4月25日，江淮旗下首款續(xù)航里程突破500km的緊湊型純電動轎車——江淮iEVA50在北京車展正式上市，分別針對出租車、網(wǎng)約車和家庭用車等不同客戶群體的用車需求，推出豪華型、智享型和豪華智享型三款車，最大續(xù)航500公里。同時(shí)，江淮在北京車展帶來了三款純電動車型，車展期間上市的江淮iEVA50，補(bǔ)貼后指導(dǎo)價(jià)12.25萬～14.45萬元。

江淮作為最早研發(fā)新能源汽車的主機(jī)廠之一，目前在新能源領(lǐng)域都取得了什么樣的成果以及未來對新能源的規(guī)劃如何，帶著這些問題，第一電動與江淮新能源乘用車營銷公司副總經(jīng)理雷兵進(jìn)行了深度對話。

江淮新能源乘用車營銷公司副總經(jīng)理雷兵

江淮iEVA50新車上市價(jià)格為豪華型18.37萬元、智享型20.7萬元和豪華智享型23.45萬元，補(bǔ)貼后售價(jià)分別為12.25萬元、12.45萬元和14.45萬元。

第一電動：此次北京車展上市的江淮iEVA50與競品相比有哪些優(yōu)勢？

雷兵：從技術(shù)方面講，iEVA50搭載了國際領(lǐng)先的電池液冷技術(shù)、經(jīng)歷多種極端測試，到達(dá)ASIL C級認(rèn)證 ，同時(shí)動力電池系統(tǒng)，采用五層安全管理設(shè)計(jì) ，高強(qiáng)度車體，360 °安全護(hù)航；續(xù)航方面，iEVA50最大續(xù)航可達(dá)500km，綜合工況400km，且噸百公里電耗為8.33kWh/(100km*1000kg)，在競品車型中處于上等水平。

性能方面，iEVA50加速起步快，動力強(qiáng)勁，0-50公里加速僅需4秒，起步就領(lǐng)先了一大步，最大功率110KW，最大扭矩330N.M，加速性能完勝3.0L排量燃油車。最高車速≥150Km/h,綜合對比動力性優(yōu)于市場競品車型。整車具備四種充電方式，非常便捷。其中商用型快充至80%電量僅需40分鐘，快充至滿電時(shí)長1h，慢充時(shí)長7-8h。

空間上，相比市場上同級別競品車型，iEVA50 軸距最長，達(dá)到2710mm，空間更大，駕乘體驗(yàn)更加舒適。智能配置豐富，擁有更多智能操作，PEPS、EPB、定速巡航，給用戶駕駛體驗(yàn)更多可能。

服務(wù)方面，iEVA50可24h遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)控服務(wù)，以主動監(jiān)控和智能管控為核心，構(gòu)建“PC端遠(yuǎn)程監(jiān)控+微信故障推送+APP維修應(yīng)用+網(wǎng)頁Know-how平臺”為一體的新能源車輛服務(wù)信息化工作平臺。手機(jī)APP遠(yuǎn)程互聯(lián)，車輛盡在掌握，可實(shí)現(xiàn)通過遠(yuǎn)程開啟空調(diào)、遙控充電、定位尋車功能及車輛狀態(tài)。

第一電動：除了此次上市的iEVA50，江淮新能源在2018年還有哪些新品計(jì)劃？

雷兵：除了鞏固已有的iEV7S和iEV6E以及iEVA50，我們還將在今年推出iEV6E運(yùn)動版、iEV7S長程版、iEVA60等新品。

第一電動：如何應(yīng)對補(bǔ)貼退坡？

雷兵：面對補(bǔ)貼退坡，江淮新能源積極應(yīng)對，依托在新能源領(lǐng)域十年七代技術(shù)研發(fā)的成果積累，形成A00(iEV6E/iEV6E運(yùn)動版)、A0(iEV7S)、A (iEVA50)、B（iEVA60）級車產(chǎn)品矩陣，形成品種豐富，門類齊全的產(chǎn)品譜系，打造具有10多款可售產(chǎn)品的產(chǎn)品線，覆蓋新能源各細(xì)分市場，廣泛滿足私人領(lǐng)域、分時(shí)租賃、公車改革、企業(yè)用車等各類需求。

