當(dāng)前，汽車行業(yè)正在經(jīng)歷著巨大的變革，動(dòng)力總成電氣化、自動(dòng)駕駛、網(wǎng)聯(lián)汽車等領(lǐng)域都在發(fā)生著顛覆性的技術(shù)革新。作為全球領(lǐng)先的技術(shù)型公司，舍弗勒正在加快轉(zhuǎn)型步伐，積極參與到這些變革中。在2019上海國際汽車展上舍弗勒展示了實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的關(guān)鍵技術(shù)以及針對(duì)不同程度動(dòng)力總成電氣化的創(chuàng)新產(chǎn)品和技術(shù)。

“汽車行業(yè)變革背后的驅(qū)動(dòng)力來自于人們對(duì)個(gè)性化、自動(dòng)化和互聯(lián)式交通方式不斷增長的需求”，舍弗勒集團(tuán)汽車主機(jī)事業(yè)部首席執(zhí)行官馬迪斯·青克先生表示，“作為汽車行業(yè)的首選技術(shù)合作伙伴，舍弗勒通過創(chuàng)新技術(shù)和系統(tǒng)解決方案，幫助汽車制造商打造高效、環(huán)保及智能化的車輛概念，滿足日益增長的城市交通出行需求。”

馬迪斯·青克

創(chuàng)新產(chǎn)品和系統(tǒng)解決方案

目前，汽車正朝著越來越高的自動(dòng)化程度方向發(fā)展，而自動(dòng)駕駛將成為構(gòu)建未來城市交通的基礎(chǔ)。舍弗勒旗下合資公司舍弗勒帕拉萬技術(shù)股份有限公司的Space Drive系統(tǒng)取代了傳統(tǒng)機(jī)械系統(tǒng)，通過線控的方式實(shí)現(xiàn)車輛的操控，為快速發(fā)展的自動(dòng)駕駛市場(chǎng)提供了一個(gè)成熟可靠的技術(shù)解決方案。

舍弗勒預(yù)測(cè)，到2030年，30%的新乘用車將僅采用內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)，40%的新車將采用混合動(dòng)力系統(tǒng)，其余30%的新車將為純電動(dòng)車。因此，在車輛采用的驅(qū)動(dòng)方式方面，未來將呈現(xiàn)多種技術(shù)路徑并存的形式。憑借七十余年來在發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤及電驅(qū)動(dòng)領(lǐng)域積累的技術(shù)專長，舍弗勒可提供適用于所有動(dòng)力總成概念的解決方案。在本次展會(huì)上，舍弗勒以動(dòng)力矩陣的形式展示了豐富的產(chǎn)品組合，滿足不同程度的車輛電氣化需求。

在這一動(dòng)力矩陣中，除了高效的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，還包含了針對(duì)內(nèi)燃機(jī)及變速箱優(yōu)化及混動(dòng)化的解決方案，比如，全新的可變氣門技術(shù)——機(jī)電式可切換滾子搖臂系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)停缸功能，通過改變發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷點(diǎn)以及降低泵氣損失來減少內(nèi)燃機(jī)的燃油消耗，提升發(fā)動(dòng)機(jī)的工作效率；用于變速箱的新型角接觸滾子軸承（ARU）具有較高的承載能力、使用壽命和超低摩擦力，進(jìn)一步提升了傳統(tǒng)動(dòng)力系統(tǒng)的效率。

Space Drive：自動(dòng)駕駛的關(guān)鍵技術(shù)

在未來自動(dòng)駕駛車輛上，轉(zhuǎn)向桿、剎車和加速踏板等都不會(huì)再保留。車輛智能感知單元通過線束將指令傳遞給轉(zhuǎn)向或制動(dòng)系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)車輛的操控。這項(xiàng)技術(shù)被稱為“線控”技術(shù)。舍弗勒在本次展會(huì)上展示了全球領(lǐng)先的Space Drive線控技術(shù)，為快速發(fā)展的自動(dòng)駕駛市場(chǎng)提供了一款成熟可靠的技術(shù)解決方案。

線控技術(shù)是自動(dòng)駕駛汽車的一項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，安全及可靠性是此項(xiàng)技術(shù)的基本要求。Space Drive采用三重冗余，確?？刂葡到y(tǒng)的高度可用性及安全性。該系統(tǒng)已通過極其嚴(yán)格的ISO 26262-ASIL D功能安全認(rèn)證及公共道路認(rèn)證。Space Drive為實(shí)現(xiàn)安全可靠的底盤控制提供了電子及軟件基礎(chǔ)，可幫助實(shí)現(xiàn)L4-L5級(jí)自動(dòng)駕駛。  

創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)概念：舍弗勒智能轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)模塊

