9月17日，半導(dǎo)體公司賽普拉斯召開媒體溝通會，展示了賽普拉斯在汽車、消費(fèi)電子、物聯(lián)網(wǎng)等行業(yè)的重要產(chǎn)品、解決方案及案例。

賽普拉斯方面表示智能網(wǎng)聯(lián)汽車和物聯(lián)網(wǎng)將會成為未來的兩個(gè)重點(diǎn)發(fā)展方向，現(xiàn)場還講解了賽普拉斯的高性能存儲器，這款儲存器能夠保存下汽車在發(fā)生事故前最后的數(shù)據(jù)，方便事故分析。

▲賽普拉斯在汽車上的產(chǎn)品

賽普拉斯于1982成立，公司總部設(shè)在美國加州，主要生產(chǎn)高性能IC產(chǎn)品，經(jīng)過幾十年的發(fā)展公司已經(jīng)在全球建立多個(gè)生產(chǎn)基地。該公司未來將聚焦物聯(lián)網(wǎng)、汽車電子、工業(yè)4.0等高增長領(lǐng)域，并開始將更多的資源投入到中國市場。

一、賽普拉斯將在智能網(wǎng)聯(lián)汽車、物聯(lián)網(wǎng)、存儲器方面發(fā)力

據(jù)了解，賽普拉斯很早就開始從事汽車芯片的研發(fā)，特斯拉第一代觸摸芯片就是賽普拉斯所研發(fā)的。賽普拉斯在調(diào)整業(yè)務(wù)發(fā)展方向之后，將汽車電子納入了自己的重點(diǎn)業(yè)務(wù)范疇。

賽普拉斯從汽車連接，自動駕駛，人機(jī)交互和新能源汽車等四個(gè)方面進(jìn)入汽車領(lǐng)域。

▲賽普拉斯汽車市場的發(fā)展方向

汽車的連接在汽車中極為重要，車內(nèi)的ECU眾多，要想使整個(gè)汽車正常運(yùn)行起來，就要實(shí)現(xiàn)車內(nèi)ECU互聯(lián)；人與車建立連接，在行車過程中將會更加舒適；手機(jī)上的一些服務(wù)應(yīng)用正在被用于汽車，駕駛員在汽車上就能享受到便捷的服務(wù)。車輛與周圍的環(huán)境建立聯(lián)系，能夠推動實(shí)現(xiàn)自動駕駛。

據(jù)稱，賽普拉斯在無線連接和有線連接方面都很成功，通過無線連接來做一些車聯(lián)網(wǎng)的項(xiàng)目，在Wi-Fi和藍(lán)牙上都非常有經(jīng)驗(yàn)，這也是目前該公司比較領(lǐng)先的一個(gè)技術(shù)。

該公司在自動駕駛和人機(jī)交互方面都有自己的芯片，新能源汽車方面其并不擅長，但今年六月份該公司接受了英飛凌的收購，雙方將一起在新能源汽車上開展合作。

賽普拉斯的產(chǎn)品會選擇建立平臺生產(chǎn)，這樣可以降低生產(chǎn)成本，也能加快生產(chǎn)速度，在物聯(lián)網(wǎng)方面也會開發(fā)生產(chǎn)平臺，建立平臺為客戶提供更好地服務(wù)，可以很快的做出量產(chǎn)的項(xiàng)目，并同時(shí)提供SOC（系統(tǒng)級芯片）、軟件等多項(xiàng)增值的業(yè)務(wù)。

▲賽普拉斯物聯(lián)網(wǎng)的主要方向

物聯(lián)網(wǎng)的最核心部分是連接，只有建立了連接關(guān)系才能實(shí)現(xiàn)萬物互聯(lián)，運(yùn)算平臺也很重要，物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)中需要處理大量的數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)最終都需要進(jìn)行計(jì)算，因而一個(gè)高算力的計(jì)算平臺非常有必要，賽普拉斯的芯片在這兩方面都有很大的優(yōu)勢。

