11月17日，戴姆勒股份公司聯(lián)合寶馬汽車(chē)集團(tuán)在北京的地標(biāo)之一————北京奧林匹克公園，舉辦了一場(chǎng)別開(kāi)生面的”電動(dòng)交通安全日”主題活動(dòng)。在活動(dòng)中，戴姆勒針對(duì)”通往零排放之路”的可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略、電動(dòng)交通安全理念、動(dòng)力電池技術(shù)以及電動(dòng)車(chē)安全發(fā)展，向到場(chǎng)嘉賓進(jìn)行了系統(tǒng)的解讀。通過(guò)一系列的專(zhuān)家講解及試駕體驗(yàn)，到場(chǎng)的學(xué)術(shù)界人士和相關(guān)政府人員深入了解了戴姆勒節(jié)能環(huán)保的發(fā)展藍(lán)圖和在電動(dòng)車(chē)安全領(lǐng)域的前沿科技，共同見(jiàn)證了汽車(chē)發(fā)明者125年來(lái)不斷創(chuàng)新、引領(lǐng)未來(lái)的決心。

　　作為引領(lǐng)世界汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的先行者，戴姆勒發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)由來(lái)已久，早在1972年就研發(fā)出LE 306電動(dòng)汽車(chē)。隨后，戴姆勒不斷創(chuàng)新，始終致力于研發(fā)及生產(chǎn)更為環(huán)保的汽車(chē)產(chǎn)品。為了最終實(shí)現(xiàn)零排放的遠(yuǎn)景目標(biāo)，戴姆勒前瞻地提出了三部規(guī)劃BlueEFFICIENCY(藍(lán)色效能)環(huán)保戰(zhàn)略————即優(yōu)化傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)技術(shù)、發(fā)展混合動(dòng)力技術(shù)、最終通過(guò)動(dòng)力電池和燃料電池技術(shù)實(shí)現(xiàn)零排放行駛。目前，戴姆勒在優(yōu)化傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)技術(shù)、混合動(dòng)力技術(shù)、動(dòng)力電池以及燃料電池技術(shù)多個(gè)方面都取得了巨大的突破，并成功地把科技研發(fā)成果轉(zhuǎn)化成了量產(chǎn)型產(chǎn)品，讓更多客戶(hù)受惠于戴姆勒新能源技術(shù)帶來(lái)的環(huán)保與便捷。

　　戴姆勒致力于在多個(gè)領(lǐng)域滿(mǎn)足客戶(hù)對(duì)個(gè)性化及可持續(xù)發(fā)展的交通需求。不僅如此，基于目前的技術(shù)發(fā)展?fàn)顩r，戴姆勒還根據(jù)不同的車(chē)輛使用環(huán)境有針對(duì)性地提出了多樣化的交通解決方案：在長(zhǎng)途旅行中，優(yōu)化傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)技術(shù)仍是汽車(chē)最主要的動(dòng)力選擇，燃料電池汽車(chē)將作為對(duì)其的補(bǔ)充;插電式混合動(dòng)力車(chē)和燃料電池汽車(chē)將用于城際交通或市區(qū)交通;而在城市內(nèi)的道路上，零污染物排放的純電動(dòng)汽車(chē)和燃料電池汽車(chē)將在未來(lái)占據(jù)主導(dǎo)地位。

　　盡管新能源開(kāi)發(fā)和利用已經(jīng)取得了飛躍性的發(fā)展，但是在未來(lái)相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)期里，高效的內(nèi)燃機(jī)依然是汽車(chē)動(dòng)力發(fā)展的主流方向。戴姆勒在這一領(lǐng)域取得了豐碩的成果，其中最新的代表技術(shù)就是BlueEFFICIENCY(藍(lán)色效能)。BlueEFFICIENCY(藍(lán)色效能)是一個(gè)包含多項(xiàng)具有前瞻性領(lǐng)先環(huán)?？萍嫉墓?jié)能減排整體解決方案的總稱(chēng)。目前，梅賽德斯-奔馳在中國(guó)上市的乘用車(chē)車(chē)型系列中，已經(jīng)有近一半車(chē)型系列應(yīng)用了BlueEFFICIENCY(藍(lán)色效能)技術(shù)，使車(chē)輛的燃油效率得到進(jìn)一步提升。

　　作為BlueEFFICIENCY(藍(lán)色效能)環(huán)保戰(zhàn)略的第二步規(guī)劃，梅賽德斯-奔馳開(kāi)發(fā)了以實(shí)用為導(dǎo)向的模塊化混合動(dòng)力系統(tǒng)助力傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)，以進(jìn)一步提升車(chē)輛動(dòng)力系統(tǒng)在日常使用中的工作效率。由此在環(huán)保、經(jīng)濟(jì)、安全、舒適的有效結(jié)合方面樹(shù)立了行業(yè)新典范。2009年8月，全球首款量產(chǎn)的鋰離子動(dòng)力電池驅(qū)動(dòng)的混合動(dòng)力車(chē)型S 400 HYBRID混合動(dòng)力轎車(chē)在中國(guó)上市，隨即得到了中國(guó)客戶(hù)的青睞。該款車(chē)型的百公里油耗僅8.6升，獲得了S 400 HYBRID”豪華車(chē)領(lǐng)域低排放冠軍”的美名，并成為其它同級(jí)別車(chē)革新的楷模。3.5升汽油發(fā)動(dòng)機(jī)可輸出205 千瓦/279 馬力的強(qiáng)勁動(dòng)力，同時(shí)其電動(dòng)機(jī)亦可產(chǎn)生15 千瓦/20 馬力的動(dòng)力及160 牛•米的起始扭矩，在保證卓越燃油經(jīng)濟(jì)性與超低二氧化碳排放量的同時(shí)，提供推背感十足的起步性能。