未來的自動(dòng)駕駛車輛需要全新的驅(qū)動(dòng)概念，比如舍弗勒在本次車展上展出的創(chuàng)新“舍弗勒智能轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)模塊”。在該模塊中，所有的驅(qū)動(dòng)和底盤零部件都集成在一個(gè)緊湊的單元內(nèi)，包括輪內(nèi)電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、包含懸架和機(jī)電轉(zhuǎn)向執(zhí)行單元的車輪懸架系統(tǒng)。舍弗勒智能轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)模塊可以幫助車輛實(shí)現(xiàn)90°的轉(zhuǎn)向角度，還可以?？吭讵M小的空間內(nèi)，便于乘客上下車，甚至還可以實(shí)現(xiàn)原地轉(zhuǎn)向。 

零排放、自動(dòng)化及互聯(lián)式的城市交通

這些創(chuàng)新技術(shù)已經(jīng)在舍弗勒未來城市交通概念車Schaeffler Mover上得到了驗(yàn)證。在這款概念車上，舍弗勒智能轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)模塊為四個(gè)車輪提供驅(qū)動(dòng)力，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用了機(jī)電式“線控轉(zhuǎn)向”方式，通過Space Drive技術(shù)實(shí)現(xiàn)控制。此外，考慮到聯(lián)網(wǎng)功能對(duì)自動(dòng)駕駛城市車輛的重要性，Schaeffler Mover在設(shè)計(jì)時(shí)還考慮了聯(lián)網(wǎng)的需求，通過位于云端的“數(shù)字孿生體”對(duì)車輛運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)進(jìn)行持續(xù)分析，來提前確定車輛未來的維修保養(yǎng)需求。

舍弗勒集團(tuán)主機(jī)事業(yè)部首席執(zhí)行官馬迪斯·青克說道：“憑借領(lǐng)先的線控技術(shù)、高效節(jié)能的驅(qū)動(dòng)解決方案，舍弗勒為打造未來車輛概念，從而實(shí)現(xiàn)零排放、自動(dòng)化及互聯(lián)式的城市交通做好了充分的準(zhǔn)備?！?/p>

舍弗勒帕拉萬公司的線控系統(tǒng)“Space Drive”已經(jīng)在市場(chǎng)上應(yīng)用17年，擁有10億公里公共道路上無事故行駛記錄，是一款可立即投入市場(chǎng)應(yīng)用的成熟技術(shù)。

在“舍弗勒智能轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)模塊”中，所有的驅(qū)動(dòng)和底盤零部件都集成在一個(gè)緊湊的單元內(nèi)，包括輪內(nèi)電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、包含懸架和機(jī)電轉(zhuǎn)向執(zhí)行單元的車輪懸架系統(tǒng)。

Schaeffler Mover是舍弗勒針對(duì)未來城市交通開發(fā)的一款平臺(tái)化解決方案，具有非常高的適應(yīng)性，可靈活匹配不同的車身，從而實(shí)現(xiàn)多種車型概念。

高效的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)

舍弗勒憑借P2混合動(dòng)力技術(shù)獲得了巨大的市場(chǎng)成功，首款P2混合動(dòng)力模塊率先在中國實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)并成功應(yīng)用于中國本土插電式混合動(dòng)力車型。在本屆車展上，舍弗勒展示了新一代P2混合動(dòng)力模塊——集成了三離合器的超緊湊型混合動(dòng)力模塊。在新的模塊中，整套雙離合器被集成到電機(jī)中——更準(zhǔn)確地說，被集成到電機(jī)的轉(zhuǎn)子中。為保證結(jié)合力，第三代混合動(dòng)力模塊采用了高性能跑車上標(biāo)配的多片離合器，同時(shí)搭配了同樣高度集成的執(zhí)行機(jī)構(gòu)來驅(qū)動(dòng)三個(gè)離合器。憑借該混合動(dòng)力模塊，舍弗勒打造了一款超緊湊型解決方案，使整個(gè)動(dòng)力總成的長度非常緊湊，僅稍長于純內(nèi)燃機(jī)版的車型。

對(duì)汽車制造商來說，在盡可能不改變?cè)袆?dòng)力系統(tǒng)的情況下實(shí)現(xiàn)混合動(dòng)力是最理想的方式，因此在發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱之間增加一個(gè)P2混合動(dòng)力模塊就成了首選解決方案。除了將電機(jī)放在變速箱的前面，他們開始考慮將這兩者組合成一個(gè)整體結(jié)構(gòu)和功能單元，這種優(yōu)化后的變速箱稱為專用混動(dòng)變速箱（DHT）?？紤]到電機(jī)的工作點(diǎn)可以在很大的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)自由調(diào)節(jié)，所以CVT變速箱連續(xù)可變扭矩的特性非常適合與電機(jī)匹配。在本次車展上，舍弗勒展示了一款基于無級(jí)變速箱的專用混動(dòng)變速箱DH-CVT。在這款高度集成的變速箱中，電機(jī)被完全集成到變速箱殼體內(nèi)，整個(gè)軸向尺寸非常緊湊，只有340mm左右，與其他P2架構(gòu)同等性能的混動(dòng)變速箱相比，這個(gè)尺寸非常緊湊?；贑VT的專用混動(dòng)變速箱進(jìn)一步發(fā)展了P2架構(gòu)，為插電式混合動(dòng)力車輛的能效和駕駛性帶來了更多潛力，可簡化系統(tǒng)復(fù)雜程度并提升系統(tǒng)性能。 

