)沒(méi)技術(shù)都不重要，我覺(jué)得只要能從于總那里充到便宜就是對(duì)社會(huì)有價(jià)值。

環(huán)球車享總經(jīng)理曹光宇

俞經(jīng)民：從業(yè)務(wù)本質(zhì)來(lái)看，能夠一點(diǎn)點(diǎn)滿足客戶需求的，有一點(diǎn)點(diǎn)創(chuàng)新的，有一點(diǎn)點(diǎn)升級(jí)迭代進(jìn)化的可能都活著。所以剛剛曹光宇太客氣了，他也覺(jué)得能活著，因?yàn)樗怯脩舻纳矸荨?/p>

上汽乘用車公司副總經(jīng)理俞經(jīng)民

黃希鳴：我自己覺(jué)得現(xiàn)在是機(jī)會(huì)和風(fēng)險(xiǎn)共生的時(shí)代。我們看到過(guò)去十幾年中國(guó)自主品牌發(fā)展的相當(dāng)迅猛，包括上汽、吉利很多企業(yè)在這幾年發(fā)展趕超不錯(cuò)，包括最早在中國(guó)能夠生存好的國(guó)資企業(yè)也遇到困難。最近看到像上汽MARVEX、比亞迪談的電動(dòng)二代在市場(chǎng)上也是比較火的。機(jī)會(huì)是存在，盡管今年汽車整體的銷售形勢(shì)下降，但電動(dòng)車在寒冬形勢(shì)下持續(xù)增長(zhǎng)，代表電動(dòng)車慢慢由國(guó)家的支持轉(zhuǎn)向市場(chǎng)引導(dǎo)的方向正在發(fā)展。中國(guó)的汽車行業(yè)正像100年前美國(guó)的汽車行業(yè)有幾百家產(chǎn)業(yè)，最后經(jīng)過(guò)大的洗牌剩下幾家。產(chǎn)業(yè)本身，尤其是企業(yè)本身能在大的環(huán)境里，認(rèn)認(rèn)真真把技術(shù)、把產(chǎn)品做好，我想始終是有機(jī)會(huì)成為世界級(jí)的公司，但在這個(gè)過(guò)程當(dāng)中也會(huì)淘汰大量的企業(yè)。如果只是單純服務(wù)上面下功夫，可能這些企業(yè)很快的會(huì)被淘汰掉。

博郡汽車CEO黃希鳴

于德翔：我還是比較看好未來(lái)5年的。未來(lái)5年房地產(chǎn)不太可能成為最大的引擎了，接下來(lái)就會(huì)變成換車，把油車都換成電動(dòng)車。未來(lái)5年一定是百舸爭(zhēng)流的年代，在這5年當(dāng)中無(wú)論是中國(guó)的老的造車企業(yè)也好新的也好，一定會(huì)有一家兩家或者三家能夠進(jìn)入到世界頂級(jí)造車的行列，這一天一定會(huì)到來(lái)，而且新能源汽車一定是中國(guó)引領(lǐng)。

特來(lái)電新能源董事長(zhǎng)于德翔

李一秀：第一個(gè)，我認(rèn)為5年之后中國(guó)將會(huì)成功汽車產(chǎn)業(yè)的強(qiáng)國(guó)。也就是通過(guò)發(fā)展新能源汽車實(shí)現(xiàn)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)強(qiáng)國(guó)目標(biāo)將會(huì)實(shí)現(xiàn)。電動(dòng)車也將發(fā)展到全新的高度。這是從上午大家的各個(gè)企業(yè)、各個(gè)維度的發(fā)言，我認(rèn)為是具備這樣的基礎(chǔ)和發(fā)展?jié)摿?。第二個(gè)，從產(chǎn)品角度來(lái)講，5年之后，預(yù)計(jì)人工智能將會(huì)成為產(chǎn)品的核心差異點(diǎn)，其他同質(zhì)化的東西會(huì)有很多，但包括人工在內(nèi)的一些新的剛需性要素會(huì)成為核心競(jìng)爭(zhēng)差一點(diǎn)。第三個(gè)，5年之后新能源汽車產(chǎn)業(yè)可能區(qū)別于傳統(tǒng)燃油車有一個(gè)很重要的表現(xiàn)，就是產(chǎn)業(yè)內(nèi)外都比現(xiàn)行的傳統(tǒng)油車企業(yè)柔和度要更高，甚至是進(jìn)入深水再深水區(qū)。有可能單一企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)演變成聯(lián)盟體的競(jìng)爭(zhēng)。