　　除了S 400 HYBRID混合動(dòng)力轎車(chē)外，戴姆勒在本次活動(dòng)中展出三款代表當(dāng)今最尖端動(dòng)力電池技術(shù)的電動(dòng)汽車(chē)，所有三款車(chē)均達(dá)到量產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)，并真正實(shí)現(xiàn)了零排放、零污染的純電動(dòng)行駛。其中，第二代smart fortwo電動(dòng)汽車(chē)配備了新型高效鋰離子動(dòng)力電池，以三相充電時(shí)只需兩個(gè)小時(shí)即可將耗盡電量的電池重新充足電力，其續(xù)航里程可達(dá)135公里，足以滿(mǎn)足客戶(hù)市區(qū)交通出行的需求。smart fortwo電動(dòng)汽車(chē)已經(jīng)于去年年底全球小批量生產(chǎn)1500臺(tái)，并開(kāi)始針對(duì)中國(guó)路況進(jìn)行測(cè)試，以待適時(shí)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。A級(jí)E-CELL電動(dòng)汽車(chē)集卓越的實(shí)用性、適合家用的設(shè)計(jì)理念、一流的安全技術(shù)和出眾的操控駕駛感于一身，在兩塊高效鋰離子動(dòng)力電池的作用下，A級(jí)E-CELL電動(dòng)汽車(chē)可提供最高達(dá)70千瓦的輸出功率和290牛•米的峰值扭矩，續(xù)航里程超過(guò)200公里，是一款非常適合家庭日常使用的零排放座駕。威霆E-CELL電動(dòng)商務(wù)車(chē)的續(xù)航里程則大約為130公里，該款車(chē)型先進(jìn)的高能動(dòng)力電池被安放于車(chē)內(nèi)地板下，因而能夠提供更為充裕的載重空間，更適合商務(wù)應(yīng)用的需要。

　　除了動(dòng)力電池技術(shù)，戴姆勒還展示了其在燃料電池領(lǐng)域的領(lǐng)先成就。作為首款量產(chǎn)燃料電池汽車(chē)，B 級(jí)燃料電池汽車(chē)采用了最新一代燃料電池技術(shù)，續(xù)航里程達(dá)到了400公里，而每次充滿(mǎn)燃料僅需3分鐘，真正做到了長(zhǎng)距離行駛、舒適駕乘和卓越性能的完美融合。為慶祝梅賽德斯-奔馳125周年華誕慶典，三輛B級(jí)燃料電池汽車(chē)于今年年初從德國(guó)斯圖加特出發(fā)，開(kāi)啟了一場(chǎng)為期125天的環(huán)球之旅。在125天行程中，B級(jí)燃料電池汽車(chē)穿越4大洲、14個(gè)國(guó)家，經(jīng)受了各種復(fù)雜氣候與路況的考驗(yàn)，總行程超過(guò)三萬(wàn)公里，并在今年上海車(chē)展期間駛抵中國(guó)，再次印證了戴姆勒發(fā)展可持續(xù)環(huán)保技術(shù)的堅(jiān)定承諾。

　　在戴姆勒看來(lái)，完美的汽車(chē)不僅包括舒適的駕乘感受、充沛的動(dòng)力表現(xiàn)和節(jié)能環(huán)保的特點(diǎn)，更重要的是針對(duì)安全品質(zhì)的考慮。為此，戴姆勒將60余年安全技術(shù)的精華匯集于每一款新能源車(chē)的研發(fā)制造中，在確保安全性的前提下，使車(chē)輛實(shí)現(xiàn)最高標(biāo)準(zhǔn)的高效與清潔。例如，S 400 HYBRID的混合動(dòng)力技術(shù)運(yùn)用了超越安全標(biāo)準(zhǔn)之上的七個(gè)步驟的安全措施，詮釋了安全理念的最高境界。A級(jí)E-CELL電動(dòng)汽車(chē)則沿襲了梅賽德斯-奔馳安全車(chē)身結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)思路，將核心驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)藏身于車(chē)身底部，不僅降低了車(chē)身重心，節(jié)約了空間，而且非常有效的保護(hù)了驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，使電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)在車(chē)輛發(fā)生碰撞時(shí)依然可以達(dá)到很高的防護(hù)水平。更值得一提的是，所有節(jié)能環(huán)保車(chē)輛在最終量產(chǎn)前，都要在全球各地進(jìn)行上萬(wàn)公里的全天候、多路況試驗(yàn)，以檢測(cè)鋰離子動(dòng)力電池、混合動(dòng)力或電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的在各種實(shí)際條件下的適應(yīng)性。

　　從清潔柴油技術(shù)和汽油直噴技術(shù)，到混合動(dòng)力技術(shù)以及零排放的電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)，戴姆勒在推進(jìn)節(jié)能環(huán)保的可持續(xù)交通發(fā)展方面，進(jìn)行了廣泛而系統(tǒng)化的研發(fā)，并取得了豐碩的成果。戴姆勒在通往”零排放之路”上的求索始終未曾停歇，不斷以創(chuàng)新科技引領(lǐng)未來(lái)交通的發(fā)展潮流。今后，戴姆勒將會(huì)把更多具有節(jié)能減排技術(shù)的新產(chǎn)品逐步引入中國(guó)，讓我們的天空在三叉星徽的光芒閃耀下更顯湛藍(lán)明朗。

　　( 編輯/姜蒙 )

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