舍弗勒電驅(qū)動(dòng)橋是舍弗勒在電驅(qū)動(dòng)領(lǐng)域另一款代表性產(chǎn)品，采用平行軸結(jié)構(gòu)的兩擋電驅(qū)動(dòng)橋已經(jīng)成功應(yīng)用于多款中國自主品牌車型上。事實(shí)上，舍弗勒具有完整的電驅(qū)動(dòng)橋家族譜系，包括平行軸式和同軸式，可選擇搭配的系統(tǒng)包括差速器、可換擋的兩擋變速箱和扭矩矢量分配單元，涵蓋48V和高壓系統(tǒng)，滿足從輕混、強(qiáng)混、插電混及純電動(dòng)系統(tǒng)的應(yīng)用需求。在本屆車展上，舍弗勒展示了“二合一”及“三合一”高度集成的同軸式電驅(qū)動(dòng)橋?！岸弦弧彪婒?qū)動(dòng)橋集成了復(fù)合行星輪系和電機(jī)，“三合一”電驅(qū)動(dòng)橋在此基礎(chǔ)上又集成了電機(jī)控制器。得益于高度集成性，這款電驅(qū)動(dòng)橋具有非常緊湊的外形尺寸，可實(shí)現(xiàn)9.08的速比，最大輸出扭矩達(dá)2,800Nm。 

基于已有產(chǎn)品及專長進(jìn)行產(chǎn)品開發(fā)

在電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)解決方案的開發(fā)中，舍弗勒充分利用其在傳統(tǒng)動(dòng)力總成領(lǐng)域中積累的豐富經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)專長。比如，針對(duì)P2混合動(dòng)力解決方案，舍弗勒提供的模塊可以搭配液力變矩器、無級(jí)變速器和雙離合器?！巴ㄟ^這種方式，憑借數(shù)十年積累的技術(shù)專長，加上全面的系統(tǒng)知識(shí)，舍弗勒可以為中國汽車制造商提供豐富的電氣化系統(tǒng)解決方案。”舍弗勒集團(tuán)主機(jī)事業(yè)部首席執(zhí)行官馬迪斯·青克表示。

集成了三離合器的超緊湊型混合動(dòng)力模塊使整個(gè)動(dòng)力總成的長度非常緊湊。

基于CVT的專用混動(dòng)變速箱進(jìn)一步發(fā)展了P2架構(gòu)，為插電式混合動(dòng)力車輛的能效和駕駛性帶來了更多潛力，可簡化系統(tǒng)復(fù)雜程度并提升系統(tǒng)性能。

舍弗勒“三合一”電驅(qū)動(dòng)橋集成了復(fù)合行星輪系、電機(jī)和電機(jī)控制器：得益于高度集成性，這款電驅(qū)動(dòng)橋具有非常緊湊的外形尺寸。

植根中國，致力長遠(yuǎn)發(fā)展

中國市場(chǎng)對(duì)舍弗勒集團(tuán)來說具有重要的戰(zhàn)略意義。自1995年進(jìn)入中國以來，舍弗勒一直不斷加強(qiáng)本土研發(fā)及制造能力，持續(xù)推進(jìn)產(chǎn)品的本地化生產(chǎn)。2018年，舍弗勒全球首個(gè)P2混合動(dòng)力模塊在太倉投產(chǎn)，首條無級(jí)變速箱鏈條生產(chǎn)線落戶蘇州工廠。面對(duì)中國新能源市場(chǎng)的不斷發(fā)展，舍弗勒正在大中華區(qū)設(shè)立全新的電驅(qū)動(dòng)研發(fā)中心。

2019年4月15日，舍弗勒在太倉制造基地舉行了兩擋電驅(qū)動(dòng)橋的投產(chǎn)儀式，這是舍弗勒繼P2投產(chǎn)后在電驅(qū)動(dòng)領(lǐng)域又一重大里程碑式事件。目前，這款電驅(qū)動(dòng)橋已經(jīng)成功應(yīng)用于多款國產(chǎn)品牌車型，是中國市場(chǎng)上首款實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的兩擋電驅(qū)動(dòng)橋。 

舍弗勒大中華區(qū)首席執(zhí)行官張藝林博士表示：“作為一家在中國本土運(yùn)營的全球性企業(yè)，舍弗勒一直貫徹 ‘本土資源服務(wù)本土市場(chǎng)’的理念，我們會(huì)繼續(xù)加強(qiáng)在中國的生產(chǎn)、研發(fā)及服務(wù)，與中國汽車市場(chǎng)共同發(fā)展?！?/p>

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁 >