低調(diào)和不打無(wú)準(zhǔn)備之仗是這家客車大佬一貫的風(fēng)格，如今，它卻斥資24億建立了節(jié)能與新能源基地并舉辦了隆重的奠基儀式

　　7月20日，宇通客車節(jié)能與新能源基地在鄭州新區(qū)奠基。這一宇通投資24.35億的基地于一年后建成，將成為中國(guó)目前投資規(guī)模最大的節(jié)能與新能源客車研發(fā)和制造基地。基地建成后，將為宇通帶來1萬(wàn)臺(tái)節(jié)能與新能源客車的年產(chǎn)能，其中節(jié)能型客車6000輛/年、新能源客車4000輛/年。

　　要知道，這一投資四倍于宇通亞洲客車生產(chǎn)基地————亞洲最大的客車生產(chǎn)基地。為何宇通要下如此大的手筆?市場(chǎng)前景廣闊是先決條件。并且，新能源汽車的研發(fā)是一項(xiàng)持續(xù)的過程，需要龐大而持續(xù)的資金投入。

　　宇通預(yù)計(jì)未來客車年需求量增長(zhǎng)在7%左右，新能源客車的比例將快速增長(zhǎng)。

　　不過，雖然新能源早已成為汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，福田、中通等客車企業(yè)也早已制定出新能源客車發(fā)展規(guī)劃，但出于對(duì)當(dāng)時(shí)整個(gè)行業(yè)的技術(shù)和市場(chǎng)發(fā)展尚無(wú)100%把握，宇通一直未做明確表態(tài)。大手筆投資節(jié)能與新能源基地，表明了宇通發(fā)力新能源的決心。

　　宇通的新能源客車發(fā)展規(guī)劃了兩個(gè)主要方向：

　　一是純電動(dòng)，這也是產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展重點(diǎn)。在純電動(dòng)客車方面，宇通的輕量化優(yōu)勢(shì)非常明顯，12米純電動(dòng)車整備質(zhì)量只有12.3噸，比同類型的其它純電動(dòng)車輕2噸。

　　二是插電式混合動(dòng)力客車，宇通插電式混合動(dòng)力城市客車(PHEB)產(chǎn)業(yè)化技術(shù)攻關(guān)項(xiàng)目成為 ”十二五” 規(guī)劃中第一批獲得國(guó)家863計(jì)劃重點(diǎn)支持的新能源客車項(xiàng)目，不包含國(guó)家撥款、試驗(yàn)設(shè)備及其他設(shè)備，宇通專門對(duì)這一項(xiàng)目的研發(fā)投入6000萬(wàn)元，預(yù)計(jì)到2013年將進(jìn)行規(guī)?；茝V。

　　截至目前，宇通已形成以多名博士和眾多碩士為核心的專業(yè)研發(fā)團(tuán)隊(duì)，擁有15個(gè)混合動(dòng)力客車和5個(gè)純電動(dòng)客車公告，自主研制的新能源客車已分別在杭州、昆明、廣州、鄭州和新鄉(xiāng)等城市示范運(yùn)行，取得了良好的示范效果。

　　在節(jié)能與新能源汽車奠基儀式上，宇通工作人員告訴《汽車商業(yè)評(píng)論(微博)》，宇通的純電動(dòng)車快速充電只需2.5小時(shí)，可達(dá)到80%的電量，慢充需要8小時(shí)，目前，已經(jīng)在鄭州215線路上運(yùn)行1年多，電池衰減率小于20%。宇通對(duì)全鋁車身純電動(dòng)車的實(shí)際路測(cè)結(jié)果是，滿載18噸的情況下，可行駛200公里。

　　在節(jié)能客車研發(fā)方面，宇通也取得了不小的成績(jī)。在宇通博士后項(xiàng)目的推動(dòng)下，結(jié)合宇通熱管理系統(tǒng)，宇通取得了整車輕量化、發(fā)動(dòng)機(jī)快速啟停、輔助系統(tǒng)綜合能量管理等多項(xiàng)節(jié)能技術(shù)成果。不僅如此，作為替代燃料的LNG、LPG、CNG、生物柴油、醇類、醚類等節(jié)能客車等也在宇通的深入研究之列。截止目前，已累計(jì)銷售各種節(jié)能客車1萬(wàn)余臺(tái)。

　　宇通還制定了節(jié)能與新能源客車的階段性市場(chǎng)目標(biāo)，2012年，推出從10米到18米混合動(dòng)力城市客車和7米到14米純電動(dòng)城市客車;2015年，實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)節(jié)能與新能源客車產(chǎn)品的全覆蓋。

　　要實(shí)現(xiàn)新能源客車的商業(yè)化，核心技術(shù)和產(chǎn)品品質(zhì)是基礎(chǔ)。因此，宇通節(jié)能與新能源基地并非只是生產(chǎn)基地，新能源客車研發(fā)中心也設(shè)在其中。按照規(guī)劃，研發(fā)中心下設(shè)立新能源客車動(dòng)力系統(tǒng)、車載能源系統(tǒng)、電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和整車控制系統(tǒng)等7個(gè)專業(yè)研發(fā)團(tuán)隊(duì)，專門從事新能源客車整車核心技術(shù)研究，完善新能源產(chǎn)品研發(fā)體系。

　　為了全面提升及驗(yàn)證節(jié)能與新能源客車的節(jié)油率、可靠性、安全性以及穩(wěn)定性等，宇通將投入新能源客車動(dòng)力系統(tǒng)試驗(yàn)臺(tái)、硬件在環(huán)仿真試驗(yàn)臺(tái)、車載電源系統(tǒng)試驗(yàn)臺(tái)、輔助系統(tǒng)試驗(yàn)臺(tái)、轉(zhuǎn)轂試驗(yàn)臺(tái)、發(fā)動(dòng)機(jī)性能試驗(yàn)臺(tái)、電動(dòng)車充電站等研發(fā)設(shè)備。僅去年在德國(guó)開發(fā)定制的新能源客車動(dòng)力系統(tǒng)試驗(yàn)臺(tái)，就投入了2200萬(wàn)元。

　　宇通客車2010年年報(bào)顯示，共銷售大中型客車合計(jì)41169臺(tái)，較2009年同比增長(zhǎng)46.06%，在市場(chǎng)需求高速增長(zhǎng)的情況下，這一基地建成投產(chǎn)后，也將為宇通突破目前產(chǎn)能瓶頸做出貢獻(xiàn)。

　　( 編輯/董海榮 )

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