賽普拉斯的MCU（微控制單元）也不同于市面上的其他企業(yè)所產(chǎn)的，他們的MCU（微控制單元）功耗更低，能夠承受比較高的溫度，可以使用更長的時(shí)間。

除了這些方面，賽普拉斯的語音交互看上去并沒有太多的優(yōu)勢，但其很早就在語音交互方面與亞馬遜展開了合作，也已經(jīng)有了一定的技術(shù)積累。

在萬物互聯(lián)的時(shí)代，安全是所有產(chǎn)品必須要考慮的因素，賽普拉斯的產(chǎn)品也將安全性放在第一位。賽普拉斯今年推出了更安全的高性能存儲器，這款存儲器可以與主芯片配合使用，這款存儲器可以用于汽車上，當(dāng)汽車發(fā)生交通事故的時(shí)候，這款存儲器可以記錄下來最后的事故信息，相當(dāng)于一個(gè)車用“黑匣子”，能夠方便后期對事故的分析。

二、賽普拉斯要從芯片商轉(zhuǎn)向方案商

在講解結(jié)束后，賽普拉斯半導(dǎo)體汽車電子事業(yè)部亞太區(qū)市場總監(jiān)文君培、賽普拉斯物聯(lián)網(wǎng)計(jì)算與無線事業(yè)部中國區(qū)總監(jiān)林明和賽普拉斯存儲部分負(fù)責(zé)人接受了車東西等媒體的采訪，文君培和林明就汽車無線傳輸和物聯(lián)生態(tài)等問題做出了回答。

1、用無線傳輸來保證車輛安全監(jiān)控

汽車的安全信息原來是存儲在SD卡上，讀取信息的時(shí)候需要單獨(dú)把SD卡拿出來進(jìn)行讀取，這種方式不但容量有限而且效率低下。文君培介紹，賽普拉斯現(xiàn)在采用無線回傳的方式，車上的安全信息可以第一時(shí)間回傳云端并發(fā)放到交通部門，既不占用車上存儲空間又能提高效率。

2、賽普拉斯WiFi連接的市場份額占七成

文君培表示，國內(nèi)大部分車企的無線連接采用的都是賽普拉斯的產(chǎn)品，WiFi連接的市場份額占七成，觸摸芯片的市場份額占一半。與賽普拉斯合作的最典型的一款車是榮威RX5，這款車上幾乎搭載了賽普拉斯所有的產(chǎn)品。

▲賽普拉斯的合作企業(yè)

3、建立完整的方案生態(tài)鏈

林明表示，雖然作為芯片公司，但是賽普拉斯并不是只提供芯片，也會提供方案，會將提供軟件服務(wù)和應(yīng)用層服務(wù)的企業(yè)接入到方案生態(tài)鏈里面。

4、賽普拉斯的無線技術(shù)在藍(lán)牙打開時(shí)WiFi的連接效率僅下降不到10%

藍(lán)牙與WiFi都是無線傳輸方面的技術(shù)，二者會形成干擾，這個(gè)在硬件和軟件上都比較困難，賽普拉斯的優(yōu)勢就是在硬件和軟件方面都找到了比較好的處理方法?！捌渌母偁帉κ值姆桨?，藍(lán)牙打開時(shí)WiFi的連接效率會下降70%，我們的只有10%不到?！绷置鹘榻B。

結(jié)語:芯片公司也開始布局汽車行業(yè)

雖然現(xiàn)階段車市遇冷，但是汽車的熱度絲毫未減，仍然有很多的企業(yè)想要進(jìn)入汽車行業(yè)，自動化、電動化的發(fā)展讓很多企業(yè)看到了進(jìn)入汽車行業(yè)的新方向。

芯片企業(yè)之前與汽車的交集并不多，之前的汽車智能化程度并不高，用不到太多的智能芯片，隨著汽車智能化的興起，越來越多的芯片公司也開始調(diào)整自己的發(fā)展方向，開始增加精力在汽車行業(yè)。

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