”通過在中國建立工廠，從2015年起達(dá)到每年20萬輛的銷量和20%中國豪華車市場份額的目標(biāo);要在中國從一家全國性銷售公司，發(fā)展成為一個全職能的業(yè)務(wù)集團(tuán);要在中國形成兩地建廠與一個總部的布局……”這就是半年前在北京，沃爾沃汽車 改姓”中國”之后發(fā)布的藍(lán)圖架構(gòu)————中國戰(zhàn)略。

　　11月8日，沃爾沃汽車公司與上海國際汽車城集團(tuán)簽署了新能源汽車戰(zhàn)略合作備忘錄暨沃爾沃C30電動車示范項目。對于意欲重振在中國市場地位的沃爾沃來說，這是為5年的戰(zhàn)略施行邁出的扎實(shí)一步。正如沃爾沃汽車公司高級副總裁兼沃爾沃汽車集團(tuán)中國區(qū)董事長沈暉所言，”中國戰(zhàn)略正在按部就班地實(shí)行，我們實(shí)現(xiàn)了扭虧為盈，而且今天的新能源項目就是中國戰(zhàn)略組成的重要部分。”

　　據(jù)了解，沃爾沃C30電動車與在售的C30外部設(shè)計相似，但是采用24千瓦時鋰離子電池組驅(qū)動，充電時間為8-10小時，一次充電續(xù)航里程可達(dá)150公里。”如果說沃爾沃汽車是世界上最安全的汽車，那么C30電動汽車可以說是世界上最安全的電動汽車?！蔽譅栁秩蚩偛眉鍯EO雅各布Stefan Jacoby如此評價道。

　　筆者獲悉，沃爾沃首批量產(chǎn)C30電動車總共250輛，以租賃形式提供，目前還沒有明確價格。作者同時了解到，上海汽車城將配合沃爾沃汽車收集用戶數(shù)據(jù)，為C30電動車的更大規(guī)模量產(chǎn)升級提供參考依據(jù)。”目前在做的是對技術(shù)數(shù)據(jù)進(jìn)行研究，在此基礎(chǔ)上研發(fā)第二代C30電動車，然后再進(jìn)行下一步量產(chǎn)?！庇形譅栁种袊鴥?nèi)部人士透露。

　　雖然電動汽車C30提前落子中國，但沃爾沃的本土化進(jìn)程并不順利。沃爾沃董事長李書福曾經(jīng)在公開場合表示，按照規(guī)劃，到2013年10萬輛年產(chǎn)能的沃爾沃成都生產(chǎn)基地，將率先打響沃爾沃國產(chǎn)化戰(zhàn)略的第一槍。但是到目前為止，沃爾沃汽車本土工廠仍未通過審批。沈暉也坦言，電動車要量產(chǎn)首先得有工廠，因此具體時間表只能在成都與大慶工廠通過審批后才能確定?！眹鴥?nèi)工廠的建設(shè)，目前根據(jù)國家的相關(guān)規(guī)定在進(jìn)行，一切還是要按照國家的法律法規(guī)來做?！?/p>

　　公開數(shù)據(jù)顯示，2011年前三季度，沃爾沃全球銷量為33.38萬輛，同比增長22.5%。中國雖是其第三大市場，但銷量卻僅為3.3萬輛，不足全球銷量10%。而按照沃爾沃的計劃，到2020年，其全球銷量將達(dá)到80萬輛，其中中國市場的貢獻(xiàn)率為30%。

　　”若沃爾沃實(shí)現(xiàn)本地化生產(chǎn)，在未來五六年間，中國市場的銷售比例將占全球比例的1/4?！毖鸥鞑笺裤街磥恚采钪?，僅有電動汽車C30對沃爾沃中國來說是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。

　　( 編輯/董海榮 )

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