北汽新能源副總經(jīng)理、營(yíng)銷公司總經(jīng)理李一秀

龐義成：您判斷您所在的企業(yè)在2019年會(huì)有什么樣的業(yè)績(jī)？或者預(yù)估你們會(huì)在哪方面取得比較明顯的進(jìn)展？

李一秀：我們預(yù)計(jì)2018年今年會(huì)實(shí)現(xiàn)銷量15萬(wàn)輛以上，明年2019年預(yù)計(jì)銷量在22萬(wàn)輛以上，指北汽新能源純電動(dòng)汽車。如果2019年補(bǔ)貼對(duì)新能源產(chǎn)業(yè)從政策正向支持角度權(quán)重最大的補(bǔ)貼角度來(lái)講，如果退坡35%左右，對(duì)于任何一個(gè)企業(yè)運(yùn)營(yíng)、效益評(píng)估、場(chǎng)景規(guī)劃都將是巨大的挑戰(zhàn)。所以，基于這樣的情況下，從產(chǎn)品價(jià)格策略上必然要做適應(yīng)性的調(diào)整。內(nèi)外調(diào)整的幾個(gè)原因，我們認(rèn)為在2020年之前進(jìn)行適度企業(yè)經(jīng)營(yíng)角度的戰(zhàn)略迂回，有可能成為像上午幾位領(lǐng)導(dǎo)提到的都面臨如何活下去，而且在這么復(fù)雜的過(guò)程中，不但要活下去，還得適應(yīng)現(xiàn)在，并且適應(yīng)未來(lái)，還得要滿足適應(yīng)未來(lái)新的消費(fèi)趨勢(shì)，新的商業(yè)模式。

可以從兩個(gè)維度來(lái)說(shuō)，第一，著力于車聯(lián)價(jià)值領(lǐng)域進(jìn)行商業(yè)模式的深入突破。

第二，圍繞著保衛(wèi)藍(lán)天行動(dòng)計(jì)劃的，出行領(lǐng)域深度的變革，這個(gè)變革在每一年都有新的趨勢(shì)，這些都是不斷在分析的目標(biāo)人群和核心大客戶。出租、網(wǎng)約分時(shí)之外還有新的領(lǐng)域。

于德翔：第一，希望規(guī)模2019年上保持25%的占有率，為所有的車廠提供更好的服務(wù)。第二，在充電網(wǎng)的技術(shù)產(chǎn)品創(chuàng)新上，像秀總說(shuō)的一樣，今年做出來(lái)是1.0，明年做出來(lái)是2.0，更多面向汽車充電的安全。希望通過(guò)明年一年的努力，讓現(xiàn)在燒車的數(shù)量通過(guò)大數(shù)據(jù)和主動(dòng)防護(hù)減少50%—70%，甚至于明年下半年也可能通過(guò)2.0進(jìn)一步深化，凡是在平臺(tái)下充電的車永遠(yuǎn)都不會(huì)燒。我們想就是起到電動(dòng)汽車的“后保姆”服務(wù)，起到“警察+醫(yī)院”的職能就是通過(guò)車聯(lián)網(wǎng)的數(shù)據(jù)和電池和整車廠的交互，每天充電的時(shí)候幫你看著孩子。第三，運(yùn)營(yíng)方面要提升整個(gè)系統(tǒng)的智能運(yùn)營(yíng)和運(yùn)維的能力。因此我們?cè)?019年會(huì)在整個(gè)充電網(wǎng)的智能運(yùn)維上引領(lǐng)行業(yè)上的發(fā)展。   

黃希鳴：博郡后面幾年的目標(biāo)比較清晰，內(nèi)部有三大平臺(tái)在開(kāi)發(fā)，明年的主要目標(biāo)是在第一平臺(tái)的第一款產(chǎn)品按值、按量推向市場(chǎng)，另外兩款產(chǎn)品也是在按計(jì)劃往前推進(jìn)，希望明年完成分層化的過(guò)程。另外明、后兩年的主要任務(wù)是把分銷服務(wù)平臺(tái)搭建好，把平臺(tái)的營(yíng)銷工作做好。博郡前期一直是在潛水的狀態(tài)，產(chǎn)品面向客戶的時(shí)候丑媳婦總要見(jiàn)婆婆，明年開(kāi)始也要見(jiàn)見(jiàn)婆婆，跟廣大的客戶要見(jiàn)面了，所以到車展之后產(chǎn)品的試乘、試駕和推廣的工作是重點(diǎn)，希望產(chǎn)品亮相的時(shí)候能夠給客戶帶來(lái)驚喜，成為爆款的產(chǎn)品。我們每一款產(chǎn)品的目標(biāo)都是要做到走量，然后還能做到引領(lǐng)。因?yàn)槲覀儧](méi)有大的財(cái)務(wù)支持，我們希望在2021年、2022年?duì)幦∽龅揭I(lǐng)的狀態(tài)，每一款產(chǎn)品的目標(biāo)就奔著去走量和引爆市場(chǎng)的目標(biāo)去做。

俞經(jīng)民：一直接受集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)的教誨，最壞的年代就是最好的年代，市場(chǎng)不會(huì)突變的，不要被自己騙了，零售多少，還得看上牌量?；腥淮笪颍讶ツ甑纳吓屏看蜷_(kāi)看，沒(méi)最后兩個(gè)月購(gòu)置稅退出引發(fā)集中購(gòu)車的話，去年就不漲了。今年一二月分是漲的，但三月份的上牌量就已經(jīng)跌了，冬天很漫長(zhǎng)。壞不壞？壞，但是國(guó)內(nèi)最好的年代到了，大家都來(lái)做，一定有鯰魚效應(yīng)，一定幫助現(xiàn)有的廠商奮發(fā)圖強(qiáng)。你的新時(shí)代走慢了也不對(duì)，走偏了更有問(wèn)題，怎么樣更好的走？萬(wàn)變不離其宗的還是用戶的需求能不能得到滿足？我們能看到用戶的需求，也看到成熟領(lǐng)先和比我們有實(shí)力的單位，并對(duì)他們心存敬意，不要有成績(jī)了就超越別人把老外干掉。網(wǎng)上有句很流行的話叫做，自古真情留不住，唯有套路得人心，套路是很科學(xué)的套路，真情也要持續(xù)的表達(dá)。我們會(huì)做品牌嗎？我們還在學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)戰(zhàn)略，學(xué)習(xí)持續(xù)。我們都來(lái)做，都來(lái)動(dòng)腦筋，想客戶什么需求還沒(méi)有滿足，所以可能是最壞的年代，也是最好的年代。對(duì)榮威來(lái)講，它也是這樣的。

曹光宇：現(xiàn)在出行服務(wù)和汽車的銷售結(jié)合越來(lái)越緊密?？v觀出行服務(wù)總要跟新能源汽車結(jié)合起來(lái)，今年上半年的數(shù)據(jù)到六月份的時(shí)候，大概整個(gè)全國(guó)出行服務(wù)銷量的車輛28萬(wàn)輛，新能源汽車銷量12%左右，可能明年的產(chǎn)銷量200萬(wàn)輛左右。如果是這樣的數(shù)據(jù)，我們出行服務(wù)增量也會(huì)保持在跟去年差不多的比例，大家現(xiàn)在認(rèn)定一點(diǎn)，新能源汽車是汽車轉(zhuǎn)型發(fā)展的方向，出行服務(wù)是未來(lái)汽車生活值得探索的方向，盡管現(xiàn)在大家會(huì)碰到一些困難。另外，我們需要的車主要是以純電動(dòng)為主，盡管目前私人購(gòu)買更傾向于插電式混合動(dòng)力，但是我們是以純電動(dòng)為主。按照市場(chǎng)細(xì)分需求純電動(dòng)里面有不同的比例，現(xiàn)在70%是小型車，20%大概是商務(wù)車，10%是商用或者是公用，10%是個(gè)性化的車。共享出行的模式需要運(yùn)營(yíng)方式的提升，更需要合適的車輛產(chǎn)品支撐。所以，我們回過(guò)頭來(lái)看，從真正的滿足共享出行來(lái)看，70%的比例還都不算合格。

龐義成：您希望怎么樣能夠推動(dòng)和參與產(chǎn)業(yè)之間的協(xié)同合作？

李一秀：第一個(gè)，協(xié)同是非常必要，沒(méi)有協(xié)同可能很難。無(wú)論是新造車勢(shì)力還是傳統(tǒng)車企，沒(méi)有這一輪的協(xié)同很難渡過(guò)產(chǎn)業(yè)的階段。 第二個(gè)，在協(xié)同合作共享、共贏過(guò)程當(dāng)中的體會(huì)。其中所謂的協(xié)同要有基本的開(kāi)放的共贏的心態(tài)，心態(tài)說(shuō)在嘴上容易，在實(shí)際業(yè)務(wù)的溝通過(guò)程當(dāng)中差異極大。第三個(gè)，在合作共贏當(dāng)中也享受到了很多合作的紅利。