第一電動：江淮新能源作為國內(nèi)最早從事新能源汽車研發(fā)、生產(chǎn)銷售的主機(jī)廠商，純電動汽車的核心技術(shù)突破點(diǎn)在哪些方面？

雷兵：除了大家熟知的三大電六小電之外，江淮新能源在還掌握了四大國際領(lǐng)先技術(shù)：

1、國內(nèi)獨(dú)一無二高比能電池包液冷技術(shù)，有效解決電池?zé)崾Э匕踩臒彷椛浜投味搪穯栴}，更安全；工作溫度控制在10-35℃，電池壽命得到保障；

2、獨(dú)創(chuàng)五層次安全設(shè)計(jì)，通過五層次電池防護(hù)，全方位安全升級，確保車主開的安心，用的放心；

3、突破四大類防駕駛沖擊的電驅(qū)動技術(shù)，徹底解決純電動汽車的駕駛沖擊問題，使得駕駛更平順；

4、中國首個(gè)單踏板操作及能量回收系統(tǒng)，只需松踩加速踏板實(shí)現(xiàn)加速和制動，能量回收貢獻(xiàn)率高達(dá)17%，即續(xù)駛里程提升17%，達(dá)到國際一流標(biāo)準(zhǔn)。

第一電動：江淮汽車在幾年前制定iEV+戰(zhàn)略，目前iEV+戰(zhàn)略完成情況如何？

雷兵：截止到2018年3月底，江淮累計(jì)示范推廣新能源汽車突破8萬輛，累計(jì)行駛里程突破10億公里，單車最高運(yùn)行里程35萬公里。在目前純電驅(qū)動家轎市場，持續(xù)保持私人用車領(lǐng)域推廣規(guī)模領(lǐng)先。

核心技術(shù)方面，江淮堅(jiān)持實(shí)踐創(chuàng)新，保持戰(zhàn)略定力，深耕核心技術(shù)，苦練產(chǎn)品內(nèi)功，積累了在市場上可持續(xù)發(fā)展的競爭優(yōu)勢。以突破電池包安全技術(shù)為代表的純電驅(qū)動技術(shù)基本成熟，堅(jiān)持設(shè)計(jì)價(jià)值，構(gòu)建了世界先進(jìn)、國內(nèi)領(lǐng)先的iev技術(shù)平臺，打造了A00(iev6E)、A0(iev7S)、A (ievA50) 、B (ievA60)級車系列化的第二代產(chǎn)品，產(chǎn)品成熟度國內(nèi)最高，具有顯著競爭優(yōu)勢。

產(chǎn)品方面，iEV7S全面達(dá)成或超越國際優(yōu)秀標(biāo)桿日產(chǎn)LEAF ，是江淮電動車十年產(chǎn)業(yè)化技術(shù)積累的集大成者，在2017中國量產(chǎn)車性能大賽中獲純電動小型SUV組“冠軍”。iev6E獲得中國汽車技術(shù)研究中心行業(yè)權(quán)威“EV-TEST"測評四星，微型車組的“冠軍”。在國內(nèi)率先突破純電動轎車最大續(xù)駛里程400km，以ievA50為代表的江淮長續(xù)駛里程電動車技術(shù)和產(chǎn)品已經(jīng)成熟，可以大規(guī)模市場化。續(xù)駛里程和技術(shù)成熟度達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先。

同時(shí)形成了基本成熟的產(chǎn)業(yè)鏈，形成了深度戰(zhàn)略合作的供應(yīng)體系價(jià)值鏈，有幾十家企業(yè)和單位、上千人創(chuàng)新生力軍。同時(shí)牽手蔚來，聯(lián)姻大眾，加速轉(zhuǎn)型升級。

市場建設(shè)方面卓有成效、商業(yè)模式創(chuàng)新仍待突破。 2017年建設(shè)渠道202家，專網(wǎng)155家，混網(wǎng)47家。商業(yè)模式創(chuàng)新上需進(jìn)一步研究未來出行趨勢，適時(shí)拓展出行服務(wù)領(lǐng)域。

服務(wù)方面，基本建成三層次服務(wù)體系：總部、服務(wù)中心及4S店，初步實(shí)現(xiàn)通過遠(yuǎn)程診斷參與服務(wù)。

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