小鵬汽車近日處在輿論高點(diǎn)，其起因?yàn)?020款小鵬G3與上一款車型發(fā)布時(shí)間間隔太短，但整體指標(biāo)差距過大，引起不少車主內(nèi)心不滿，以至于現(xiàn)在部分小鵬車主提出退車要求，但是，輿論雙方各執(zhí)一詞，似乎由新汽車引起的車企與消費(fèi)者之間的矛盾也變得難以調(diào)和。

對(duì)此，吳聲汽車采訪中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長兼秘書長付炳鋒、全國乘用車信息聯(lián)席會(huì)秘書長崔東樹、中國市場(chǎng)學(xué)會(huì)汽車營銷專家委員會(huì)秘書長薛旭、中國消費(fèi)者協(xié)會(huì)專家委員會(huì)專家邱寶昌對(duì)小鵬事件進(jìn)行解讀，他們表示，“新汽車令產(chǎn)業(yè)矛盾爆發(fā)，關(guān)鍵在于調(diào)和企業(yè)與消費(fèi)者的關(guān)系。”

中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長兼秘書長付炳鋒：

小鵬出現(xiàn)的問題是新舊產(chǎn)品交替的普遍問題

通過兩款車型發(fā)布時(shí)間來看，可以推斷在廠家方面，兩款車的進(jìn)度是相近的。企業(yè)推出新車是適應(yīng)市場(chǎng)需求的表現(xiàn)，根據(jù)用戶需求對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行積極調(diào)整，這樣的生產(chǎn)方式以及效率是值得肯定的。

對(duì)于小鵬來說，更新迭代的變化更大了一些。但是小鵬的問題是所有車企在新舊交替時(shí)都會(huì)面臨的問題。只不過是小鵬在交替環(huán)節(jié)的營銷工作層面有不足，沒有經(jīng)驗(yàn)，造成了維權(quán)現(xiàn)象。消費(fèi)者選擇小鵬也是對(duì)新興事物的認(rèn)可，有這樣的心理也是可以理解的，但是這種手段是不好的。

小鵬事件對(duì)新造車企業(yè)乃至整個(gè)汽車行業(yè)都提供了借鑒，但是廠家一定要注意的是，真誠、一視同仁。

全國乘用車信息聯(lián)席會(huì)秘書長崔東樹：

新汽車格局變化促使行業(yè)矛盾爆發(fā)

車企推新的時(shí)候選擇平價(jià)銷售是對(duì)市場(chǎng)無奈的舉措，對(duì)外的主要問題是消費(fèi)者內(nèi)心的不平衡。但是續(xù)航里程新舊差距較大應(yīng)該說是新能源車型的主要特點(diǎn)之一，新能源車的快速變化是消費(fèi)者應(yīng)該承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)。

小鵬汽車可以稱之為“新汽車”，在更新速度上打破原有傳統(tǒng)汽車“三年改款、五年換代”的格局，似乎也正是由于打破了規(guī)律導(dǎo)致消費(fèi)者不接受，在汽車產(chǎn)業(yè)中這一對(duì)矛盾就被激發(fā)出來，小鵬只不過是首當(dāng)其沖。新汽車更新較快，但是消費(fèi)者對(duì)傳統(tǒng)的價(jià)格認(rèn)知還是存在一定的過程，這也會(huì)造成雙方觀念上的碰撞。

新汽車是需要逐步適應(yīng)每個(gè)過程的，汽車產(chǎn)業(yè)格局未來也會(huì)向這方面走，很可能某一天汽車更新像手機(jī)一樣快。我們認(rèn)為，推新的速度要控制在合理的水平之內(nèi)，因?yàn)槠髽I(yè)的研發(fā)和維護(hù)成本還是相對(duì)偏高的，小鵬的規(guī)模還沒有達(dá)到傳統(tǒng)車企的量級(jí)，在這一點(diǎn)會(huì)相對(duì)靈活，目的也是要在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中保持優(yōu)勢(shì)地位。

我認(rèn)為，產(chǎn)品在快速升級(jí)的過程中，企業(yè)也要充分考慮消費(fèi)者心態(tài)，應(yīng)該說新造車企業(yè)更要尊重傳統(tǒng)車企的一些做法，使自己更加人性化。

中國市場(chǎng)學(xué)會(huì)汽車營銷專家委員會(huì)秘書長薛旭：

產(chǎn)品決策需要新造車企業(yè)高度警惕

從整個(gè)事件來看，能夠看到小鵬汽車為了消費(fèi)者、品牌犧牲掉自己大量利益，六折對(duì)于電動(dòng)車來講已經(jīng)是很高的成本了。

從產(chǎn)品規(guī)劃角度來看，任何產(chǎn)品推出都應(yīng)該是精品，而不是在很短的時(shí)間內(nèi)造成消費(fèi)者感官和體驗(yàn)的巨大反差，需要所有的新造車企業(yè)都要高度警惕，所有的產(chǎn)品規(guī)劃都是有原則可循的，既要有傳承性又要有創(chuàng)新性，但要掌握創(chuàng)新的度。另一方面，消費(fèi)者之所以不能接受的原因也在于兩款車型沒有明確區(qū)分，會(huì)造成消費(fèi)者體驗(yàn)不良的結(jié)果。

新造車企業(yè)在專注產(chǎn)品的同時(shí)更要注重汽車產(chǎn)業(yè)固有的“規(guī)則”，在舞臺(tái)中心表演更要嚴(yán)謹(jǐn)小心。

中國消費(fèi)者協(xié)會(huì)專家委員會(huì)專家邱寶昌：

商業(yè)場(chǎng)中無好壞只存在認(rèn)可、接受與否

如果廠家在此前對(duì)產(chǎn)品的迭代頻率沒有承諾，那么企業(yè)可以自主定價(jià)，這并不違反相關(guān)法律法規(guī)。因?yàn)楝F(xiàn)在法律上并沒有規(guī)定，新產(chǎn)品定價(jià)過低就是侵害了此前消費(fèi)者的權(quán)益。但是，對(duì)于消費(fèi)者來說感受確實(shí)大打折扣，因?yàn)檫@讓消費(fèi)者感受到所購的車在短時(shí)間內(nèi)大幅貶值。

小鵬汽車既然要給補(bǔ)償，就應(yīng)該依法依規(guī)的給補(bǔ)償，就要給真實(shí)的補(bǔ)償，要讓車主得到實(shí)惠的補(bǔ)償，這樣的話可能才能平息的風(fēng)波。否則如果根基老用戶不滿意，那么新用戶也可能會(huì)觀望。

老用戶應(yīng)該要理性維權(quán)，要積極合理的表達(dá)自己的訴求，商業(yè)場(chǎng)中沒有好壞，只有認(rèn)可與不認(rèn)可、接受和不接受。小鵬汽車應(yīng)該要正視這些用戶的老用戶的訴求，不能說沒有合同的約定，沒有法律的規(guī)定，就不去滿足消費(fèi)者的合理訴求。企業(yè)要通盤考慮新老用戶的的選擇與感受，如果大家對(duì)品牌產(chǎn)生信任危機(jī)，不管企業(yè)的技術(shù)再高，或者是價(jià)格再低，都不會(huì)有人再去購買其產(chǎn)品了。

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