于德翔：我認(rèn)為活下去有兩條，第一個(gè)要把路走對(duì)，路要走錯(cuò)了誰(shuí)都活不下來(lái)。路走對(duì)要問(wèn)路，問(wèn)你周圍人上下產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同，任何一家企業(yè)要從戰(zhàn)略上的選擇必須要正確?？空l(shuí)？靠周圍的朋友。第二個(gè)自己要能活下來(lái)最重要的問(wèn)題就是要為別人創(chuàng)造價(jià)值，而不是自己想活下來(lái)。為誰(shuí)？為你的客戶。我們第一個(gè)的客戶一個(gè)是買車的。第二個(gè)對(duì)于特來(lái)電的客戶就是在座的主機(jī)廠和電池廠，你們是我們的客戶。未來(lái)情況下，充電運(yùn)營(yíng)商一定要解決在什么地方下充電，什么地方下能夠滿足大家客戶需要的問(wèn)題。如果你滿足了客戶的需要、市場(chǎng)的需要、主機(jī)廠的需要、電池廠的需要，那我相信你就一定能活下來(lái)。所以必須進(jìn)行車、樁、網(wǎng)，整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同與合作，只有這樣未來(lái)的生態(tài)才會(huì)是更加美好的。

黃希鳴：造車本身就是大合作，在造車過(guò)程中間跟上下游，包括跟特來(lái)電跟俞總這邊很多的企業(yè)有比較好的結(jié)合。在智能網(wǎng)聯(lián)上面跟聯(lián)想、阿里云、聯(lián)通很多的企業(yè)都是結(jié)成了非常深的關(guān)聯(lián)。我覺(jué)得汽車本來(lái)就是系統(tǒng)結(jié)合的過(guò)程，我們天天都在做聯(lián)合。另外，最近也有一個(gè)趨向，包括海外的公司、國(guó)內(nèi)的公司，大家也談到是不是在技術(shù)角度上可以更深入的合作？達(dá)到大家共贏的狀態(tài)。這一塊也可能是以后發(fā)展的趨勢(shì)。講到行業(yè)的發(fā)展，我認(rèn)為中國(guó)最后會(huì)形成像蘋果、華為等等大的品牌效應(yīng)，同時(shí)也出現(xiàn)富士康。包括最后賣車賣給誰(shuí)也在發(fā)生變化，包括充電的模式、分享的模式。除了供應(yīng)鏈的合作，還有技術(shù)的合作，包括營(yíng)銷模式、售后服務(wù)，包括以后智能網(wǎng)聯(lián)的更新。我們?cè)谧龅倪^(guò)程中間發(fā)現(xiàn)這是大合作的過(guò)程。

俞經(jīng)民：在智能和AI方面中國(guó)人的想象能力邊界比較寬泛，可能在應(yīng)用軟件方面剛剛起步，所以協(xié)同的空間比較大。謝謝龐總問(wèn)這個(gè)問(wèn)題，對(duì)榮威來(lái)看，上汽對(duì)協(xié)同這兩個(gè)字是很熟悉的，我們企業(yè)文化是八個(gè)字“使命擔(dān)當(dāng)、協(xié)同創(chuàng)新”。使命是對(duì)這個(gè)行業(yè)是珍愛(ài)，無(wú)論是傳統(tǒng)的汽車制造，現(xiàn)代的叫為出行而服務(wù)。不是這樣的話很難堅(jiān)持，現(xiàn)在要擔(dān)當(dāng)?shù)脑捠菗?dān)不住的，就是創(chuàng)新是串起來(lái)。所以很欣賞有這么多的人來(lái)做這個(gè)行業(yè)，從制造、品牌發(fā)展到出行的服務(wù)，對(duì)我們的幫助都十分大。從戰(zhàn)略上來(lái)講，首先你自己要做，然后要合作。

我們一直在開(kāi)放，互聯(lián)網(wǎng)在開(kāi)放、AI人工智能在開(kāi)放，閉門造車是不行的，所以戰(zhàn)略肯定是要做，然后是要合作。第二，操作層面的協(xié)同就是要溝通。謝謝龐總帶來(lái)這樣重要的會(huì)議，讓我們能夠進(jìn)一步的溝通。

曹光宇：兩個(gè)主題：一個(gè)是協(xié)作，一個(gè)是活下去。協(xié)作，我們時(shí)時(shí)刻刻都在協(xié)作，協(xié)作的概念是無(wú)處不在、無(wú)時(shí)不在做。比如說(shuō)，我們購(gòu)買的車，我們開(kāi)發(fā)的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用以及我們的車，反過(guò)來(lái)臺(tái)上的各個(gè)主機(jī)廠和各個(gè)用戶都在使用，而我們也都在利用不同的技術(shù)過(guò)程。其實(shí)先要抓住協(xié)作對(duì)于客戶的實(shí)際意義。比如說(shuō)，數(shù)據(jù)打通的例子。第二個(gè)現(xiàn)實(shí)的事情是要考慮怎么樣活下去，至少我的考慮是三個(gè)月以后能不能活下去，這是很現(xiàn)實(shí)的基礎(chǔ)。對(duì)我們來(lái)說(shuō)考驗(yàn)活下去更難，我也更愿意與大家一起形成協(xié)同，而且以低姿態(tài)的方式形成協(xié)同。

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